sanyokant

масленкин да паники как бы нет, просто не нравится что угорать начинает после 5ткм, до этого уровень держится ровно посередине меток и вобще не уходит, а значит свойства к 5 свои уже теряет и 2,5-3ткм доказываю на жиже, которую бодяжу свежим маслом) угар наверное такой и был, просто изначально к километражу не присматривался при доливке. Впринципе проблем нет, никаких просто не хочется мотор насиловать потерявшим свойства маслом, наверное всё-таки попробую тотал, пару циклов откатаю, и тогда уже делать выводы

Oleg_is_250 да пару штук есть, кто-то на е6 спрашивал масло на свежий автомобиль, кто-то на ну на Соренто, я решил обобщить по названию двигателя и нескольких моделей авто, чтобы легче искалось, тотал тоже был в рекомендациях и по описанию написано что густовато, а для летних температур это наверное только в плюс, может и нет смысла 10-40 лить тогда

Oleg_is_250 спасибо, 10w-40 в Крыму уже по привычке во все авто льем, вроде бы как шире температурный диапазон должен быть чем у 5w-30, в любом случае я далеко не специалист по маслу, поэтому, все по форумам, по чатам, а там кто с югов тоже 10-40 льют. Посмотрю в продаже это масло

Oleg_is_250 по допускам мануалом, по вязкости климатическим регионом

Здравствуйте, тему создаю как лично для себя ,так и в общем для водителей автомобилей Hyundai H-1, Grand Starex, Porter, KIA Sorento c двигателем 2.5TD D4CB Мое авто Hyundai Grand Starex 2010 2.5TD (турбина VGT) CRDI Bosch E4, катализатор удален, EGR заглушен Объем масла 7,2л рекомендации производителя для Е4: API CH-4 ACEA B4 или выше, вязкость 5W-30 Автомобиль обитает г.Судак, Крым, эксплуатация летом 80% трасса 20% город, зимой с точностью до наоборот Смена масла 7500-8000км Масло использую с момента покупки (124ткм) Zik X7 10w-40 diesel на данный момент проб