Projector

При условии хранения в закрытой таре , при стабильной температуре, квартира , яма , тара пластик, а не жессть

Епт , мы тут анализировали масло ТНК Платинум 5w40 полусинтетику 15 летней давности производства , все чики пуки , масло просто полусинтетика на РАО + минералка , с пакетом тоже все норм ,

Вы все еще верите в дату производства масла ? , так там простые правила , закрытая тара , желательно стабильная температура без колебаний, либо яма в гараже , либо тупо квартира с более менее постоянной температурой в течении всего года , плюс тара пластиковая не имеющая ничего общего с коррозией , и тогда масло проживет долго , не меньше вас

Ну епт , вы еще до вопроса свой выбор сделали

А с другой стороны все понятно , в последнее время ведётся работа экологов и конструкторов по уменьшению коэффициента трения - механических потерь , по пути снижение расхода топлива и выбросов в атмосферу , в связи с чем уменьшается физическая площадь как поршня так и колец , так же и снижение объёма ДВС при сохранении мощности и крутящего момента, тут само собой по пути напрашивается и вязкость масла , так как в этих условиях , более густая жидкость просто не способна выполнить свои функции

У нас тут просто пошла мода сравнивать анализ ICP - в лаборатории и параллельно по металлической пыли на магнитной пробке , вот тут видимо и навеяло вопрос у многих , не появится ли больше ёжика ( металлической пыли на магнитной сливной пробке ) при использовании более жидких масел ?

Да часть народа уйдёт с топа на более бюджетное масло , но на это же бюджетное масло добавится и новых автолюбителей , возможен еще такой вариант , человек попробовал топ , но ему в его условиях и в его авто это масло на РАО + естеры допустим не зашло по каким то причинам , или допустим пришёл кризис или с бюджетом временные проблемы , почему-бы не попробовать более бюджетную линейку масел ? , считаю что Дмитрий наоборот вовремя соорентировался в сегодняшних реалиях и экономической ситуации в мире

Делается вывод что густая база плюс продукты сгорания топлива ( сажа , карбон ) , вкупе с большой наработкой по моточасам начинают полировать мягкое покрытие вкладышей , Sae20 писал что чем старее масло , тем оно более образование что - ли , если по-простому выражаться

worker лучше только зимой такое использовать , тем более на газу

Трогал , не ощутил особо , 40С точно нету , я его же сначала при 14.8В заряжал , заряд длился 12 часов толку не было , на 16.3В потихоньку пошел заряд , внутри банок толи маты белого цвета , то-ли это пластины в сульфате свинца

Сегодня с утра без кондея , трасса 16км , город 5.5км

С утра сфоткал

AlexZZ масла ни грамма не доливаете от замены до замены ?

Stas78 какая партия масла ? , у меня просто есть молярный конверт с сеточкой и микроскоп , надо глянуть каких партий у меня Татнефть Люкс 0w30 , покупал штуки три в разное время

Trucker-69 да хрен его знает , у меня каты вырезанные а прошивка штатная , по этому всегда топливная в минус , на прошлых выходных снимал форсунки , помыл ацетоном , уплотнитель новые , при запуске долговременная стартовала с -10% , на чистых форсах , до этого по трассе было до -7% , в городе 0 - 3% До прививки Так же менял фильтр тонкой , до этого снял родной Denso 2006г и поставил GIP 509 с производительностью 160л.ч с новым фильтром грубой очистки ( сеточкой) , разницы по топливной не замечал , хотя тогда был старый забитый фильтр то

Включил с утра режим дозаряда , все равно почти мёртвый, посмотрим что с ним случится после дозаряда Бережком

older попробуйте глянуть в цилиндры с помощью эндоскопа ( можно дешёвый купить ) , налет на поршнях есть ? , желтый или черный ? , как вариант если пошли ошибки по кату то маслом это не решить , но на всякий случай попробуйте раскоксовать мотор либо Gzox либо Лавр Express , в старое моторное масло залить в мотор либо BG-109 либо ProTec P1001, либо тот же лавр 8-ми минутный , мало ли , возможно что после такой процедуры Джеки чан будет загораться намного реже , ах да самое главное забыл , снимите форсунки инжектора и промойте их ацетоном , по поводу масла , берите любое самое дешовое А3 в вяз

Да он у меня на сигналке стоит , решил попробовать чутка восстановить немного емкость

На недогретом моторе точно разница будет , а если мотор полностью прогрет , то какая там разница может быть при разнице в вязкости 8 - 10 - 12sst ? , ни о чем , секунды точно не будет , тем боле после пару заездов когда масло прогреется до 110С , при такой температуре разница в вязкости будет еще меньше

SAE20 вот прикольное видео из СССР , у нас кстати народ любит чиповать мотор = убирать экологию у мотора с низов , то есть получать максимум момента с самых низов , программы в основном не заводские , а самопальные , после их заливки как правило и начинаются проблемы с мотором иине факт что только на более жидких маслах

smyshlenyi посмотрите пожалуйста как можно больше видео братьев Богдановых , и вы найдёте ответы на смысл конструкции старых и новых моторов , особенность в применении старых вязких масел и новых жидких масел , в вашей полезной работе это обязательно нужно переосмыслить , ссылка на их канал

VEKTOR Десульфатор что скажите по EXIDE AGM 2013г после добавления воды по 12 -17 мл в каждую банку уменьшилось внутреннее сопротивление , время заряда в авто режиме до напряжения 14.8В длилось 11 часов , залито 6а.ч До доливки воды После доливки Стоит ли еще добавить воды или зарядить в режиме дозаряда до напряжения 16.3В ? , или не мучить его и оставить ? Сделал тест без отстоя , не знаю нужен ли он спиральному AGM , короче вся вода что я долил испарилась - рассосалась по сухим матами Добавил еще по шприц

Это было самое дешёвое 0w40 на Озоне , его и купили , вся сила масла у нас по задумке была в 450ml Extreme VR1 0w20 + 50ml Mo132, добавленное в любое недорогое масло с вязкостью 0w40 , в 0w30 побоялись добавлять наш улучшайзер , подумали что жидковато станет для этого мотора и стиля езды молодого человека - племянника

Мы это масло брали по распродаже на Озоне на зиму 2019-2020 , нужно было масло 0w40 для микса в Приору с 126-ым мотором , замешал племяннику 450мл Extreme VR1 0w20 + 50мл Mo132 и на доливку по уровню 3л Hi-gear 0w40 , по этому немного Hi-gear осталось , вот я его и поморозил

Я же говорил , что РАО если там и есть то кропалик