Lobshter

Масла НЕ МОЮТ мотор за счет пакета присадок. В теории С3 предпочтительнее, из-за «лонглайф» пакета присадок. Но на практике, если речь идет о бензиновом моторе, ресурс С3 масла 250мч, впрочем как и для Gf5/6

Многие умники говорят тоже самое про дизельные допуски, обосновывая тем что на грузовых дизелях обороты меньше чем на бензине, но это же сущий бред.

Вы залили более жидкое масло, чем лили, вот и появился звуковой эффект. Звук не показатель износа.

Что такое «долгоиграющее»??? А5 в теории выходит больше, чем Ильсак или стандартное SN/SP, но насколько- неизвестно. В любом случае у вас прямой впрыск и будет лучше для мотора замена масла на 250мч.

Непосредственный впрыск не надо это масло. Рассмотрите стандартные 5w40/0w40, желательно с допуском С3, сейчас таких хватает.

На обычном допуск А3/Б4 и западный пакет присадок, на новом с литерой L допуски А3/Б4 заменены на российские допуски, возможно по причине замены пакета присадок

На дастере вкладыши ходят около 200к, и это при использовании 30. И как раз таки от дальних поездок не проворачивает их.

Дак залейте 10w40 такое же, в чем беда.

Да, если там не нужна 40

Тут нужно знать, какая температура масла и как быстро она набирается. Вообще, если проблем с вкладышами нет в моторе, то лейте 30. Ну и по расходу масла смотрите.

Может есть у кого опыт использования в дизелях? Вроде бы вязкость и htts высокие, противоизноски хватает, должно нормально отработать.

Вроде по анализам все отлично, но отзывы людей не самые лучшие в Беларуси на это масло.

0w30 у корейцев с реальным SN/SP очень много и дешевле данного продукта.

Лучше и дешевле zic x7 5w30 LS купить, оно хоть реальное С3.

Silgray , я решил не заморачиваться и использовать более маленький фильтр. Меньше цена, больший выбор, соответственно что больший шанс купить оригинал, а не подделку

Если вас смущает продукт Кастрол самой дешевой линейки, то зачем его покупать? Тем более на рынке есть более дешевые и более «неподделываемые» аналоги, в лице корейцев.

Вязкость 13 это 40, но никак не «на грани с 30 Ильсак», шелл ультра так же на грани вязкости, но никто про «не гонять в красных оборотах» не говорит. Вы не доверяете топовому производителю, что он как минимум, выполнит минимальные требования стандарта?

Напишу отзыв на данное масло. Использовалось в Рено Меган 1999 года, мотор 1,9 тди, экологии нет никакой. Мотор после ремонта, прошел уже около 120к. На масле проехали около 11к, средняя скорость составила примерно 30км, точнее не скажу, лег спидометр. Масло сливалось загустевшим, с какими-то сгустками, ощущение что мотор забил его сажей. Вина мотора или масла-не могу сказать, так как на предыдущих маслах, 10w40 европейского и корейского производства, все было хорошо, НО МЕНЯЛИ ЕГО РАЗ В 7-8к. Думаю масло на небольшой интервал отработает нормально, дальше- не знаю. Как по мне, лучше взять Зик

Верно мыслите, вы еще у них спросите, до скольки на дизеле можно крутить на 5w30)

Кто вам сказал такую ересь и зачем вещать ее в массы? Я не защищаю кастрол, мне они вообще не нравятся, но вы говорите абсолютную ерунду. Масло 5w40 не может быть жиже, чем 5w40. Стандартный польнозольный пакет А3+ vw502 говорит о том, что масло выхаживает гарантировано 250мч и годно на лонглайф до 15к км (в пределах данных моточасов как минимум). Про какое промывочное масло и замены раз в 5к (5к бывают разные бывают) вы говорите-не понятно

Я не отрицаю, что на w30 эти моторы работают, просто у каждого свои режимы эксплуатации. У многих знакомых при трассовых пробегах расход 4-5л на 100км, у меня же с моей ездой 6-7л, и с мотором все хорошо, сам ставил рекорды экономичности в 3,8л/100км, просто у каждого своя манера езды и средняя скорость

Я думаю не густовато, исходу из режимов эксплуатации (или тягомотина 50-70км/ч на повышенной передаче, или быстрая езда по трассе вплоть до 160-170км/с) и наследного прошлого с больными вкладышами, которые «лечились» повышением вязкости. Про 10w30 LS думал, но решил в пользу 10w40, разница в более низкой цене и чуть большей вязкости. В к9к стоит обыкновенный масленный насос + патологически проблемные вкладыши, повышение вязкости, особенно в моторах, которые терпят повышенные нагрузки, ничего плохого не сулят. Это в 1,6 и 1,7 дизелях новых не надо вязкость повышать, так как там насос перем

Буду переводить свое авто на данное масло. Интервал замены в районе 350мч. Как только будет проезжен интервал- напишу сравнительный отзыв. Мотор дизель k9k euro6 без мочевины.

Подскажите-расскажите, где на ИК спектре рассмотреть дисперсанты? Спасибо

1) можно еще расширить круг, и взять тот же Х9 с допуском А5