Lobshter

GM D2 не вытягивает более 200-250мч на бензине, и все железо покрывает желтым лаком. Сам масло так себе, на других С3 такое происходит реже или интервал больше

Спасибо за инфу по клапанам, а то у меня 115к пробега на мегане4, уже задумался, надо ли. По маслу- все просто, это же К9К. Если нет сажевого, можно лить А3/В4, СН-4, СI-4 и выше, короче любое масло. Можно и С3, но профита нет. Вязкость, особенно для 2 мегана, w40.

Возможно это особенность Ильсака и других не лонглайф масел. Сам сливал будь то с дизеля или бензина чёрным-черным. На долгоиграющих пакетах масло так не чернеет. А на дизеле еще и видно, насколько пакет лучше сдерживает в себе сажу и другие загрязнения от солярки. Никаких сгустков, комков, загущение масла и тд

Как я вижу, по дисперсантам в масле дело не очень, в авто не лучший вариант. А масло зачет.

Для дизеля- С3 и другие дизельные допуски и ведром дисперсантов.

Тут вопрос не «укатывание в щи». Просто одно масло за 250мч будет черное как смола, забитое сажей, а другое, дизельное, и за 400мч будет коричневым на просвет, без сгустков сажи и тд.

sanchell , если вы ИК спектре понимает, скажите что по дисперсантом. Для дизеля это главное, чтоб не бегать не менять масло через 200-250мч. Смотря какой интервал и смотря как ая вязкость по заводу требуется.

Дизелю с прямым впрыском без разницы на золу, это не бензин. Не ровняйте дизель и бенз в этом плане. При удалении сажевого можно лить все, что угодно( в пределах разумного, лить дикие грузовые с золой 2 не надо). А для двигателя в мегане 3, особенно поездившим, лучше w40 вязкость. У меня вопрос не совсем по теме- на каком пробеге нужно регулировать клапана на К9К?

Думаю там все красиво будет.

Они же пишут, когда база «получше»- PAO. Но опять же, это же гонка абы было, в 90% случаев и минералка 2гр отлично отрабатывает. А вот в дизель лучше лить любое настоящее С3 масло, чем пао/эстеры на пакете GF5/6.

Почему на форуме у некоторых существует мнение, что АСЕА допуски «говно»?) А Ильсак, который вообще ни ногой в лонглайф не может это «супер»?

Понял, если @Itseasy подскажет насчет дисперсантов, буду очень благодарен. Но если реально 2к за 5л- то в принципе можно и на скромные 200мч/10к лить.

Ребята, вопрос не по теме. Что у этого масла по золе, фосфору? На лонглайф пойдет?)

VW раньше 505,01 допуск шел вместе с 502, теперь только вместе с 505. Лить можно, масло норм.

Согласимся, отвык я от таких цифр огромных расхода.

Дизельные CK-4 с золой 1 лучше подойдут для непосредственно впрыска, и стойкость их к окислению/накоплению сажи поболее будет, чем у А3

and2949 , масленная система чуть по другому работает, поэтому и различие между Европой и Азией 90-2000. Я не смогу со своих слов пояснить, но тут хватает грамотных технически людей, которые смогут объяснить.

Щелочное НЕ МОЕТ МОТОР, оно не дает маслу «умереть» из-за повышения кислотного числа, поэтому не надейтесь на чудо, это первое. Второе, интервал 1500км на постоянку нет смысла соблюдать. Я бы проехал 3 интервала плавно поднимая с 1000 до 5000км, для того, чтоб вымыть высококислотную среду из двигателя и мягкие отложения, если они есть. А вот что делать дальше- дело ваше. Если мотор масло не ест, можно дальше ездить на маслах с нормальным интервалом замены, хуже стать не должно. На личном примере мотор 100к откатал после такой промывки, расход масла не изменился ни в какую сторону, как был 30

Вы пропустили параметр: «расход топлива». Не все в одних моторамах меряется. Если менять на 4000км, это всего лишь примерно 400л топлива.

Литрушка это конечно благородно, но где 90% форума найти это масло? Имея доступ к магазинам Европы- никогда в жизни его не найдешь, а где его в условной Сибири искать, а самое главное зачем?)

Можно, все масла со спецификациями смешиваются, тем более одного бренда. Пробег не уменьшайте из-за смеси масел, ездите полноценный интервал.

Лучше, чем Зик М9

Можно сказать, обычное масло по загустителю, возможно даже дороговатое за 1000р 1л

Отличный вариант в дизель с сажевым или прямой впрыск. Покрепче чем С3 будет

В 5-ст идет 75w85 или 75w90 GL-4, любое нормальное. В 6-ст в дорест 75w85 с завода, в рест 75w, в 6-ст вязкость выше 75w85 лить нельзя.