Вадим_69

Вроде первый у нас UOA этого масла. Глянул на битоге - а ведь просадки вязкости на 1 cSt и более у этого масла в порядке вещей... А вообще условия очень схожи с этим анализом. Там, кстати, воздушник был оригинал...

Всего за лето на 5W-30 Pennzoil Ultra намотал даже больше - 10100 км :) Масло уже в лабе. В горах не таксовал. У меня домик в глухой деревушке в горах :p (~750 км от Томска). Если хорошая погода (а она нынче была очень хорошая), то почти каждый день спускаемся с гор выезжаем на разные озёра купаться (~80-100 км в одну сторону). Иногда бывают дальние выезды (до 200 км) на рыбалку (с ночевой). Плюс поездки в Абакан, Шушенское и т.д., и т.п. Плюс один раз мотался в Томск. Итого за два месяца отпуска 7-8 тыс. км. Такие у нас расстояния в Сибири :) Ну и нагрузки бывают в горах серьёзные (вплоть

Хром был изначально во всех моих анализах, в т.ч. и на сильных 5W-30

ХЗ. Не из-за фильтра это. Полно на этом фильтре анализов (и у меня, и на Lancer X), где кремния минимум. Заметил, что на маслах с ПАО/GTL кремния всегда больше, чем на чистом кряке (пример). Сальники? Да, масло рассчитываю катать зимой по 200-250 мч. Здесь просто поменял перед самой поездкой в горы на месяц... Интересно, из-за чего вязкость так просела?

Все элементы присадок (кроме магния) от Амсойла. Алюминий наконец-то вернулся на норм. уровень (после Idemitsu). А то 5 ppm в предыдущих анализах слегка напрягало...

Для начала заглянуть в поиск. Ну и конкретно.

Ездил на 0W-30 Valvoline SynPower FE A5/B5 - никакого "тупняка" не заметил...

См. CCS и вязкость при 40 гр.У вас мотор приличное кол-во времени будет работать при температурах существенно ниже 100 гр. Лейте 0W-30 Neste City Pro. Хорошее масло, с допусками Volvo...

Поверьте, вашему мотору зимой гораздо легче будет на A5/B5!

Вот анализ такой же крепкой синтетики двадцатой вязкости (горы, до +40). В Южной Сибири летом не холоднее, чем в Крыму ;)

Поддержу. Тезис о вязкости в рамках SAE как показателе "живого" масла явно не состоятелен. 0W-30 Valvoline SynPower FE чтобы "просесть" за рамки SAE хватит 0.2 cSt, а здесь просадка в 10 (ДЕСЯТЬ) раз больше, и ничего - всё ОК :)

По той же причине, что нет в списке Pennzoil Yellow Bottle, Petro-Canada Supreme, Valvoline Durablend, Idemitsu Extreme и т.д., и т.п. В списке постарался представить ЛУЧШИЕ масла из топовых синтетических линеек производителей. Полусинтетику не предлагаю, т.к. не уверен, что она выдержит в этих моторах даже 7500 км города (не говоря о том, что многие, используя масла из списка, собираются их катать дилерские интервалы по 15 тыс. км)... Конкретно о Mobil Super 3000 X1 5-30 FE в этих моторах слышал и негативные отзывы - начиная от угара и заканчивая "тупизной"...

Именно умирает... Резко ухудшаются смазывающие способности и термостабильность - достаточно на вспышку глянуть... Согласен с @Дмитрий_ - показатель к замене.

+загуститель ;) Достаточно глянуть на ИВ. 0W-20 Idemitsu Zepro тоже "просаживало" вязкость до 7 cSt ВО ВСЕХ отработках у нас... Видимо в таких маслах основа 4 cSt + куча VI. Но для этого мотора в таких условиях (зима) это только в плюс (имхо)...

:D Наверняка Izb имел ввиду "незапущенный"=ухоженный мотор..

Да нет там никакого разжижения 0W-20 (пример раз, пример два)

Я такого не говорил... "Живучесть" масла зависит от базы и щелочного, но не от вязкости...

На всякий случай... http://www.oil-club.ru/forum/topic/21474-promyvka-maslyanoj-sistemy-protec-engine-flush/page-7?do=findComment&comment=745385

2,3 1,4

@wal60, http://www.oil-club.ru/forum/topic/20225-mitsubishi-outlander-xl-2010-4b12/page-2?do=findComment&comment=513334 С вашим картером менять можно через 7500-10000 км.

Главное, в полнолуние не ездить :) Ну только, если с помощью хакасских шаманов :) А вообще, не переживай...

После того, как словил джеки-чана из-за плохой заправки в Хакасии, плавающих оборотов ХХ и всего, что увидел на тряпке после чистки дросселя... Всё же каждую зиму (6 лет) короткие поездки и куча прогревов с автозапусками требуют профилактики хотя бы раз в 120 тыс. км ;)

http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2013/post-2-0-43212500-1364696016.jpg или его клон Автозапуск на -18 правильно, т.к. за перерывы между пусками (4-5 часов) масло в картере "прихватывается" ещё сильнее (особенно на ветру), а датчик сигналки на блоке (укрытый от всех ветров). Я даже на -10 ставлю - и для АКБ полезнее, и для всех агрегатов... На нормальных маслах никакого сильного проседания вязкости! (пример раз, два)

@Олег66, ХЗ. Сам первый раз на днях залью LM. А вообще обсуждения в этой теме (всего 107 стр. :) )...

У меня сейчас есть на руках LM Oil-Schlamm-Spulung и ProTec Engine Flush. Как считаете, для профилактики (пробег 120 тыс. км, мотор ни разу химией не промывался) имеет смысл залить LM на 200 км, а потом туда же на 5-7 минут ProTec Engine Flush? В пользу такого варианта говорит то, что в LM лошадиная доза ZDDP и "комплекс по уходу за резиновыми деталями системы", что теоретически должно вкупе с сокращённым временем ещё больше повлиять на минимизацию побочных рисков от 10-минутки...