Вадим_69

1. Свои анализы и режимы знаю. 0W-20 Amsoil SS по вязкости отработал отлично. Температура автозапуска как и на 0W-20 Zepro всё те же -10! Кстати, при автозапуске на -18 топлива больше наливает, т.к. мотор нифига не успевает прогреться (потому и перешёл на -10)... 2. Mobil1 AFE как раз вписывается в теорию - у него тоже маловязкая база (видно по CCS), и наполовину (или больше) гидрокрекинговая. И 0W-20 Mobil1 AFE везде на битоге тоже прилично просаживается. Но у него запас по вязкости побольше, чем у Zepro... Плюс AN и молибден-тример :) 3. На форуме неоднократно задавался вопрос - зачем тако

Ну я же привёл тебе свои анализы - другие масла же так не просели. С чем не согласен то? :)

Как раз масло с маловязкой базой и кучей загустителя ХУЖЕ противостоит разжижению. Другое дело, что как раз пакет присадок ситуацию с износом спасает в таких условиях, т.е. износ минимальный!

Вспышка - не показатель. Во втором анализе Zepro вспышка норм. - проехал по трассе 100 км перед сливом. Топливо выпарилось. Вязкость просевшая. Но загуститель, ессно, ни при чём :D Ещё раз - условия одинаковые. Пять анализов, из них сильно просело только Zepro в двух! Совпадение? :)

Насчёт загущения сравни вязкость масла после 7500 и после 10000 км в тех же анализах. Из наших анализов вот пример про загущение - 12 тыс. км с трассой, в твоём примере 11000 км с тем же режимом... См. мои примеры выше. Мне не надо искать доказательства - у меня своих анализов полно :D

Ну ты эта, не приписывай то. В основном глумились над Idemitsu другие люди в моём анализе. Мне лишь оставалось строить догадки (в т.ч. и по Al), доверяя единственному на тот момент ойл-клубовскому анализу свежего - мотор то был МОЙ (в отличие от многих "провидцев" постфактум)... Пример не катит, т.к. это разные масла с разной вязкостью. И потом там жуткий перепробег, т.е. пошло уже сильное загущение масла продуктами сгорания. Для начала посмотри прямое сравнение отработок этих двух масел. Там разница в сантистокс. Suzuki наверняка тоже просаживается, но у него изначально вязкость по

Для начала всё же покажи ХОТЬ ОДИН анализ этого масла, где бы вязкость не просела на единичку, т.е. до 7-7.1 cSt ;) Не спорю, SkyActive льёт топлива прилично, но и в других моторах это масло тоже проседало, в т.ч. и по трассе. Считаю, что в SkyActive надо лить всё же другие двадцатки типа 0W-20 Shell HU или даже 5W-20...

И металлов немного для обкатки - всего вторая заливка масла...

Pennzoil Ultra 5W-30 отработка на Mitsubishi Outlander после 10100км Масло: Pennzoil Ultra 5W-30 API SN ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 (куплено в Автодоке (ecobox 22.7 л), дата - 31.07.2012 г.) Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль Общий пробег на одометре: 107500 км (на момент заливки) Пробег на масле: 10100 км Средняя скорость по БК: 55 км/ч Моточасы на масле: 180 Израсходованное топливо: где-то 860 л (средний расход 8.6 л/100) Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно) Наличие чип-тюнинга: н

Вот это и есть самый интересный вопрос :) Мне вот, судя по анализам отработок, кажется, что масла с крепкой базой (ПАО, GTL) лучше противостоят разжижению из-за топлива. Ну и кол-во загустителя, и вязкость базы наверняка влияют. 0W-20 Idemitsu Zepro везде "просаживается" весьма сильно, чего не скажешь о 0W-20 Amsoil SS, Shell HU, Motul Eco-Lite. Но надо и учитывать, что в условиях, когда попадает топливо (холодные пуски + короткие поездки на недогретом моторе), температуры масла далеки от 100 гр., и "просевшая" вязкость не так критична для мотора...

@Vadim, отпишитесь об ощущениях (шум мотора, приемистость, расход топлива) - уверен, масло мотору понравится...

Палёнка навряд ли. Думаю, просто масло чересчур вязкое (5W-30 ACEA A3/B4) для омской зимы и этого мотора. Лейте 0W-20 или 0W-30 ILSAC и/или ACEA A1/А5... Может ещё дело в эстерах - мне вот тоже не понравились зимние пуски на некоторых эстеровых маслах (0W-20 Red Line), несмотря на их чудесные показатели...

