Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Mobil 1 ESP x2 0W-20 (VW 508/509) отработка на Škoda Kodiaq после 6420 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Вадим_69

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    14 975

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. Вадим_69
    Ну и дальше на нём ездить! Как раз редкий случай, когда недорогая 5W-30 практически как нулёвка
  2. Вадим_69
    Оффтоп @Gaffer, ты прям антагонист какой-то...
  3. Вадим_69
    @Caps74, если 5W-30 Castrol Edge A5/B5 with Titanium, то отл. вариант
  4. Вадим_69
    @Caps74, чего там провернёт? Эти моторы и на 5W-20 живут отлично... Если двадцатку страшно, то любое 0/5W-30 из списка Например, 0W-30 Valvoline SynPower FE, Neste City Pro. Volvo их в турбодизели советует, так что вам с запасом ;) И машинка по другому "поедет"... Главное - интервалы смены!!! Больше 7500 км не катать! P.S. 5W-40 Idemitsu - совсем тяжёлый вариант для MIVEC'а как по вязкости, так и по зольности...
  5. Вадим_69
    В Москве -30 бывает... У 0W-20/30 CCS при -30 в районе 2000-3000. У большинства 5W-30 обычно 5000-6000 (за редким исключением). Т.е. разница в ДВА-ТРИ РАЗА! И при -25, кстати, тоже... P.S. Понимаю, в дизели не лить нулёвку. Но в этот то мотор чего бояться? Если только цена заоблачная, а так минусов от 0W- зимой НЕ ВИЖУ, только плюсы!
  6. Вадим_69
    Ну можно и его. В список становись, раз два! :D Но всё же не соглашусь, что "как раз для этого мотора". Серы многовато, зольность высоковата. Вязкость при 40 гр. тоже высоковата. Да и допуск странноват - API SM A5 (т.е. фосфора много для SM/SN, но не API SL и дизельного B5 нету). Для лета и трассы - норм. А дилеров слушать вообще не стоит - там чисто бизнес...
  7. Вадим_69
    Почему врут? -30 - это крайний режим для 5W-. Ну ты на CCS то глянь!
  8. Вадим_69
    Это не так. Я при холодных пусках утром чувствовал разницу между 0W-20 и 5W-30 даже в -10 :)
  9. Вадим_69
    0W-30 Valvoline SynPower FE, Neste City Pro
  10. Вадим_69
    Я тоже за GTL (PurePlus)
  11. Вадим_69
    О том и речь :) При скоростях же 100-130 км/ч мотор хорошо охлаждается, и температура в картере не выше, чем в городе. Свои мысли насчёт трассы и xW-20 изложил в другой теме: На сегодня вижу критичными для применения 0W-20 (в подходящих моторах) лишь режимы с большими нагрузками: тяжёлый прицеп или серьёзный оффроуд...
  12. Вадим_69
    @Алекс, сейчас уже не найду наверное, но, насколько помню, смысл такой, что в отличие от большинства 0W-30 ILSAC или A5/B5 вязкость базы здесь повыше - ок. 7 cSt и крепкий загуститель по минимуму... Ну и нельзя забывать, что Valvoline - ведущий партнёр Lubrizol, т.е. возможно не всё из пакета мы видим в анализе :)
  13. Вадим_69
    Вязкость у свежего 9.54, а в TDS вообще 9.4 А если вспомнить, что до этого было 0W-20 Zepro, которое во всех наших отработках 7 cSt, то тут вязкость НИФИГА не снизилась, а как бы наоборот :D ИМХО, из всех маловязких масел самое не "проседающее" (прав был vasco - тут непростой загуститель и база - не зря Volvo его в турбодизели рекомендует)
  14. Вадим_69
    Считаю, что в городе маслу тяжелее - всё-таки рваный ритм - постоянно скачет давление масла с минимума на ХХ на максимум. Трасса - однозначно более щадящий режим для масла и в плане износа тоже. Мотор хорошо прогрет, давление масла хорошее на средних оборотах. Что до кикдаунов, то они на трассе всё-таки не постоянно. Да и при нормальном подходящем маслофильтре с правильным давлением открытия перепускного клапана проблем с износом на 0W-20 быть не должно. P.S. Мои трассовые анализы: кикдауны на 0W-20, нагрузки и лёгкий оффроуд на 5W-20 P.P.S. Если проанализировать наши анализы отработок,
  15. Вадим_69
    Дак этот мотор и сделан под двадцатку :) Ну и мои анализы на 4B12 как бы подтверждают... Хотя наверняка тут пара ppm Al и 1 ppm хрома, имхо.
  16. Вадим_69
    @Дмитрий_, а зачем промываешь мотор при таких интервалах? Чтоб в картере был компот из трёх масел? :) Тем более предыдущее масло было тоже Лукойл Люкс...
  17. Вадим_69
    Откуда 5 % то? В 4B12 по моим подсчётам и анализам как раз где-то 1/5-1/6 несливаемого остатка... (я заливаю обычно 4.3 л при сухом картере где-то 5.2-5.3 л). И здесь промывка, конечно, повлияла на вязкость...
  18. Вадим_69
    Вязкость как бы намекает, что мотору нужна двадцатка ;)
  19. Вадим_69
    Да то что конкретно 0W-30 Zepro в твой мотор подходит лучше, чем 5W-30 :) А ещё лучше, наверное, 0W-20 :D А вообще глобальные выводы на основании одного раза делать сложно. Может на 5W-30 была какая-нибудь сильная нагрузка типа оффроуда или кикдаунов на трассе...
  20. Вадим_69
    Режимы имел ввиду: город, трасса? Если зимой чисто город, то лучше 0W-20. Из всех масел в этой вязкости считаю 2 лучших: Mobil1 AFE и Shell Helix Ultra (PurePlus). Где-то от 650 руб./л в Емексе... Масла на гидрокрекинге с меньшим ресурсом стоят дешевле...
  21. Вадим_69
    Не путайте! Есть 0W-30 Mobil1 FE, а есть 0W-30 Mobil1 AFE!
  22. Вадим_69
    Два последних У вас не Форд. И кальций этот не высок. Если сильно смущает, то лейте Mobil1 ESP или 0W-30 Mobil1 AFE / 5W-30 Mobil1 x1
  23. Вадим_69
    Такой, что у 5W-30 слабее база, да и пакет в плане детергентов/дисперсантов тоже послабее...
  24. Вадим_69
    Ну вот значит 8000 км - его ресурс в городе... Но гадить вполне может начать раньше. Не зря многие лабы и маслоделы советуют менять при TBN=TAN или TBN
  25. Вадим_69
    Режимы какие зимой, летом?

×
×
  • Создать...