H5N1

Непонятно сколько м/ч займут 5 тыс км или полгода, по нынешней зиме особенно. Я бы перестраховался.

Ну да, 150 или 300 м/ч - тоже разницы не будет :) Когда поюзаешь Вебасто 4-5 месяцев в году, поймешь, что она может и подвести в нужный момент. Вот тогда низкотемпературная вязкость масла и пригодится. Ну и постоянно гонять смерзшееся масло в картере - не айс. Ну да, циферки износа в отработке и противоизносные свойства масла никак между собой не соотносятся по мнению местных старослужащих :D Ну вот, мы и добрались до первопричины жуткой попаболи по поводу Амзойла :) Почему ты считаешь, что обладатель РАВ4 2017 из Салехарда не может позволить себе 2 канистры в год качественной

Приезжай к нам на Север, поюзай какой-нибудь дешманский ИЛСАК при -40 250-300 м/ч, расскажешь потом про одинаковый износ с ПАО-синтетикой.

О как подгорело у Амзойлохейтеров :) Напрямую - нет. А разве повышенная кислотность масла не оказывает коррозионное воздействие на двигатель? И вообще непонятно, что вы уперлись в этот износ? На нормальном масле при одних и тех же условиях эксплуатации он будет плюс-минус одинаковый, это не раз доказано анализами, неужели непонятно? Да и где вы видели чтобы моторы умирали от чистого износа А нахрена тогда в анализе отработок приводятся данные по наличию металлов? Вроде всегда большинство людей уделяло основное внимание показателям износа в отработке, начиная от этого форума и зак

@VAn12, то есть нам теперь в анализах отработок смотреть на поведение кислотного числа как некой самоценной величины и не смотреть на величину износа и оставшегося TBN? Вроде уже пережевывали несколько раз, что масла с эстерами характеризуются ростом кислотного числа в отработках, причем это рост никак на износ не влияет. Ну и ваша логика "высокое кислотное - так это Амзойл говно, износа нет - так это двигатель хороший" доставляет, как сейчас модно говорить :)

Задний более нагружен. У меня чисто визуально на 23 тыс. с заднего заводская жижа черная слилась, с раздатки - более-менее. На eurol-shop появилось масло, цена привлекательная (я в 1,5 раза дороже покупал :( ).

Blackstone в комментарии такого же мнения :). We don't consider the reading of 3,9 to be very acidic. Короче Блэкстоун не считает, что кислотное 3,9 - это много. +Износ двигателя на масле нулевой.

Нет, другое, попроще.

Давайте согласимся с тем, что все эти "залегания колец в долгосрочной перспективе", "возможные прогары клапанов", "вероятные выходы из строя катализаторов" применительно к Амзойлу - не более чем вольные теоретические изыскания, не подтвержденные никакими фактами. Зато есть масса подтвержденных фактов на Битоге, когда пиндосы катают Амзойл сотни тысяч миль без каких-либо проблем. Масло с минимальным износом отработало морозную сибирскую зиму с кучей автозапусков и холостого хода, при этом остался запас щелочного и вязкость практически не просела. В чем "как бы не лучшие впечатления"? В том,

Это да, Только винить в образовании нагара при исправном моторе, не жрущем масло, надо невыгоревшее топливо. Лучшее средство от этого - вваливать по трассе иногда.

@rene9ade, http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/

Тойотовскому новому атмосфернику пох на эту золу. Она должна заботить счастливых обладателей всяких прямых впрысков и турбоперделок.

http://r-spec.ru/shop/oil/idemitsu-zepro-0w-20-4l/ Если хочешь чтоб прям домой привезли.

http://www.lubezone.ru/catalog/auto/motornye-masla/amsoil-signature-seria-sae-0w-20-synthetic-motor-oil/ заказывай с запасом, доставку возможно бесплатную сделают. Высокие моющие свойства, синтетика, крайне низкая температура замерзания. Кучу зимних моточасов отходит на ура.

Без каких-либо фактов - это не более чем предположение.

Сам же пишешь, что машина до рабочей температуры не прогревается. Грубо говоря, на недогретом моторе 0w20 будет соответствовать рабочей вязкости 0w30. C Ямала - откуда конкретно?

В смысле? Стандарты качества единые должны быть. Об американской Idemitsu отзывов не слышал плохих.

Вторая - дочка первой.

В смысле температура масла АКПП круглогодично стабильна там где круглогодично стабильная температура воздуха? :) Интересно измерить температуру АКПП в регионах с морозной зимой в условиях коротких городских поездок. И как повлияет на нее 25-процентная разница в вязкости "на холодную" между WS и Dexron VI.

В 5w30 применена более густая база, отсюда чуть хуже низкотемпературные характеристики, чуть выше "стартовая" вязкость при 40 градусах, на пару градусов выше температура вспышки и лучше испаряемость по Ноак (7,5% против 8,4%). Тем самым производитель какбэ отчетливо намекает, что "нулевка" - для эксплуатации в морозы, "пятерка" - для круглогодичной эксплуатации в умеренном климате.

Ну -60 - вполне себе низкая температура, почему нет? :) Заливай, если еще и АТФ низкотемпературная будет - вообще шикарно для Тюмени.

@Nordman,на ws ездишь?

Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid, Redline DCTF.

RAVN. То бишь Равенол, 99,9% что oem-oil. Даже остаток одинаковый (24 шт.), что в oem-oil, что в emex, что в exist.

Эстеры опасны для организма? Просто не указаны, итоговая же сумма 100% не равна.