Вадим_69

ИМХО, щелочное как и кальций и ZDDP, частично от предыдущего Mazda Original Oil Ultra 5W-30

:nono: Не-а... Слегка не соответствует... Согласно п. 3b стандарта фосфора должно быть не менее 600 ppm ILSAC_GF-5_Dec-22-09_final.pdf

Такого нет :) Выбирайте из: 0W-20/0W-30 Mobil1 AFE 5W-30 Mobil1 x1 0W-20/5W-20/5W-30 Mobil1 EP

5W-30 Shell HX8 или HX7 5W-30 Лукойл Genesis Armortech A5/B5 или Genesis Glidetech P.S. 0.5 л на 7000 км в городе - это ни о чём. Если всё же хочется "почистить", то лучше 10-минутку. Типа этой. Рад за тебя... Залей 0/5W-30 ILSAC и узнай, как машина может ехать :D

Как то высоковата концентрация металлов для 8 литров масла :( Думаю, в Крым можно было и на 5W-30 ESP скатать ;) И металлов бы наверняка меньше настругало...

@Denis888, 5W-30 Mobil1 ESP - отличное масло, но не для наших моторов. :) Это малозольное масло с высоким HTHS разработано прежде всего для европейских (немецких) дизельных моторов с сажевыми фильтрами DPF и большим объёмом картера. Нам оно НЕОПТИМАЛЬНО из-за низкого щелочного числа ("умирает" быстро в наших моторах - "убийцах масла") и завышенного HTHS. Ну, если только менять через 4-5 тыс. км... Ссылку на список масел для 4B1x привёл выше...

@Denis888, лучше другое, типа 0W-20/5W-30 Mobil1 AFE (x1) А вообще см. здесь ;)

У меня такое впечатление, что это ты уже сотворил себе кумира, и слепо не замечаешь некоторых минусов 0W-20 Zepro ;) 1. Любое масло характеризуется именно допусками. За них производители масел бьются, т.к. это oem-заказы на техобслуживание. И кому, как не Idemitsu это не знать? :) Тем более, это не тот маслопроизводитель, который выпускает эксклюзив а-ля Red Line. Не думал, почему в США 0W-20 Idemitsu Zepro в продаже нет? Что, самый большой рынок масел в мире им не нужен? Да нет, трансмиссионка Idemitsu в штатах присутствует, и в приличном кол-ве. Значит, дело в допусках. Их нет. И

Вроде раньше оригинал 0W-20 Mazda делали Idemitsu Total, возможно, взял просто готовую рецептуру. Их же собственный QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 считаю слабее...

Не всё так однозначно! В Мобиле тоже не дураки, чтобы свои топовые ILSAC'и 0W-20/30 AFE, 5W-30 x1 (где везде кальциево-магниевый пакет детергентов) так подставить! У этих масел, кстати, куча крепких допусков (ACEA A1/B1, GM Dexos1, Ford WSS-M2C946/947-A, Honda HTO-06 и т.п.), которые подразумевают кучу сложных тестов на окисляемость, отложения и т.п. Думаю, если всё так плохо с кальциево-магниевым пакетом, не было бы всех этих допусков... У 0W-20 Idemitsu Zepro, кстати, НИ ОДНОГО нет ;) Ну и про крепость VISOM'овской базы вкупе с ПАО у Mobil по сравнению с кряком даже и говорить не стоит...

@@lien, из Motul подходят: 0W-20/5W-30 Motul Eco-Lite 0W-30/5W-30 Motul Eco-Nergy Нижний вариант проработает подольше. Особенно в условиях плохого топлива. Если топливо хорошее, и менять через 200 моточасов, то лучше Eco-Lite.

@VAn12, там было именно 0W-20 Idemitsu Zepro - в "старой" версии было моли поменьше - в США именно такое продавалась. Из "гуру" битога такое катал, по-моему, Catheram. Просто сейчас ссылку, наверное, не найду... Да и время нету искать... И вроде Данил потом опровергал насчёт пакета Vanderbilt в этом масле...

@Shum/, во всех планах :)

@VAn12, про "эстер молибдат как раз очень хорошо "противостоит" попаданию топлива" весьма спорно (и, кстати, где доки, что там именно он?). А вот то, что во всех наших отработках Zepro вязкость ок. 7 cSt - факт :) Ну и раз битог читаешь, то вот оттуда в своё время скачал прямое сравнение (сверху Zepro, снизу Mobil1 AFE) на одном моторе (вроде Хонды). Сравни TBN и алюминий (причём Мобил был после Idemitsu): Про посты насчёт золы магния спасибо!

@Shum/, норм. Тут все экспериментаторы :D P.S. Duron 10W-40 - конечно, жёстко для этого мотора. А расход топлива сравнивать весьма непросто. Особенно в городе. Адекватно можно сравнить, например, только если проехать на круиз-контроле по пустой трассе 100+ км до и сразу после заливки масла...

Ездил я на обоих. Расход топлива на 0W-20 Mobil1 AFE кажется даже меньшим, чем на Zepro. Охрененный пакет присадок не способствует экономии топлива, а даже наоборот, по моим наблюдениям. Модификаторы трения на молибдене активируются лишь при температурах 90-100 гр., т.е. на хорошо прогретом моторе. Кстати, у Мобил молибден трёхядерный (в отличие от Zepro). Что важнее, в условиях попадания топлива в масло при хронически недогретом моторе (что приводит к "разжижению") более высокая вязкость у Мобила позволяет иметь некоторый запас. Ну и меньшая зольность будет способствовать сохранению чистоты

@AndreiG, а я бы в Сургуте лил 0W-20 Mobil1 AFE :) ИМХО, мотор чище будет при прогревах... И ПАО, конечно, не помешает...

0W-30 Valvoline SynPower FE (код для заказа 691572) Emex, Autodoc, Exist https://www.emex.ru/...1572&packet=745

А вот это со стороны корейцев как раз глупость :) Хотя как посмотреть - кризис... У Мицу в новом Ауте вон тоже бардачок-холодильник убрали и откидной бортик сзади тоже... Сэкономили... :(

Оффтоп @stranger, помимо вибрации обороты ХХ не плавают? Может дроссель пора помыть?

@Дмитрий_, @VAn12, я в своё время тоже взял ящик 0W-20 Idemitsu Zepro (6 канистр) на несколько лет. И ездил бы, и горя не знал... Но через две заливки зачесалось 0W-20 Amsoil SS попробовать :D А потом и Mobil1 AFE :)

@Gaffer, вера то есть. Главное, чтоб мотор тоже поверил :)

Да вообще не переживай :) 3 ppm: 1 - в свежем, 1 - от неслитого остатка, 1 - натёрлось. Всё норм... Зато алюминий исчез :D

А куда тогда неслитый остаток из мотора деётся? Я как раз в своих анализах вижу металлы с предыдущего масла. Пример (молибден и бор от предыдущего 0W-20 Eco-Lite)

И бор, думается, стал сильно меньше из-за примеси остатка, где бор почти нулевой был... P.S. Чё-то не верится мне, что тут всего 0.4 л неслитого остатка...