Lobshter

Спасибо за наводку!

Я конечно понимаю, что на практике льют 5w, но по науке с такими зимами лить надо 0w.

Топовая цена, я бы сам взял про запас

Для 5w думаю достаточно.

Если масло не ест, то просто меняйте масло чаще. Хотя когда масло впитает в себя весь остаток и растворит в себе то, что может растворить, то и раньше нет смысла менять, особенно такое, как ваша Римула.

Щелочное не моет, только поможет быстрее убрать кислотную среду в моторе. и человек и так льет для дизелей коммерческих масло.

А если просто пару раз короткими интервалами проехать на масле, и не «париться», если масло не ест?)

RuLine , тут правы, Ильсак для бензина. Но опять же, я бы предпочел, если бы мне можно было А5 или Ильсак, это масло Ильсаку и в бензинку, так как с щелочным 12 его можно использовать на длительные интервалы, а с золой в 1 его так же можно использовать с прямым впрыском и сложными катализаторами Евро6. Ну и в дизеля, в которые допустимы низковязкие масла.

Сейчас цены очень выросли. То что я покупал в Литве за 32€ банка, сейчас стоит 40€ за тот же объем. И дело тут не в курсе валют.

По ИК-спектру, это раз. И второе- залейте в дизель вот это «евро» масло и «богоподобный» Ильсак на 300-400мч, и разницу визуально видно будет между работой масел уже на 200мч.

Я предполагаю, что не линейная, это особенно видно на дизеле, когда обычное SN набивается сажей, чернеет и густеет за 200мч, а дизельные допуски и С… ходят в моторе и не меняют агрегатного состояния по 400мч.

Смело лейте С3, только помните про замену более частую, если авто на бензине.

Оно в России стоит +-5500р за 5л. Это те же 11€ за литр.

Это понятно, я имел ввиду количество дисперсантов больше, чем в стандартном Gf5/6, что позволяет использовать масло на длинных интервалах.

Только щелочное 12 и дисперсантов нормально положено. Все это для длинных интервалов, а не замен раз в 5к.

Вопрос неоднозначный. При стандартных условиях одинаково, тем более на дизеле.

На дизеле можно больше)

Маслопомойка рядом, пластиковая крышка на двух болтах

Рено меган 4, дизель k9k на 90лс

А3 опелевский моторам подходит, особенно после ухода с оригинала. Я бы посоветовал Zic X7 Diesel 5w30/10w40. Держится более 300мч, мотор оставляет чистым, и стоит не дорого.

Все ваши машины по описанию до 100к пробега. Все приключение и извращение начинается после 100-150к. Вот это уже интересно.))) Но последний абзац соглашусь, шасси у машины очень хорошее, для трассы, великолепно стоит на дороге и можно ехать на больших скоростях и с хорошим комфортом.

504 допуск, как я вижу, спокойно перерабатывает 1000л топлива и может еще.)

Трасса Калининград-Варшава, 108км/ч на круизе

А3 можно и более 300мч, если масло нормальное. По С3 в GM моторы согласен- 250мч, дальше пойдет лак на металле.

Интервал замены у A3 явно больше. И в дизеля можно лить и оно будет хорошо работать.