Projector

Djovani_jr при перепадах температуры может слегка осесть полимерный загуститель на дно канистры , особенно в большой 20л таре , желательно после долгого отстоя взбалтывать содержимое перед заливкой , на СТО давно байки ходили про 200л бочки масла , что там частенько на дне осадок какой-то , особенно у не ходовых , ну и авто тоже не вечный , года через три давление еще может на 0.2-0.3кг просесть

Так все таксисты по стране на газу катаются , у них быстрее ресурс авто кончается чем ресурс ГБО , за короткое время очень много накатывают , плюс еще в том что они заправились и поехали стразу и пофиг на то что газ расширяется , все равно он кончится быстрее чем увеличиться в размерах при нагреве в баллоне

Я буду мешать 0w40 c 0w20 и немного Ноунейм 0w20 добавлю , после того как у меня Мобил для Х-Трейла закончиться

Ничего мы не отключали , взяли авто с газом , пару лет поездили и продали его

Да я чисто поржать скинул , а так редко но бывают случаи и со смертельным исходом, на работе у бате был случай , газ хлопнул на ходу , пассажир решил закурить, оба на ходу выпрыгнули из авто , ресницы и брови у обоих обгорели , стекла вылетели , крыша вроде покруглее стала , авто вроде не сгорел , но остановился об препятствие, так же у нас была Тойота эстима на газу , зимой холодная после -20С на улице , до работы ехать 10 мин , даже стекла не успевали оттаивать , пару раз батя перезаправлял баллон , срабатывал клапан и от авто воняло газом , один раз аж стоянщик испугался и звонил бате

Масло при использования газа вместо бензина может совсем не состариться

Тогда надо брать SOIL, KIXX, Dragon , Zic

ИВ 220 , скорее всего НС и много полимерки , это прямой конкурент Idemitsu zepro eco medalist 0w20, экономичное масло с максимальной защитой от износа , без последствий для мотора от кучи молибдена , за 300р с копейками скорее всего самое лучшее масло , а алкилфенол будем считать конкурентом AN - алкиллированным нафталинам , лучше от износа только ТСР , хотя порылся и нашёл паспорт безопасности на 0w20 , вообщем оно заметно проше чем 0w40

Kuroneko вязкость ни у одной из баз не указана , вполне может быть что у минералки 8sst , а у PAG 5sst

И обратите внимание что тут сравнивалось именно гидродинамическое трение , то есть трение самого масла о подшипники скольжения , понятно что чем выше вязкость масла тем трение выше , и при повышение гидродинамического трения на 10% не означает увеличение износа на 10% , и в исследование не упоминалась и не проводилось работа над крутильными колебаниями коленчатого вала , как себя поведет пленка с маслом в 5sst при 100С ? , тем более что указаны были рабочие температуры в 70С и 90С , а что будет при 100С ? , или есть на 100% уверенность что не будет температуры масла в 100С и тем более выше ! ,

Больше 1000Р за литр масла , вопрос при целесообразности использования таких масел при своевременной замене , тут вопрос что дешевле , менять масло раз в 250-300м.ч или откапиталить - поставить контрактный мотор раз в 100-200т.км на маслах по 250-300р за литр , чаще многие выбирают слить авто ! и особо не тратиться на обслуживание и ТО при владении таковым 2-3 года

Ну там вообще достойно 20-ка побежала , никакая не подделка

Видимо вся фишка PAG в его плотности , значит берем чистую минералку М8 без полимерки и диэстеры или полиолэстеры с вязкостью 3.1-5.1sst , бодяжим и получаем плотную смазку

MJO2 на полиолэстерах тоже имеет плотность выше чем НС , интересно какой HTHC у него при вязкости 5.1sst при 100С

Прокладка теплообменника может чутка пропускает антифриз ? , теплообменник ОЖ - масло есть ? , в расширительном бачке ОЖ чисто ? , на радиаторе ОЖ пробка- клапан есть ?

Начинаю уже боятся понемногу , в моторе 4G69 сейчас 0.4гр смеси фуллеренов С60-С70 , в конце октября замена масла , глянем сколько будет металлической пыли на магнитной сливной пробке , затем в мотор 4G69 в микс пойдет 100мл - ТСР , а в мотор MR20DE будет залит ArmActive Engine

Gorifest если -20 , -23С то эта не 10w40 точно не 15w40, больше на настоящее 0w20 похоже по текучести , по цвету масло запарафинилось неплохо , -20 , 23С точно есть

Legion777 8.5sst при 100С, вязкость как у крепких 5w20 , ИВ правда высокий как у низковязкого НС - гидрокрекинга

На Кикс и ЭсОил нету надписи суперкар и в msds нету упоминания про алкилфенол

Кастрол как всегда с касторкой , в msds есть алкифенол , производные для ПАВ вроде , вообщем почти ТСР тут можно почитать про эту бяку

Точно

dimonomsk если на 3л 0w40 с вязкостью 13sst добавить 0.5л масла с вязкостью 0w20 8.5sst , то получим вязкость в районе 12.3-12.4sst при 100С , то есть очень крепкое А3 5w30 , даже остается запас по вязкости что-бы добавить в это масло 50 - 70мл MJO2

У меня небыло капиталки , брал б/у с пробегом 37000км , понятно что на 100% не могу утверждать что пробег родной , так как на этом авто легко открутить тросик и пробег крутиться не будет , авто проехал с 37000 по 100000 по приборе и опять небыло капиталки , просто притерли клапана ( но на седлах выпускных клапанов были раковины ) , поменяли маслосьемные колпачки и кольца , через пару лет была продана третьим хозяином с пробегом за 100000 и капиталки так и небыло

Жалко что его структуру нельзя посмотреть под микроскопом