H5N1

Не факт. Лицензию получило Zepro Eco Medalist, в США разливают Zepro Eco Medalist Advanced Moly https://www.amazon.com/ZEPRO-Medalist-Advanced-0W-20-Engine/dp/B072QXMJBS/ref=sr_1_fkmr0_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1512549269&sr=1-1-fkmr0&keywords=idemitsu+zepro

Мда? Я думал непримиримые конкуренты :)

Поддержу коллегу. 2GR-FE не должен жрать масло. Если жор есть, то его устранять надо не игрой с вязкостью, а ревизией мотора. Скорее всего кольца залегли вследствие несвоевременной замены масла или маслосъемные колпачки пора менять.

@grebiv81, в Японии есть свой специализированный форум по маслам/смазкам, как наш или BITOG? Или там это неинтересно никому?

Менялась. http://blog.amsoil.com/xl-motor-oil-stronger-for-longer/

До 80% ПАО в базе, благодаря чему цена 5 литров улетает под 7000 руб https://shop.liqui-moly.de/top-tec-6200-0w-20-1.html И это в Германии, т.е. на домашнем рынке.

http://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/sds/pdf/Gasoline_engine_oil/08880-122_201709.pdf MSDS на новое 0w-20, GTL до 80%. Интересно, Мобил у Шелла GTL закупает?

2 года гарантии на VW, теоретически вообще можно масло не менять.

@darkness, Neste ATF Multi.

@Вадим_69, у тебя есть Вебасто?

Где я утверждал, что вебасто греет масло в картере? Греет головку блока, этого достаточно для запуска двигателя. Нулевки актуальны для автозапуска, при предпусковом обогреве их применение не столь критично.

Ясен пень. Просто большинство продаванов абсолютно далеки от понимания банальных вещей, хотя бы вязкости масла. Плюс большинство машин (по крайней мере, у нас) оборудованы предпусковым подогревом, в связи с чем низкотемпературная вязкость масла не столь критична.

Потому что "слишком жидкое". У всех в ходу "оригинал" 5w30 - 5w40.

Ну а какие могут быть мысли? Меньше вязкость - меньше потерь на трение - больше КПД. Я приводил как-то презентацию Афтона, где они указывают, что переход на низковязкие АТФ дает до 7% экономии топлива. И то, насколько понимаю, в идеальных лабораторных условиях. Понятно, что в пробках, на холоде эта экономия будет нивелирована.

С меня тоже. Пишу сюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-103 Только сейчас увидел что low-SAPS, не фанат я их, ну да ладно :)

Предлагаю скинуться на Concept B-XL 0w-20, одно из немногих масел, рекомендованных в азиатские двигатели http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1146&lang=en&webtoolDbTemp=eintragDetail&kategorieId=9&eintragId=8471

Ага. Швейцария сама по себе недешевая + на базе не сэкономили.

Хз, у них в PDS 4,2%. Видать какая-то высоковязкая база шибко...

1) Наличие ПАО определяется не прозрачностью масла, а спектром, температурой вспышки и прочими параметрами. 2) К сожалению (или к счастью) потребительские свойства масла определяются не только удельным весом ПАО :)

Имею ввиду конвейер.

Где в Тойоту Идемицу заливают? Мы пока Мобил только видели.

Это все - проявления модного нынче явления "хайп". Это когда каждый вася, имеющий доступ к интернету, в поисках медийной популярности может непринужденно с помощью домашней морозилки или сковородки деклассировать любого японского гиганта нефтеиндустрии, будь то Idemitsu или JX Nippon.

40 000 ppm что ли? :) Кальция там меньше в 2 с лишним раза, не нужен он в больших дозах в "рейсерских" маслах http://www.oil-club.ru/forum/topic/29449-amsoil-dominator-synthetic-racing-oil-sae-5w-20-virgin/

Из этого ясно что тест любительский и к параметрам измерения CCS имеет очень отдаленное отношение.

В экзисте, емексе и прочих есть. Можно там брать, его не подделывают.