H5N1

Народ! Скинулись бегом на анализ! :) http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-133

То есть в ходе длительной процедуры дознания мы отмели первоначальную версию про розлив масел TCL на заводе BP, последующую версию про розлив на заводе Shell и пришли к парадоксальному выводу что масла TCL разливаются непосредственно на заводе TCL? :)

Завод то нормальный, только там масла не разливают :)

Доплата за бренд, легендарный среди рейсеров :) У него и гидрокряки по такой же неадекватной цене.

Предположу, что в Европе с этим шибко не заморачиваются: для них что -36, что -49 - одинаково фантастические величины.

До 25% ПАО, остальное VHVI от Neste. Ну и фирменный ценник от Мотюля - больше 900 р. за литр :) Motul Hybrid MSDS.pdf

Японцы, видимо, не знакомы с нашим феноменом производства псевдояпонских масел. Там подход такой же - вот жестянка, вот иероглифы, вот адрес производителя в каком-то кабинете в токийском офисе, что еще вам надо? При таком подходе, боюсь, что TCL займет место на полке между Takayama и Totachi. Профикс - такой же японский бренд для СНГ, при этом вполне охотно раскрывают подробности производства.

Ага, на вязкой кряковой базе.

Вот это и есть издержки производства спецпродуктов для третьих стран, к которым японцы причисляют Россию, кмк. Вы там жрите, что мы вам поставляем, и довольствуйтесь созерцанием иероглифов на жестянке. А где производится, кем - не вашего ума дело.

Анализ покажет. Производитель навряд ли раскроет рецептуру. Думаю процентов 40 есть, учитывая НОАК 7,1%.

https://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/european/european-car-formula-5w-30-synthetic-motor-oil/ Гидрокряка до 30%. 0w30 в евросерии Амсойла нет, пятерка с пурпойнтом -51.

Похоже на масло с гориллой - видать De Oliebron не заморачивается с разнообразием рецептур.

Вопрос, насколько внучатый племянник похож на своего дедушку. Стрелку тахометра загонял в красную зону? Насколько часто? Не верится, что жидкий гидрокряк отделался от перегревов снижением вязкости на 1/10.

6 апреля 2017 г. Третий технический комитет SAE (ответственный за стандартизацию смазок для трансмиссий и шасси) проводил свою ежегодную встречу. Темой стала разработка единого стандарта минимальной производительности для АТФ. Причиной послужила нынешняя ситуация, когда количество спецификаций для жидкостей АКПП уже превысило 100. Альтернативой использованию ОЕМ-жидкостей является использование универсальных жидкостей АКПП, "отвечающих требованиям" сразу множества спецификаций. Ведущий панельной дискуссии Джек Закариан (экс-менеджер подразделения смазок для трансмиссий Chevron) о

Конечно лучше когда низкотемпературная вязкость ниже, в т. ч. и по Брукфилду.

В Вольфе магниево-кальциевый заточен под профилактику LSPI, в отличие от Петры. То есть учитывает потребности владельцев турбо-GDI. @Dimcho, Оффтоп у Mag1, думаю, косяк в описании

В MSDS упоминания о ПАО нет, поэтому "предположительно" можно убрать, я думаю. msds_16104_wolf_en_20170929.pdf

Это не афтоновский пакет под Dexos1 Gen2? https://mag1.com/products/passenger-car-motor-oil/full-synthetic-motor-oil/mag-1-full-synthetic-0w-20-motor-oil/ Магния чуть больше, из-за этого TBN побольше, а так +/-

Если автор и до этого катал среднезольники по 8 мес. в городском цикле - кислая среда в картере.

Eurol (не такое уж и множество). Эльдар, сорри, но моторное масло из Голландии и "новый охотник за бананами" как-то не вяжутся в голове (исключительно ИМХО) :)

Официальный дилер с Владивостока "Lubezone" в середине февраля обещал.

Росско?

API SN при фосфоре 1100 :bw: И что символизирует горилла на этикетке? :)

Полусинтетика по традиционно и неоправданно завышенной цене Мотюля. Все есть. https://www.motul.com/ru/ru/products/6100-synergie-5w40

По большому счету - низкотемпературными характеристиками. Незначительные различия в пакете присадок. Ну и не является 100-процентным аналогом оригинальной жидкости, в отличие от Идемицу.