Вадим_69

@desimo, норм. подходят масла API SL A5/B5 с фордовскими допусками. Много тут народу на них ездят. В идеале, конечно, лучше API SN ILSAC GF-5 с ACEA A1 или A5, но они все недешёвые (типа 5W-30 Pennzoil UP или Mobil1 x1 или 5W-20 Pennzoil UP, Ravenol SFE, 0W-20 Mobil1 AFE, Shell HU, Ravenol ECS)... Но на них и ездить можно по 7500-10000 км (в отличие от просто ILSAC)...

Зимой на 0W-20/30 будет однозначно лучше. И в Подмосковье тоже...

@Inzhener, а если прочитать ещё несколько слов после "уже устал..."? Ответ был не вам, а на конкретное сравнение и выводы, растиражированные уже по нескольким темам на форуме. Но данную тему точно уже устал читать :(

Вот честно, уже устал читать это "сравнение" в куче различных тем. Как и "глобальные" выводы... Хочу сказать то, что уже миллион раз говорилось на этом форуме (но никто ничего не читает): 1. С износом 20 и даже 30 ppm Fe движок ещё проедет миллион км. 2. Моторы мрут обычно не от "чистого" износа 20-30 ppm, а от маслоголодания. Причины разные, но чаще всего - локальные перегревы из-за засранного мотора и залёгших колец. 3. Маловязкие масла лучше "моют" и лучше охлаждают мотор. 4. На маловязких маслах реже срабатывает перепускной клапан маслофильтра, т.е. масло чище: меньше несёт в себе вся

Выводы сделаны на основе 1 (одного) анализа 0W-20 и старинной статьи про HTHS :) По поводу первого и третьего вывода просто приведу пару своих зимних анализов: 3000 км (~150 мч) на 0W-30 Motul Eco-Nergy 4000 км (200 мч) на 0W-20 Idemitsu Zepro

Дело не в широтах. В Японии, например, не шибко холоднее. Да и разработчики мотора не против. Про двадцатки в 4B12 писал здесь Конкретно на 0W-20 Shell HU можно круглогодично в Молдавии.

Если на канистре PurePlus, то GTL. А вообще, как вариант посоветую обратить внимание на 0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus)

@Redwolf_md, одно да потому :) Что дешевле, то и брать. Слышал неплохие отзывы на аут-клубе об Aral Hightronic F 5w30

Всё зависит от режимов и моточасов. Пора уже уходить от измерений интервалов в км. В некоторых моторах любое масло (независимо от вязкости) катать более 250-300 мч нежелательно (если думать о чистоте мотора). А в сибирском городе зимой эти моточасы легко могут вылиться в 5000 км. Ты же вроде попробовал менять через 10 тысяч в городе? ;) И какое там щелочное? При этом, ессно, заливать лучше то, которое ещё и даст экономию топлива (и в городе зимой это отнюдь не копейки). Вот по трассе скоро увидим (надеюсь) анализ 5W-30 Pennzoil Ultra за 10100 км. И, кстати, думаю, не сильно там масло будет х

Глупости... Если у вас угар из-за сальников и прокладок, то вам как раз больше показано именно 5W-30 Valvoline Maxlife... Ну и проверить/поменять всё это не мешает...

Запросто :)

Субъективно мне нравится это масло больше всего. Тихо звучит, легко едет, даёт экономию топлива :) Idemitsu тоже тихо звучал, но только на хорошо прогретом моторе, на не слишком прогретом Mobil, пожалуй, потише...

Ты, по-моему, уже заговариваешься... И перевираешь мои слова. Я вроде здесь ни слова не сказал ни про кучу загустителя, ни про то, какое плохое масло Idemitsu (вроде даже наоборот сказал, что приятное). Просто показал, что анализ анализу рознь. И нельзя судить по ним (безаппеляционно :) ), кто кого "переплюнул". Хотя, к слову, 2 ppm свинца и олова у меня больше не показывало ни одно масло ни в одном анализе (ни до, ни после)... По загустителю - здесь тоже маловязкая база - видно по просадке вязкости в этом UOA и в анализах на битоге (да и по CCS)...

@АлександрД, какое угарало? Для борьбы с угаром есть отл. вариант - 5W-30 Valvoline Maxlife

@АлександрД, любое 5W-30 ACEA A1/B1 и/или A5/B5 из списка P.S. У меня до Аута тоже Lancer Sportback 4b10 был. Синего цвета :)

Не сотвори себе кумира ;) Был у меня и такой анализ. Лучше уж Fe, чем свинец с оловом... Да и Fe тут частично от неслитого остатка Амсойла Хотя 0W-20 Zepro тоже приятное масло...

Вроде первый у нас UOA этого масла. Глянул на битоге - а ведь просадки вязкости на 1 cSt и более у этого масла в порядке вещей... А вообще условия очень схожи с этим анализом. Там, кстати, воздушник был оригинал...

Всего за лето на 5W-30 Pennzoil Ultra намотал даже больше - 10100 км :) Масло уже в лабе. В горах не таксовал. У меня домик в глухой деревушке в горах :p (~750 км от Томска). Если хорошая погода (а она нынче была очень хорошая), то почти каждый день спускаемся с гор выезжаем на разные озёра купаться (~80-100 км в одну сторону). Иногда бывают дальние выезды (до 200 км) на рыбалку (с ночевой). Плюс поездки в Абакан, Шушенское и т.д., и т.п. Плюс один раз мотался в Томск. Итого за два месяца отпуска 7-8 тыс. км. Такие у нас расстояния в Сибири :) Ну и нагрузки бывают в горах серьёзные (вплоть

Хром был изначально во всех моих анализах, в т.ч. и на сильных 5W-30

ХЗ. Не из-за фильтра это. Полно на этом фильтре анализов (и у меня, и на Lancer X), где кремния минимум. Заметил, что на маслах с ПАО/GTL кремния всегда больше, чем на чистом кряке (пример). Сальники? Да, масло рассчитываю катать зимой по 200-250 мч. Здесь просто поменял перед самой поездкой в горы на месяц... Интересно, из-за чего вязкость так просела?

Все элементы присадок (кроме магния) от Амсойла. Алюминий наконец-то вернулся на норм. уровень (после Idemitsu). А то 5 ppm в предыдущих анализах слегка напрягало...

Для начала заглянуть в поиск. Ну и конкретно.

Ездил на 0W-30 Valvoline SynPower FE A5/B5 - никакого "тупняка" не заметил...

См. CCS и вязкость при 40 гр.У вас мотор приличное кол-во времени будет работать при температурах существенно ниже 100 гр. Лейте 0W-30 Neste City Pro. Хорошее масло, с допусками Volvo...

Поверьте, вашему мотору зимой гораздо легче будет на A5/B5!