Lobshter

Еще надо не забывать про масленный фильтр и про то, что многим неохота, особенно на рабочем авто, ездить менять масло часто. Так что я бы все равно смотрел в сторону нормальных С3 масел.

И на дизелях отработает дай бог 250мч. Мне точно не зайдёт такое

На опелевских ХЕRaх очень даже работало, особенно если сравнивать жидкую А5 30 и А3 40. Но тут другой мотор, спорить не буду, скорее всего реально расход не измениться.

Лучшее враг хорошего.) Это отличный вариант для любого дизеля, где есть сложная экология.

Могу предположить, что возможно да, плюс к тому, моторы эти горячие. Но я же написал, я бы лил.)

Тотал, кастрол, ликви Молли

Ну и дополню тему. Меняю масло раз в 15-20к. Масло дизельное CJ-4/CK-4. В год получается 5-6 замен.

Чего не перешли на С3 масло, оно как минимум дешевле? Даже Рено с 2018 года перешло с С4 на С3

Выше не я один привел пример в виде Zic, с тем же допуском С3 или 5w40 с допуском фольца. Сам лично откатал и до сих пор катаю эти масла на третей машине, никаких проблем нет и не было. Зато стоит 1800р за 4л (а раньше стоил вообще 900р) вместо 4000р за что-то премиальное.

Просто оригинал может быть не оригинал. А Лукойл дизельный неплохо растворяет в себе сажу, не чернеет и не загущается.

Я бы лил 40. У Zic есть 5w40 X9 Diesel, с допуском С3.

В Х7 соответствие, а не допуски. А масло хорошее.

Корону снимите со своего двигателья, и окажется что можно лить большой спект масел. Предложенный Зик-хороший вариант, но не совсем по допуску. Можете лить zic X7 LS 10w40, настоящее С3 масло, или Zic X7 5w40, соответствует допуску VW 502/505. Этого вполне хватит мотору, с лежащими кольцами.

Вы считаете, что мотору с расходом 1л на 1000км принципиально качество масла?) Тем более, вам сказали хороший вариант. Лейте Мобил 1, масло отличное.)

Тем более это дизель, а не бенз.

XTeer HDA , еще вопрос, по какому параметру это масло Моторное масло Hyundai XTeer Ultra 10W-40 имеет бензиновую спецификацию SL, когда как все масла со спецификацией CJ-4/CK-4 идут с бензиновой спецификацией SN?

Дорого, редко встречается, и анализы с дизелей Пежо показывают большие цифры металла на низковязе. Лучше лить С3, тем более на дизеле нет никакой разницы в жопомере, что на 0w30, что на 10w40.

XTeer HDA Спасибо за ответ, отличный подход к работе!) Надо проголосовать рублем )

Можно лить, допуск С4 для моторов к9к после 2018 года не актуален. Теперь С3

Друзья, подскажите, как у этого масла обстоят дела с подделками, в частности, если покупать на Озоне?

Да это пук в воду, что тут объяснять человеку?)

Можете свои сказки рассказывать в другом месте, обесценивания опыт и теоретические знания. Здесь собраны на форуме анализы с дизельных машин на А3 и С3 маслах. Так же у людей есть опыт использования С3 на Лонг-лайф пробеге, и то что вы говорите о «малом пробеге на малозольном масле» на дизеле- сущий бред и провокация. Ответье, какое масло на больший пробег хватит: польнозольник с допуском MB229,1 или малозольник с допуском MB229,31 или МВ229,51?) А как же колличество дисперсантов, крепкость загустителя, беззольные противоизносные присадки?)

Масло стандарта АСЕА С3, вязкость выбирайте относительно условий эксплуатации и «религии».

Дак вы же льете low saps масла для свежевых фильтров Евро5/6 и при этом ратуете за польнозольники?) Что то не сходиться.)

Как зачем выпускают? В старые дизеля их рекомендуют или в странах с плохим топливом или там, где требуется подстраховка. Я сам когда ездил на бензине лил только польнозольник, потому что менять раз в 7к масло - это не по мне. Евродизель я имел ввиду европейский мотор. В отличии от азиатских, они спокойно ездят при лонглайф заменах. Азиатская школа дизелей меня обошла мимо, но я ни раз слышал и читал, что там ребята меняют масла чуть ли не после каждого чиха, как Ильсак на бензинках.) А можно уточнить, какое именно грузовое вы льете и в какой двигатель с каким евростандартом?) А то ок