Projector

Конечно разные , Ниссан авто выходного дня , Галант трудяга 5 дней чисто город , зимой от работы до школы по дворам , 2-3 раза до молнии , 1 -2 раза в город , но не особо далеко , вообщем кучу запусков и прогревов , Галант 2006г с пробегом почти 200т.км , Х-Трейл 2010г с пробегом 70т.км , последний год с лета оба авто стали гонять за город на дачу , зимой скорее всего опять по прежнему режиму

PhD в теме про стружку на магнитной пробке я так и писал что скорее всего с чугунного блока мкюеталлический пыли на магнитной сливной пробке будет больше , чем на алюминиевых гильзованых блоках , так как гильзах из сплава , пока у меня так и есть , на галанте , чугунным блоком 4g69 пыли польше чем на Х- Трейле с mr20de

Alex136(RUS) есть опыт покупки масла у дилера Хонда , сам покупал у него масла HONDA HFS-E 0w20 , HONDA HFS-E 5w30 в пластике , при разговоре про обслуживание он сказал что в простенькие малолитражки льют круглый год 0w20 , а в более заряженный К24 заливают 5w30 , в итоге я это масло Honda HFS-E 5W-30 отправлял в лабу на анализ , волшебного в нем ничего нету , масло на НС - III группе , то есть гидрокрекинг , пакет Afton как у Petro-Canada Supreme 5w30 , правда по вязкости 10sst при 100С, как у прлнозольных А5 и Dexos 1 gen 2 , ну и самое главная конструктивная особенность 8-го аккорда в с

Можете купить MJO2 тут и добавлять 5% от объёма масла , на зиму в 5w30 , летом в 10w30 , из 10w30 посоветую купить Castrol Power Racing либо на оф.сайте Кастрол либо в Emex , Автодок , из 5w30 , можно там же с допуском Dexos 1 gen 2 , либо Ilsac gf5, можно и подешевле , главное менять почаще , особенно при добавлении ПОЕ , так как оно немного снижает щелочное число и повышает кислотное , к тому же называет немного побольше сажи и отложений , масло с полиолэстерами будет темнеть быстрее

Idemitsu , Zic , Castrol , Q8 , Kixx , S-Oil , United , в основном они все Multi CVT , у Idemitsu CVT есть специальная жижа для этих вариков , называется Idemitsu CVT Type N , так же есть более доступный по цене европейский аналог Nissan CVT Fluid NS-3 свежее - производства ELF - Total , так же в продаже есть и NS2 такой

а если делать микс 0w c вязкостью 9 sst c ПОЕ 5% и немного РАО - примерно не более 15% , тут есть какие то подводные камни ? , еще в миксе планируется GTL - 15% , остальное НС - III , это для зимы 9sst с учетом расжижения топливом старенького мотора 4g69 - 2006г от Mitsubishi

У него вроде 11.3 sst при 100С , я из него делал микс с MJO2 + Sintolux + олеаты меди , по магнитной пробке не плохо но и не хорошо , получилось как обычное масло по износу в лаборатории и по магнитной сливной пробке

Vizit этот мотор сам по себе кашалот , жрущий масло , вам нужно выбирать масло с более низким ИВ - индексом вязкости , то есть Лукойл вам тоже не подходит , так как он тоже имеет высокий ИВ и замешан в основном на низковяской базе 4sst с кучей полимерки , скорее всего подбор масла ничего не решит , но попробуйте масла с допуском Dexos 1 gen 2 в вязкости 5w30 , на лето в вашем регионе можно вообще попробовать 10w30 , и кстати у вас в моторе расчетная степень сжатия 10.5:1 , то есть топливо ниже АИ-95 вам заливать нельзя , иначе повысится температура как в выхлопе , так и в камере сгорания , чт

Мой ролик , морозил на 4 положении из семи , на седьмом морозит до - 33С , но в холодильнике при этом все в лед , по этому на седьмом морожу редко , на 7 по моему морозил Mobil и NoName , на четвёртом морозил Castrol для того что бы посмотреть как запарафиниться , а не для проверки текучести , Mobil X2 0w20 течет примерно так же но при -33С NoName 0w20

Держал в руках , бултыхал и морозил Mobil X2 0w20 , NoName 0w20 , Castrol Supercar A 0w20, Honda HFS-E 0w20 , при комнатной температуре они все водичка плюс минус , разницу трудно заметить , а вот если из морозилки доставать при температуре -30С, то самое жидкое это Mobil , остальные практически одинаковые , второе место отдам NoName и Castrol они примерно одинаковые , Honda HFS-E вроде чутка погуще из морозилки , так же как и IZEM 0w20 при комнатной температуре еще та водичка , может и пожиже приведённых выше , единственное что я походу не морозил его при -30С , не удивлюсь если IZEM порвё

Ну да , по идее совсем по нулям не должно оставаться , либо делаем вывод что Кератек не работает 50т.км , раз по лаб анализу видно что молибден больше не стирается с гильз , значит его либо совсем нету , либо ошибка лабы , может они запарились или поторопились и не внесли Фотка самого Кератека от Ликви

Optovik да молибден натирается и стирается , и кстати его из-за этих свойств не во все пакеты и допуска разрешают , так как при перекатах масла , если его много особенно MoS2 , как раз он и может прикипеть вместе с погибшим маслом на кольцах и положить их

Optovik а что там может быть в этом Кератеке от Ликви что он должен защищать мотор 50т.км , что там за плёнка такая и из чего она , на сколько я помню в нем эстеры , MoS2 видимый на моем оптическом микроскопе и Бор , скорее всего нитрид бора , сам заливал в Хонду в мотор К24 , ничего не понял , отработок не делал тогда конечно , три конкурента Ксенум , Вагнер , Ликви , все белые , керамика у них у всех в виде Нитрида бора , правда у Вагнера есть еще жёлтая керамика , там бор в жидком виде , а не в виде мелкого порошка нитрида размером в 70нм

У нас тут повилось к миксам масел еще Mobil jet oil 2 подмешивать 3 - 5% , не перебарщиваем ?

Это что три в одном ? , NOVUS, Extreme, Газпром ? , все самое лучшее и недорогое в одном флаконе ?

Nickol

10w30 4Т от Castrol наверное закупил ?

Ole зайдите в тему sae20 и почитайте про допуски , как раз сегодня он развеял все вопросы по допускам , так что это чистый маркетинг , что для нас на руку , набираем сейчас по скидке сливаемые запасы и катаемся до выхода следующего допуска , как выйдет более свежий допуск , затаримся опять по акции со скидкой , нахрена нам свежее дорогущее масло с новым допуском ? , а чем свежее масло как правило оно более экологичное с более урезанным пакетом присадок и как всегда более жидкое , густые масла в новые допуска не пролезут 50-ки и 40-ки скоро вымрут

Мы его сейчас в приоре катаем в 126- моторе , расход минимальный , хотя при комнатных температурах это масло не похоже на минералку

Что-то не так , синтетика 5w40 может быть только гуще при 100С чем минералка 15w40 за счет более высокого ИВ - индекса вязкости , тогда как при отрицательных температурах наоборот , НС - синтетика с ИВ - индексом более 150 будет более жидкая при отрицательных температурах , так как у НС - гилрокрекинга более низкая температура потери текучести, чем у минералки - моноградки

Кстати есть у нас ТНК Росгефть 15w40, так себе водичка, другое дело Quiksilver 25w40, вот это зачетная моноградка , при комнатной температуре будет погуще чем трансмиссионка от Лукойл 75w90

Глазом видно что это не минералка , а НС - гидрокрекинг , тем более при температуре потериитекучести в - 35С