H5N1

Отремонтировали давно уже.

@Renat, :up: У тебя какое авто и какого года?

Мужики, кто поделится PID'ом Torque Pro для определения температуры АТФ Lexus RX350?

Скорее очередная мультижижа, подходящая в качестве замены для всего и вся.

Ага увидел. Кислотное выше щелочного.

@maijor57, не в первый раз, насколько понимаю.

Я бы не был столь оптимистичен. Щелочное измерено методом для новых масел, а не отработки.

Это не база, это содержание опасного для здоровья бензенамина до 5%. SS на ПАО должно быть. До 25% гидрокрекинга в Доминаторе. У SS по последним данным 5,8. Соответственно, из-за содержания гидрокрекинга у Доминатора - 8 (по данным канадского дистрибьютера). http://huilesynthetique.com/5w20dominatorrhuileperformancecourse-rd20.html

Ну вот. Требуй с лабы деньги взад :)

Потому что "спрос рождает предложение". В данном случае - в РФ, а не Японии.

Можно износ в АТФ и за 100 км получить, побуксовав хорошо. Это ж не значит, что жидкость в АКПП надо менять чаще смены моторного масла? При обычном режиме эксплуатации (без перегревов, оффроуда и пр.) через 40 тыс. км из тойтовской коробки сливается чуть потемневшая жижа. При замене жидкости АКПП раз в 40 тыс. (как правило, даже реже) айсиновские коробки по 200-300 тыс. выхаживают без проблем. Не думаю что тут уместна аналогия с мотором. Обилие холостого хода и запыленность местности вряд ли как-то сказывается на гидравлической функции АТФ :) Тяжелые условия для АКПП - это перегрев.

Появление этой рекомендации чудесным образом совпало с выходом брэнда Aisin на афтермаркет. Что какбэ намекает, что таким образом Aisin не прочь увеличить продажи данной жижи. Стандартная рекомендация на тойтоты - замена жидкости в АКПП через 40 тыс. км.

НОАК, вспышка, пурпойнт - как в старые добрые...

@Pavel_NSK, у тебя AEM пропитанный в штатное место или конус? Уже смотрю, в который раз AEM с AFE нехило кремния строгают за небольшой пробег. Думал купить сухой AFE, но результаты анализов навевают сомнения.

Я и там писал, повторюсь: здесь доза детергентов процентов на 20-30 выше чем в магниево-кальциевом Mobil 0w20 http://www.oil-club.ru/forum/topic/22730-mobil1-0w-20-advanced-fuel-economy-usa-svezhee/ При этом TBN ниже? Amsoil вроде с начала года работал над новой формулой, и в итоге эта работа завершилась такой грандиозной лажей, что заявленный TBN оказался почти на 30% выше протестированного и SS теперь по сути никакой не лонглайф? Не верю!@

TBN is wrong in my humble opinion-)

ИМХО хню написали, ибо в Мобиле http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-19457/ кальция с магнием на 30-40% меньше, но при этом щелочное выше, чем в сабже :)

Можно. Полную информацию о состоянии коробки может дать ее дефектовка, без симптомов умирания АКПП (толчки, металлическая стружка в жиже) делать ее неоправданно ИМХО.

Отчего поможет? Масло обновится, станет красного цвета, а не цвета сожженных фрикционов :) Удалишь всю ненужную взвесь из коробки.

Разумеется. Будет очередной японский продукт на экспорт, навроде Профикса :)

Будем считать что моя догадка оказалась верной))

В России масло TCL появилось раньше, чем в Японии (судя по отсутствию упоминаний о нем в японском сегменте инета). Не спецпродукт для РФ часом? :)

Перегрев коробки. Фрикционы поплыли по ходу, возможно, следствие перегрева. Я бы полностью поменял, пробег небольшой.

В тойотовские АКПП Denso и Roki с завода ставят, насколько помню.

В коробку? Разорись на оригинальный, не так часто его меняешь. Мнение практиков: https://www.drive2.com/o/b/478508286115578509