Lobshter

Нет, не получиться

Я не спорю что Мобил отличные масла, но цена, подделки, наличие под вопросом. Российские масла на Китай-пакетах я бы не рассматривал, как настоящие дизельные. Ну и про корейцев- я лил в легковые авто, с ними вообще проблем не было. Опыта на грузовых авто нет.

Niroborn , решил применить на себе вашу цифру в 1000л и получил, что я на своем авто так же меняю масло, на 1000л.)

Это вы с козырей вошли в чат.) Можно дешево и сердито: Zic X5/X7 Diezel. Там допуск Cl-4, такие масла есть у всех корейцев по вменяемой цене.

Если реальный Cl-4 и/или у двигателя нет особенностей (типо забивает масло сажей и тд)- можно менять раз в 350мч. Сам катал Cl-4 400мч/18000км, и масло еще выглядело не трупом, в отличии от нынешнего. Но у меня мотор 1,5 с расходом 5-6л, тоже надо учитывать.

Лучше С3, так как лучше держит вязкость и бережет сажевый. Я бы лично выбрал w40 вязкость, но тут хозяину решать. Если вы хотите польнозольник, то посмотрите лучше в сторону дизельных масел. Они интереснее работают в дизеле.

Этот дизель изначально разработан ПСА, и использовали там обычные европейские масла с высокой вязкостью. Это потом ПСА и ЛР сделали этот двигатель «спроектирован под низковязкое масло», и получили проблему протертых вкладышей и поломанных коленвалов. С3 масло в него лить и не загоняться.

А еще у него из этой троицы самая подходящая под наши Реали ассортиментная линейка.

Последний отзыв. Прошел на масле 16300км, замена будет примерно в ближайшей тысячи. Средняя скорость 62км/ч за последние 6300км. Масло начало сдаваться уже на 10к, примерно 220мч, стало полностью черным, визуально сейчас наблюдаются сгустки в масле, если со щупа смотреть ( но может и кажется), ну и заглушаться стало. В целом масло не для дизеля ( собственно у него CF только соответствие). Но уровень держит как вкопанный, за это мое уважение. Масло класс, если правильно использовать и во время менять.

Никак не критична, 509 по сути это 507 с уменьшенной вязкостью.

Первое и самое главное- загрязнение форсунок. НО, это теория, на практике глобальной проблемы нет от этого. Форсунки в 90% случаев умирают от топлива или времени. От польнозольника самое главное зло- этой убийство сажевого, и то, от топлива он умирает намного быстрее. Польнозольник не уменьшает износ, на дизелях масла с 500 фосфора работают отлично. Зато в С3 используется более лучший загуститель, который позволяет сохранять вязкость в границах допуска или даже в заводской вязкости. А3 нередко уходит в низ по классу вязкости. Для дизеля все таки это более критично, чем для бензина. Именн

Какой допуск у Татнефти?

Zic, Kixx, S-oil, и еще кто то другой

Radikoptima , рассмотрите корейские масла с Диз.допусками CH-4/CI-4.

Смотря какое 5w30, смотря какой мотор, смотря какие условия эксплуатации. Но вообще, 90% случаев с мотором ничего не случиться.

Рубикон , если нет сажевого, то в принципе можно, но лучше посмотреть что-то на настоящих пакетах присадок уровня A3/B4. Если есть сажевый- ваш выбор С3 масла. Сам голосую за Zic, от дешевых X7 LS в вязкости 5w30, 10w30, 10w40 до топового Zic Zero 0w30.

Возможно будет интересен мое авто и особенности передвижения. 1) Renault Megane 4 2) 2017 год 3) К9К, дизелек на 90лс 4) 115к км 5) нет 6) SAVSOL SYNTH RACETRACK SUPER 5W-40 API SN/CF, ACEA A3/B4 7) Калининград Могу предложить, ради эксперимента, замену на своем авто не на 10к, а на 20к, так как авто живет трассой, временами в режимах движения на Макс.скорости в течении длительного отрезка времени. Пробег в месяц около 5к.

Можно ли на ОЗОНе заказывать данный мобил? И если можно, хотел бы уточнить в каком магазине

PEMCO, как и любое детище манола, не держит вязкость и проседает (а вам оно и на руку), и пакет присадок может быть проще, чем указано на этикетке. Но за раз ничего плохого не будет

А у меня масло не уходит) Я не знаю, что этот двигатель беспокоит )))

Pemco надо менять(но 1000км до дома точно можно доехать) не из-за вязкости, а потому что само масло говно и не соответствует тому, что указано на этикетке.

Катал на поло 1,6, лил масла от 5w30 в вязкости 11 до 10w40 в вязкости 15, разницы по динамики на трассе нет. В городе на 5w30 чуть быстрее, и ДО 2,5-3к. А на трассе w40 после 3,5к оборотов работает тише. На дизеле 1,5л разницы нет по динамике вообще.

Когда часами едешь на трассе, температура масла, особенно при 40гр- это то, на что вообще не стоит обращать внимание

По факту да, но я сравниваю с евро-спецификациями для своего дизеля

GM D2 не вытягивает более 200-250мч на бензине, и все железо покрывает желтым лаком. Сам масло так себе, на других С3 такое происходит реже или интервал больше