Lobshter

Мое предположение, про Зик не знает только слепой или глухой

1) можно лить и в бензинки, допуск SL на это намекает. Схожий по допускам Zic идеально отрабатывал у меня в CFNA с интервалом 10к/около 300мч. Не угорал и сливался еще не грязным. 2) вымыть двигатель маслом не реально, если он грязный. Убрать мягкий гуталин- можно. Но твердые отложения и лак не отмоете, только если чуть-чуть. Зато это масло позволит при правильных интервалах позволит убрать кислотную среду из двигателя, так же это масло «прощает», когда забыл поменять масло, да и вообще обеспечит более редкую замену в сравнении с многими обычными А3 маслами, особенно в сравнении с китайцами

Я думаю есть подделки. Надо брать в проверенных магазинах. Сам заказывал последний раз на ОЗОН у оф. Представителя. Сейчас временно не буду использовать, перешел из-за цены и подходящего для меня предложения на другой корейский бренд.

Тут есть ответ: любое?) А так можно рассмотреть корейские бренды, все перечислять не буду, в вязкости той же 5w30, можно с допусками GF-5/6, можно А5, А3, С3, дизельный CF-4/CI-4/SL или CJ-4/CK-4/SN. Тут зависит от «религии» и от интервалов смены и словит эксплуатации. Я бы из 5w30 выбрал Zic X7 Diesel, на нем модно спокойно 300мч и больше отходить на бензине.

А зачем вы отключили старт-стоп? Вы по сути аннулировали бонус мягкого гибрида и подняли расход топлива.

mojsakirill , если из Гродно, то в вопросе покупки масел из Европы не должно быть вопросов? Тогда можно смотреть Мобил 1 0w20 с допуском 508 или Мобил 1 0w30 esp lv, с допуском С2 ( хоть официального допуска от VAG нет, но оно на том же уровне и с почти таким же присадочный пакетом, разница в вязкости, она чуть больше. Ну на формуме у обоих этих масел есть анализы. Ну и замена, лучше ориентироваться на мч. Замена раз в 300мч будет нормально, учитывая что машина гибрид.) Так же можно глянуть Тотал/Эльф 0w30 или 5w30 с допуском С2, их льют в 70% Пежо в РБ и все отлично.

del

Ну для перестраховки можете взять 0w30 C2 или 0w30 С3, но смысла на гибриде нет. Тем более реальный 508 допуск держит вязкость и не просаживается под нагрузкой из-за хорошего загустителя.

Politruk , при смене масла промывать ничего не надо, все масла, особенно одного Бренда, смешиваются. По подтекам из авто- тут одному богу известно. Но из-за того что масло стало НС синтетикой, масло не должно «высушить» сальники и резинки. Сейчас 99% импортной полусинтетики не имеют в составе минерального масла. Если вы хотите полусинтетику старую добрую, то купите Газпром или Роснефть, у них огромный выбор минеральных масел

Масло топ и без тестов.) Главное чтоб жидковатым для мотора не оказалось.

Столько много накатываете?

Возможно летом бодрее на педаль газа нажимаете. Или еще вариант- зимой масло холоднее, и поэтому гуще, возможно из-за этого меньше расход.

У тугеллы распределенный впрыск или прямой?

Обкатку после заводского изготовления двигателя, а не после ремонта. После ремонта не будет той точности подгонки деталей и тд, как после изготовления.

Чем серия Zic X5/X7 не угодила, цена 2к в среднем за канистру, есть все самые нужные варианты? Тем более, зачем Топ серия, если на подлив за 7к уйдёт около 3л?

Вопрос интересный конечно. Из субъективных наблюдений у меня сложилось впечатление, что теплоотвод зачастую привязан не только к вязкости. У меня сложилось впечатление, что на загущенных маслах, типо 5w30 А3 Синтек , теплоотвод был хуже, чем на 10w40 CI-4 Зик. Но это именно на этих маслах, они шли друг за другом. На остальных было все более менее одинаково.

Наконец залью данную жижу в мотор, интервал будет 17-18к км. Сравнивать буду с Ликви Молли 5w40 C3 и MB229,31, которое залито сейчас. В любом случает это будет единичная заливка, уже на следующие интервалы затарил дизельное CJ-4/CK-4

Этому мотору нет. Особенно если спокойно ездишь.

А что произойдет за длинный интервал и несколько раз?)

За душевное спокойствие можно и доплатить 2к.) Тем более масло хорошее.

Насколько мне рассказывали, вкладыши тут больные, может из-за этого?

Я думаю тут уже сказали лить корейский Зик/Кикс/С Оил и тд, да?)

508 лей смело, если есть желание сэкономить-лей 504/507 или 502/505.01(который С3 идет). Ну или просто C3 масло без допусков от VAG

Еще надо не забывать про масленный фильтр и про то, что многим неохота, особенно на рабочем авто, ездить менять масло часто. Так что я бы все равно смотрел в сторону нормальных С3 масел.

И на дизелях отработает дай бог 250мч. Мне точно не зайдёт такое