H5N1

Просится создание отдельной таблицы низковязких мультиАТФ))

Если менять на аппарате с промывкой - мне 12-15 л понадобится, тут уже цена решает.

Если сравнить цену - сомнения отпадут)))Эстеров поболее. Температура замерзания не совпадает с заявленной.

Где можно увидеть требования стандарта JWS 3324?

Нужно. Для любителей нагрузить трансмиссию, для северных регионов.

@Берфман,это технический форум, соответственно, в обоснование своей позиции необходимо приводить конкретные факты, а не рассуждения в духе "я слышал" или "censored". Соответственно, со своей стороны опровергать каждый раз галлюцинации каждого проходящего мимо - не вижу смысла, пусть этим модер занимается.

Не занимайтесь тиражированием всякой ереси.

В последнее время УРЦ показывает пурпойнт у гидрокряка в районе -50 (Idemitsu TLS LV, этот экземпляр). Kixx заявляет температуру замерзания -42.

Если заказывать в галлонах - то тоже 12 штук, меньше нельзя?

@torcon,Amsoil Fuel Efficient ATF?

@torcon,из протестированных низковязких АТФ что бы залил себе в Тойоту?

Равенол на-холодную густой как Дексрон 6. А Айсин с той таблички давно выкинуть пора.

@FallAlex, это - почти полная копия WS от американского подразделения одной из крупнейших японских компании в сфере ГСМ. Равенол гуще (ненамного), производитель поскромнее.

Эстеров вроде как меньше чем в WS, где пурпойнт -44. Похоже на второе.

Ну и цена вполовину меньше :) Пурпойнт какой-то конский совсем для гидрокряка.

Только с разной скоростью.

У нас по 20-30 мин греют). А это так, в пробке на светофоре больше стоишь.

Типичный азиат, 4000 км для города без прогревов, 5000 - если добавить немного трассы. Все по-честному))

@H5N1, http://www.oil-club.ru/forum/topic/25336-extreme-vr1-0w-20-svezhee/ ?? Почему нет? Название подходящее :) Ну и цена тоже. В масле эстеров нет и фосфора многовато. Насколько помню, представитель Extreme анонсировал 0w20 с эстерами.

del

Ну вот и весь ресурс данного продукта.

Очевидно использование 0w30 в данных условиях в одном случае - когда используется гидрокрекинг, вязкость которого к концу срока эксплуатации просядет до 0w20, если не ниже. Во всех остальных случаях арктической зимой очевидно использование синтетической 0w20.

А можно приложить список "настоящих знатоков"?

Об этом и речь. Вот чувак 1 млн миль отъездил на Amsoil SS, пришлось бедняге одометр поменять раньше чем двигатель :) http://amsoil.millionmilechevy.com/Amsoil-synthetic-oil.Prove-The-999,999-Miles.html

Ну то есть мы :)