Вадим_69

Вот анализ такой же крепкой синтетики двадцатой вязкости (горы, до +40). В Южной Сибири летом не холоднее, чем в Крыму ;)

Поддержу. Тезис о вязкости в рамках SAE как показателе "живого" масла явно не состоятелен. 0W-30 Valvoline SynPower FE чтобы "просесть" за рамки SAE хватит 0.2 cSt, а здесь просадка в 10 (ДЕСЯТЬ) раз больше, и ничего - всё ОК :)

По той же причине, что нет в списке Pennzoil Yellow Bottle, Petro-Canada Supreme, Valvoline Durablend, Idemitsu Extreme и т.д., и т.п. В списке постарался представить ЛУЧШИЕ масла из топовых синтетических линеек производителей. Полусинтетику не предлагаю, т.к. не уверен, что она выдержит в этих моторах даже 7500 км города (не говоря о том, что многие, используя масла из списка, собираются их катать дилерские интервалы по 15 тыс. км)... Конкретно о Mobil Super 3000 X1 5-30 FE в этих моторах слышал и негативные отзывы - начиная от угара и заканчивая "тупизной"...

Именно умирает... Резко ухудшаются смазывающие способности и термостабильность - достаточно на вспышку глянуть... Согласен с @Дмитрий_ - показатель к замене.

+загуститель ;) Достаточно глянуть на ИВ. 0W-20 Idemitsu Zepro тоже "просаживало" вязкость до 7 cSt ВО ВСЕХ отработках у нас... Видимо в таких маслах основа 4 cSt + куча VI. Но для этого мотора в таких условиях (зима) это только в плюс (имхо)...

:D Наверняка Izb имел ввиду "незапущенный"=ухоженный мотор..

Да нет там никакого разжижения 0W-20 (пример раз, пример два)

Я такого не говорил... "Живучесть" масла зависит от базы и щелочного, но не от вязкости...

На всякий случай... http://www.oil-club.ru/forum/topic/21474-promyvka-maslyanoj-sistemy-protec-engine-flush/page-7?do=findComment&comment=745385

2,3 1,4

@wal60, http://www.oil-club.ru/forum/topic/20225-mitsubishi-outlander-xl-2010-4b12/page-2?do=findComment&comment=513334 С вашим картером менять можно через 7500-10000 км.

Главное, в полнолуние не ездить :) Ну только, если с помощью хакасских шаманов :) А вообще, не переживай...

После того, как словил джеки-чана из-за плохой заправки в Хакасии, плавающих оборотов ХХ и всего, что увидел на тряпке после чистки дросселя... Всё же каждую зиму (6 лет) короткие поездки и куча прогревов с автозапусками требуют профилактики хотя бы раз в 120 тыс. км ;)

http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2013/post-2-0-43212500-1364696016.jpg или его клон Автозапуск на -18 правильно, т.к. за перерывы между пусками (4-5 часов) масло в картере "прихватывается" ещё сильнее (особенно на ветру), а датчик сигналки на блоке (укрытый от всех ветров). Я даже на -10 ставлю - и для АКБ полезнее, и для всех агрегатов... На нормальных маслах никакого сильного проседания вязкости! (пример раз, два)

@Олег66, ХЗ. Сам первый раз на днях залью LM. А вообще обсуждения в этой теме (всего 107 стр. :) )...

У меня сейчас есть на руках LM Oil-Schlamm-Spulung и ProTec Engine Flush. Как считаете, для профилактики (пробег 120 тыс. км, мотор ни разу химией не промывался) имеет смысл залить LM на 200 км, а потом туда же на 5-7 минут ProTec Engine Flush? В пользу такого варианта говорит то, что в LM лошадиная доза ZDDP и "комплекс по уходу за резиновыми деталями системы", что теоретически должно вкупе с сокращённым временем ещё больше повлиять на минимизацию побочных рисков от 10-минутки...

А поискать? ;) http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2CF0CD45&sr=-4 http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=071611904919 http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=071611904421

ИМХО, но для постоянной профилактики лучше что-то типа такого.

@Олег66, вероятность есть всегда... Хотя, думаю, о-о-очень небольшая. Если, конечно, весь мотор не в шламе. Но, судя по фото на форумах, 4B12 вроде не склонен к тотальным отложениям... Ну а за сальниками на таком пробеге по-любому надо уже внимательно следить - если "потеют", то превентивно поменять (особенно передний коленвала) - тем более, стоят копейки. Обсуждение промывки Pro-Tec тут. Кстати, если есть опасения насчёт агрессивности 10-минутки, то можно залить и "долговременную" промывку на 150-200 км (пример)

В общем, ни чем не примечательный кряк... В стиле азиатских оригинальных масел 0W-20. CCS на грани, пурпойнт тоже. Как 5W-20 норм. Но среди 0W-20 есть поинтереснее варианты. Именно как нулёвки. Которые на морозе в 1,5 (ПОЛТОРА) раза лучше крутятся (причём не только в -35, но и соответственно и в -30, и в -25) и колом не станут в -40!

В своём (4B12) разглядел. Кстати, этот мотор от моего недалеко ушёл. Но вот 0W-40 и в моём мануале нету... P.S. Про 0W-20 здесь разговор вроде не шёл?

Valvoline SynPower FE

@Дядя Гарик, от добра добра не ищут... Масло хорошее, для этого мотора самое то, ваши режимы 5000 км выдерживает. Контрафакт не замечен. Что до 0W-30, то Valvoline SynPower FE (Neste City Pro) конечно же сильнее...

В дизеля рекомендуется Dexos2 по одной простой причине - туда нужен высокий HTHS. Ни хрена оно не более живучее, чем Dexos1. Чем определяется "живучесть" масла? Сопротивлением к окислению. Оно зависит от качества базы и щелочного. Например, "настоящие" синтетики с ПАО/GTL и высоким щелочным Mobil1 EP (или x1) и Pennzoil Ultra Platinum "уделают" по живучести любой Dexos2.

@Konst_, не нужно. (ну если только 0W-20 Mobil1 AFE :) )