Вадим_69

Что такое "сдуваются"? Что всё-таки интересует больше при выборе - щелочное или износ?

По выделенному - это не так. Масла разного уровня. Mobil1 ESP износа гораздо меньше даст, чем маловязкий малозольный кряк. И дело не столько в щелочном...

А мне не понравились 5W-20. Разницы с 5W-30 никакой. Разница с 0W-20/30 разительна. Может потому их и нет в нашем мануале? ;)

@Дмитрий_, в целом заметил такие особенности: Тише всего и экономичнее выходят маловязкие масла с минимумом присадок (причём без разницы 0W-20 или 0W-30 ILSAC). Масла на кряковой базе гораздо тише и экономичнее, чем на чистом ПАО. GTL где-то между ними. Вязкость базы весьма влияет на экономичность (нулёвки заметно экономичнее пятёрок). Молибден, вопреки принятому здесь мнению, на шумность не очень влияет в обычной городской эксплуатации. Его влияние становится заметным лишь на хорошо прогретом моторе. Например, на 0W-20 Idemitsu Zepro мой мотор "шептал" после трассы. Видимо, действительно,

Думаю, если и лить сюда Dexos1, то самые "крепкие" (чип + турба). Типа: 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 Mobil1 x1 (EP) 5W-30 Quaker State Ultimate Durability Amsoil SS хорош по износостойкости, но не подходит из-за очень высокой зольности

0W-20 Mobil1 AFE :p Ещё в этом плане оригинал Мицу 0W-30 понравился. По тишине также отметил бы 0W-20 Red Line и Motul Eco-Lite...

Обычно кремний входит в состав антипенных присадок (особенно в маловязких маслах) - но это, как правило, 5-6 ppm. А 26 ppm, имхо, многовато...

Бор сильно срабатывается - хорошо видно по другим анализам. Как и кальций. Это - детергенты (антиокислительные присадки). И никуда они не "выпадают" ;)

Как раз таки волнует! Именно поэтому в большинстве масел первой заливки уйма молибдена! И это гораздо полезнее для мотора в период обкатки, нежели обкатывать его на 5W-50... P.S. Про заговор экологов настолько уже "обкатанная" тема, что даже смайлики ставить лень...

Думаю, при -21 все масла ILSAC или ACEA A5/B5 должны отлично течь...

Обычно их и используют производители :) Типа 0W-20 Idemitsu Zepro

Если надо высокое щелочное, то лучше всего: 0W-20 Amsoil Signature Series 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro Также неплохо: 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20 Shell Helix Ultra 0W-20 Ravenol ECS 0W-20 Idemitsu Zepro

Мануал для Европы. Но даже в нём ниже отмечена необходимость соответствия ILSAC :)

Раньше 0W-20 Motul API SM был на ПАО с кропаликом эстеров, сейчас - кряк. Раньше пурпойнт в спеках был -50, сейчас -39. Раньше TBN был 8.5 (что по спекам, что у нас в анализе). Теперь - 7.2 По мне, так слегка обеднело :) Здесь 140 моточасов, а TBN уже 4.3! И это по ASTM... По износу всё отлично. А что ещё ожидать на новом моторе за 140 мч? Ну и 0W-20 сюда норм. :up:

Этот уже не может :)

http://www.pqiamerica.com/Nov2013/Pennzoil.htm Только 5W-20

По выделенному - странно вы интерпретируете мои советы :D Но вот я лично засекал экономию при переходе с масел A3/B4 на ILSAC до 7-8 %. При движении по трассе. Один и тот же участок трассы 100 км (туда и обратно), круиз-контроль, датчики давления в шинах, обгонов нет (две полосы). Замеры До замены масла и После (разница 1,5 часа)... Т.е. погода не шибко влияет... Между маловязкими маслами xW-30/20 разница считанные проценты (обычно не более 2-3, за редким исключением). Там уже больше влияет база и модификаторы трения. Например, на чистом ПАО расход выше, чем на гидрокрекинге. Из всех масел у

Зимой обратная ситуация. На 0W-20 в пробках у меня даже может падать темп-ра ОЖ на одно деление. Летом - у меня всё же мотор (4B12) сильнее нагревается при постоянных средних оборотах на трассе, чем в пробках в городе на ХХ С этим согласен. Рваный режим и большее число холодных пусков убивают масло быстрее...

Миллион раз говорилось уже: 2% - это если мотор никогда не глушить. При коротких городских поездках экономия гораздо выше из-за низких температур масла. Достаточно глянуть, например, на вязкость масел при 40 гр.

Да это ни о чём. Лет 5-7 назад почти все масла (API SL) были с такой серой...

ИМХО, из Лукойла для этого мотора лучше подходит 5W-30 Genesis Glidetech API SN ILSAC GF-5

Оффтоп Вообще тут сложно отделить зёрна от плевел... В смысле пакет от базового масла :)

НЕТ! Я менял жижу в варике первый раз на пробеге 50 тыс. км. Второй раз - на 90 тыс. км (этот анализ)

Просто в магазинах часто распродают залежалый товар (скажем, 4-х летней давности). Сам видел у нас в Ленте масла Shell 2012 г.

@jungler, эти моторы именно на трассе и нагреваются хорошо. А в городе у него 3 км поездки - там недогрев хронический. A5 Шелл не советую только потому, что трудно найти, да и дорогие... А тут GTL по народным ценам (HX7) :) Да и API SN, что тоже в плюс...