H5N1

Положительно, если мотор масло не жрет литрами.

Еще при продаже авто с гордостью демонстрируют гарантийные книжки, дескать, все честно, обслуживание у дилера, смена раз в год или 15 тыс. км :)

Я 2 ссылки привел, поизучайте. И гидрокрекинг - это не полусинтетика. Ааа, ну тогда да :) Продавцы х.. пороть не будут.

В одной линейке 0w20 на 3 группе, а 5w30 - на второй? :) Ну и индекс вязкости конечно шикарный для второй группы http://www.oil-club.ru/forum/topic/5783-toyota-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-svezhee/

Сложно комментировать каракули в их MSDS, по анализу обычный азиатский VHVI. http://www.oil-club.ru/forum/topic/22697-toyota-0w-20-api-sn-08880-10505-zhestebanka-svezhee/

Еще Вам предстоит узнать, что льет в жестяные канистры не Тойота, а Мобил, и не минералку, а гидрокрекинг.

"Наши американские партнеры"@ дискутируют в аналогичном ключе :) https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4538460/1 Нужно затестить, возможно, Редлайн будет последним динозавром, который не повелся на кальциево-магниевую "анти-LSPI"-моду.

Смысл вводить тогда оговорку про ПАО Продукт серьезно поменялся, PDS текущий https://www.redlineoil.com/Content/files/tech/0W20_MO_PROD_INFO.pdf PDS прошлый https://www.redlineoil.com/content/files/tech/Motor%20Oil%20Product%20Data.pdf Вязкость выросла на сантистокс, SN нарисовали итд.

Не делись, просто их стало гораздо меньше. MSDS 2015 года, ПАО до 60% https://www.redlineoil.com/content/files/tech/828863_MOTOR%20OIL.pdf

Судя по новому MSDS до 90% ПАО https://w3apps.phillips66.com/NetMSDS/ViewPDF.aspx?fileName=828863&Language=EN&IssueDate=9%2f19%2f2017&SubFormat=USDS

Оно уже не эстеровое, а на ПАО, что в плане длительности эксплуатации даже лучше. Если гоняешь на четверть мили, то почему нет? :) В пробках толкаться что на тойоте, что на редлайне думаю разницы особой нет.

@Razor1201, Амсойл с его околонулевой известностью и мизерными объемами продаж в РФ смысла нет подделывать от слова "совсем". 100500 раз уже повторяли: хочешь гарантии от подделок - покупай у оф. дилера https://www.amsoil.com/international/distributor/Countries/Russia.aspx

Наоборот, улучшишь гидрокрекинговый Дексрон синтетической жидкостью с температурой замерзания -65 :) (для Иркутска лишним не будет). Масса народу ездит на компоте из разных жидкостей, от смешивания разные АТФ функции рабочего тела исполнять не перестанут.

Страшно представить, что будет, если менять воздушный фильтр раз в 45 тыс. км. Ну это примерно как рекомендация производителя менять масло раз в 15-20 тыс. км :) . Эффективность фильтрации будет максимальной, без вопросов, ибо пыль забьет воздушник напрочь. А вот что будет с потоком воздуха на впуске? Да скорее всего, его просто не будет :)

Мне больше всего камент на спортс.ру понравился про игру Глушакова: "2 отбора мяча + 1 футболка, в принципе против Месси неплохо получилось" :)

Передергивать не надо. График запостил другой пользователь. Он демонстрирует изменение эффективности фильтрации масляных фильтров во времени: пыль диаметром 5 микрон со временем улавливается лучше, 20 микрон - хуже. Я кстати, тоже не понял: на каком фильтре опыт ставился? :)

@Fjhhb, можно почитать тему, здесь все разжевано и не один раз. Синтетические масляные фильтры применяются в основном вместе с лонглайф-маслами, что обеспечивает возможность долговременной эксплуатации этих масел с минимальным абразивным износом. К примеру, я купил коробку синт. фильтров Fram из тех соображений, что это - качественный продукт, который не подделывается и обладает улучшенными характеристиками (по сравнению с тойтовским "оригиналом"). Всю тему масел можно обозвать "фетишем", так как подавляющая масса людей льют что продается в магазине/у дилера и катают гарантийный интервал

Motul X-Lite 0w30. Полнозольник с хорошими низкотемпературными из-за ПАО-базы + у нас офпред Мотюля.

За 10 тысяч км кальций почти не изменился, щелочное - тоже, нитрации - почти нет. Фокусники, не иначе))

Скорее второе, ибо НОАК какой-то совсем жесткий 4,7% https://www.kroon-oil.com/ru/catalogue/motor-oils-automotive_synthetic-multigrades-passenger-car/550/poly-tech-10w-40/3197/

Так и есть. CCS нулевки измеряли при бы при -35, а здесь десятка, хоть и с запасом выполняющая норматив.

Пробьется, если выделять соответствующие бюджеты на продвижение с упором на "Made in Japan". Ну а если заниматься изготовлением партий продукта на заказ российской конторы - то, понятное дело, не пробьешься.

Может прокачиваемость масла при низких температурах недостаточная, она не всегда с температурой замерзания коррелирует.

Классика дилерских интервалов.

Жидкость для АКПП, которая меняется редко, да еще неоригинал, да еще в нестандартной маленькой таре (квартах) подделывать нет экономического смысла.