H5N1

Wolf is a great Belgian blender. https://www.wolfoil.com/en_com/about_us/default.aspx

Нормальная жижа короче. Закончится олдскул от Amsoil - буду лить её.

:up: Let me correct you - Russians and Koreans are better than Americans :)

Could you list here these garbage oils? Sorry for offtop :)

Он стал кальциево-магниевым.

Один из последних допусков Мерседес 229.71 имеют только сабж и Lukoil Genesis Special MC 0w-20 :) https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=229.71&content_action=show&mark=&suchbegriff=

Я и хотел сказать, что вязкость сабжа низкая (и при 40, и при 100 гр.), среди 0w20 уступает только Идемицу и Тойоте. Безусловно, 30% ПАО должны сказаться.

Вязкость низкая, почти как у японских Идемицу или Тойоты.

EXXONMOBIL LUBRICANTS & SPECIALTIES EUROPE, A DIVISION OF EXXONMOBIL PETROLEUM & CHEMICAL, BVBA (EMPC) POLDERDIJKWEG B-2030 Antwerpen Belgium http://pds.mobil.com/Germany-English/Lubes/PDS/EUXXENPVLMOMobil_1_ESP_x2_0W-20.aspx

Масло Mobil 1™ ESP x2 0W-20 одобрено VW Standard VW 508 00 /509 00, Mercedes Benz MB-Approval 229.71 и Jaguar Land Rover STJLR.51.5122, рекомендовано Porsche (C20), и выпускается в Европе с апреля 2016 года. http://www.kuzov-media.ru/presscenter/news/NoveyshayarazrabotkaMobil1ESPx20W20.html

Бельгийский штрих-код.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30608-tcirkonij-zr-v-nizkovyazkih-motornyh-maslah/

К плюсам для бензиновых моторов можно отнести то, что нет магния вопреки сложившейся моде. Хотя Мобил вроде как ее зачинатель. Хороший способ защиты от подделок. Лаборант наверное носит циркониевый браслет, ну из той навязчивой рекламы :)

Тут переплата за соответствие ОЕМ-спецификации Volvo. Все эти европейские ОЕМ-допуски взвинчивают цены масел раза в 1,5. Логика простая - раз человек раскошелился на новую Volvo/BMW/VW, то и на нужное масло раскошелится тем более.

С3. А, что, не видно? Хочет человек С3 - пусть льет, но не на 13 тыс. км, а вполовину меньший интервал.

Тойтовские гибриды прекрасно себя чувствуют на 0w20, тем более в условиях городской эксплуатации мамой. Главное - менять регулярно. Петроканада сама по себе не демонстрирует чудеса живучести, да и 2GR-FXE может коксовать кольца, если затягивать замены. 5000 км - край.

У вас какая-то мешанина: не хочется гидрокрекинг, хочется зачем-то в японский мотор малозольное С3, разработанное для европейских дизелей, да еще и на 13 тыс. км. Так не бывает. Выбирайте: мисс ПАО 5W-30 (либо ПАО + Гидрокрекинг или GTL или AN) Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ Eurol Superlite Arctic 5W-30 - лаб. анализ Extreme VR1 5W-30 - лаб.анализ Mobil1 x1 5W-30 - лаб. анализ NGN Nord 5W-30 - лаб. анализ Pennzoil Ultra 5W-30 API SN - лаб. анализ Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN - лаб. анализ Mobil1 ESP Formula 5W-30 - лаб.анализ

База VHVI.Valvoline SynPower 0w-30 FE MSDS.pdf

https://www.emex.ru/catalogs/oil/motor/?CAT_ID=9&f%5B0%5D=Make;42894&f%5B1%5D=Viscosity;1597&s%5B0%5D.i=Price&s%5B0%5D.d=1&s%5B1%5D.i=Rating&s%5B1%5D.d=0&productId=151288146

Это не лёд? Если эмульсия, то это присадки на основе кальция выпадают в осадок при перепадах температуры/влажности. Ничего страшного, не раз уже обсуждалось.

Цитирую ответы представителей Toyota, опубликованные в крупнейшем российском журнале на автомобильную тематику. А вот рукастые ребята, собирающие и разбирающие движки (которых цитируете вы), в большинстве случаев о маслах имеют околонулевые познания, на уровне "жидковато" или "самый раз".

А вот специалисты Toyota воспринимают. https://www.zr.ru/content/articles/900318-toyota-chitatelyam-zr/?page=2

Vic и Nitto перевели производство в Китай, Таиланд и пр. Хочешь made in Japan - бери Micro или Toyo Elements.

Оффтоп Откуда $6-7 с доставкой и таможней, если на Amazon $14 стоит? Заоффтопили тему. Не будут американскую ввозить, пока в Японии японская 4-литровая канистра стоит 1500 руб.

@Gaffer, Оффтоп вопрос, будут ли вообще его закупать в США - по 1000 руб/литр оно здесь будет неконкурентоспособно.