Lobshter

У меня в книжке написано D2 в вязкости w30/40.

Поясню, машина родителей, на данный момент ездит в основном на трассе+выходной день по городу. Убеждать в замене раз в 7,5к- не прокатило. Выбрал режим 10к на А3 масле. Масло Шелл Хеликс Ультра, в марте 22 года взял из остатков hx7 5w40, сейчас залито акционное hx8 5w40 из Литвы. Масло сливается темное, но нового лака, в отличии от D2, не оставляет, ощущение что лак светлеет. Честно, это авто так дурит голову, что насчет масла даже не хочу думать.) Последний раз тросик переключения кпп вылетел, машина на трассе заклинила на 6 передаче. А вообще, на всех своих авто я катаю по 300-400мч, и

На самом деле нет, есть отличия по термостату и температуре двигателя. В более холодного американца более жидкое масло, в более горячего европейца- более густое.

Нормальное масло, звёзд с неба не хватит, но это не китайский пакет в модной канистре

Рад за вас. Хороший европейский производитель.

Блажен кто верит. Я ни разу не видел масло зольностью 0,8 и щелочным 10, при полноценном противоизносном пакете. Покупайте это уникальное масло, только проблема в том, что скорее всего не купите)

Tattoed.arm , пробег и вид как у моего))). Так же до 90к катали 15к на D2 оригинале. Единственное что, перевел мотор на A3 5w30/40, с заменой раз в 10к(средняя 25-35км/ч), ощущение что лак начал потиху отмываться.

Найдите анализ масла с щелочным 10, и при этом допуск или АСЕА С3, или МВ 229,51. Я думаю, не найдете. Никакой заточки под дизель/бензин/газ нет, это чистейшей воды маркетинг. Данной масло просто масло С3 в вязкости 5w40. Чудес не бывает.

АСЕА 2008 года вас не смущают? Когда нибудь в анализах вы видели щелочное 10 в С3 маслах? Щелочное 10+ возможно в дорогих дизельных маслах допуска СК-4, но там и зольность 1

При зольности 0,8 щелочное 10 не достижимо. Как минимум в дешевом сегменте с такими старыми допусками. Поездил я на метане, спасибо, это не по мне, каждый день стоять на заправке)

В к9к можно лить смело С3 допуск, особенно если вспомнить то, что в мерседесы с таким же мотором льется С3 масло, и в новую генерацию евро6+ так же льется RN17, он же С3

В любом случае, на газу масло не засрет движок так, как это может сделать С3 масло на бензине.) Вообще у обсуждаемого масла вряд ли щелочное 10, и тем более такие спецификации, на дворе 23 год, а у них АСЕА С3/А3/В4 2008 года.)

Как раз таки на газу масло живет дольше. И дело не только в щелочном, а в возможности масло удерживать в себе загрязнения. От газа грязи мало, поэтому все с ним хорошо будет.

В европейские 1,4NET идет D2 допуск, а в Американский 1,4NET идет D1.

Честно, я его на ойлклубе вот сейчас впервые увидел.) А так, обычное масло, С3 в вязкости 5w40.

Еще бы понимать значения слова «покрепче»?

Ни в коем случае не утверждаю, что нельзя использовать жидкие масла. Но все таки древний евромотор это не современный японский турбомотор, есть разница, как ни крути.

Можете свое дизельное масло смело использовать в моторе. Я катал дизельные CF/CL-4/CH-4 допуски на более современном CFNA, и все было отлично. А у вас современный дизельный допуск СК-4, на более старом и более «чугунном» моторе.

Я думаю автор вопроса ездил на стандартном 5w40 502 допуска, так что разницы не увидит. Мы кстати не знаем какой мотор, чтоб о вязкости рассуждать)

А что старому ВАГу будет от w40, тем более в мягком Балтийском климате?

На данный момент, после перехода Лукойл на китайский пакет присадок, который типо SP, все допуски для Ваг, Мерседес и тд, вообще не актуальны и Zic Х5 смотрится лучше и понятнее в эксплуатации. У Лукойла есть небольшой бонус в виде щелочного числа, который вкупе с китайским пакетом может не дать никаких бонусов для «лонглайф» пробегов. Тем более у зика есть х5/х7 Diezel, на настоящем «пендосовском» польнозольном пакете присадок уровня SL/CH-4, эти масла спокойно ходят по 350мч и точно лучше аналога от Лукойла.

Все просто, это ерунда, а не масло.)

Разница в масле, производителе, присадках. У меня доСВОшный авангард на дизеле при пробеге 18к отдавал коричневатым оттенком, а у друга спустя 1км масло в дизеле как сажа

Если двигал старое и экологии нет- смысл лить GF6, чтоб менять чаще?

Масла НЕ МОЮТ мотор за счет пакета присадок. В теории С3 предпочтительнее, из-за «лонглайф» пакета присадок. Но на практике, если речь идет о бензиновом моторе, ресурс С3 масла 250мч, впрочем как и для Gf5/6