Incvizitor

Добавил немного)

Готов поучаствовать. Сейчас катаю такое. На 2 тыс.км. залил (до ТО).

Судя по всему, артикул литровой емкости - 08880-12206 и 20-литровой - 08880-12203 . Надеюсь, что не ошибся)

Желаю Машеньке скорейшего выздоровления! Добавил немного от себя.

Прошу модератора закрыть тему.

Вот фото.

Продам 1 галлон и 3 кварты указанного масла за 4000 р. Екатеринбург. Без пересылки. Покупал в 2016 году.

Благодарю всех откликнувшихся на мой вопрос.

Негатив на фоне высокой зольности и количества серы в этом масле. Именно так. По этой причине осталось неиспользованным SS 5w-30 ))))) Стоит, бедолага, в гараже на полке и ожидает лучшей участи :D

@jungler, @Евген 48, благодарю за мнения! По мне, так вариант "зима-Равенол/лето-Шелл" имеет право на жизнь в двигателе моего авто)) Что тут сказать, и жертвовать при выборе ничем не придется

@jungler, @Евген 48, самое смешное, что об этом то я и не подумал...))) Только тут 2 момента: либо режим эксплуатации будет разным (одно будет залито на зиму с частыми короткими поездками по городу, а второе - на лето, когда город "разбавляется" трассой-дачей, и эта совокупность не позволит сделать однозначный вывод), либо эксперимент затянется на пару лет...

Приветствую всех софорумчан! Подниму эту тему, поскольку возник один небольшой вопрос... С начала эксплуатации авто проехал 12,5 тыс.км. За это время трижды менял масло, немного экспериментируя с вязкостью: после конвейерного заливал Toyota 0w-30, затем Wolf 5w-30 Asia/US, после чего на ТО 10 тыс. ради интереса залил дилерское Toyota 0w-20. В двух словах и без углубления в причины: субъективно, к моему удивлению, больше всего понравилось масло последнее из указанных (0w-20). Стал собирать информацию о данной вязкости на настоящем форуме и пришел к выводу о том, что останусь на таком масле. Ме

До Москвы нам далеко... И хорошо)) А по Заправкам Екатеринбурга может кто мнение высказать? Я заправляюсь G98 без привязанности к конкретной АЗС, но только на ГПН. Есть наблюдения у кого-нибудь по этой теме?

Благодарю за информацию. Честно говоря, тоже прихожу ко мнению, что 229.5 больше придётся "ко двору" в России. Сейчас углубился в изучение 0w-40 (на зимний период).Относительно объема картера. На 2л турбина или компрессор стоит? Может в этом причина (на турбовый больше смазки надо, как вариант)?

Основной вопрос как раз в допуске. По регламенту - 229.5, а дилер лил 229.51. Вот и хотел понять, что предпочесть. Интересно, а почему Вы рекомендуете 5W-40 при 229.5, при этом 5W-30 при 229.51? Это некая компенсация условий допуска вязкостью?