@Gaffer, нет, там другой код: 201510101040 Подобрал опытным путём :) Да, в MSDS от 17.03.2015 ПАО 4 cSt 20-30 % MSDS_84083.rtf

Традиционно масла Pennzoil (даже младших линеек) отличаются высоким щелочным. В этом плане оно может быть предпочтительнее Петры... Но 5W-30 Petro-Canada SS - тоже неплохое масло.

@Dania, это масло сейчас убрали из линейки масел Pennzoil (судя по ихнему сайту) Цена на Ecobox хорошая. С Петрой равны, имхо (оба с допуском Dexos1). Надо смотреть - что дешевле...

Правильно! Лично моё мнение: Genesis Armortech или Люкс Синтетическое лучше лить в городе зимой, а Glidetech - летом при трассовой эксплуатации...

Да, у вас мотор с таким режимом хронически недогретый, и РЕАЛЬНАЯ вязкость двадцаток при температуре 85-90 гр. будет как у сороковок при 100 гр. На 0W-20 двигатель чище будет... Если гоняете по трассе подолгу 140-160 км/ч, то тогда на лето лейте 5W-30... С адекватными постоянными скоростями (100-130 км/ч) именно эти 0W-20 справятся отлично. Посоветовал лучшие синтетики. Они ещё фору дадут многим дешёвым тридцаткам... Да Код для заказа в Интернет-магазинах (emex, autodoc, exist): 550040603

@Dania, гидрокрекинг. Что-то типа 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic

Судя по выдержке из MSDS, здесь 20-30 % PAO SpectraSyn 4 cSt (CAS 68037-01-4). Остальное (ИМХО): 40-50 % кряк 7 cSt (CAS 64742-54-7) + 8.5 % модификатор вязкости + 10 % AN Synesstic 5 cSt + 11.5 % пакет присадок Infineum (рассчитал по аналогии с MSDS 0W-20 Mobil1 AFE с учётом рецептуры с AN). Итого, вязкость базы где-то ок. 6 cSt. Кто-нибудь знает код продукта (по классификации Mobil)? Тогда можно скачать свежий MSDS...

И это самое главное! Замечал разницу даже между разными заправками! Отсюда вполне возможно, что где-нить в Канске (Козульская нефтебаза) совсем другой G95, чем в Томске. Да и заводов вариантов несколько... Про большое кол-во всяких АО "Газпромнефть" вообще молчу. Например, у нас в Томске есть заправки ГПН с разной ценой :D Когда спросил: почему так? Ответили: есть кемеровский "Газпромнефть-Кузбасс", а есть новосибирский "Газпромнефть-терминал", ну и т.п.

0W-20 Amsoil Signature Series 0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20 Mobil1 EP 0W-20 Ravenol ECS

А ведь вязкость в этом анализе очень похожа на эту рецептуру с AN. Т.е. выходит, перейдя на AN, Mobil увеличил вязкость в этом масле (по сравнению со старыми маслами ACEA A5/B5 2010: раз, два). Это совершенно точно изменилась рецептура (а не "небольшой разброс производителя" - не похожи на Mobil колебания вязкости +-0.6 cSt!). Ну и HTHS вырос (судя по рецептуре) до 3.2. Отсюда, может быть и ощущения "тупизны" на этом масле у некоторых любителей ILSAC'ов :)

Скачал MSDS этого масла: MSDS_161279.rtf Если правильно понимаю, в MSDS формула следующая: 30-40 % ПАО 4 cSt + 30-40 % кряк 7 cSt + 1-5 % модификатор вязкости Из оставшихся % (ИМХО): 10 % AN Synesstic 5 cSt + 11-11.5 % пакет присадок Infineum (судя по последним рецептурам Mobil1) Итого, вязкость базы чуть более 5 cSt

Любое 5W-30 из этого списка

@Vadim, самые оптимальные варианты, конечно, менять зима/лето: 0W-20 Mobil1 AFE / 5W-30 Mobil1 x1 0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) / 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum (PurePlus) Ну или лить круглый год: 0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) 0W-20 или 0W-30 Amsoil Signature Series 0W-30 Mobil1 AFE Мотор какого года и общий пробег? P.S. По поводу двадцаток не переживайте, сейчас во всех мануалах в 6B31 0/5W-20. А Мобил в США даже в Ауты 3.0 2007 г. рекомендует :) Тем более, с вашим режимом хронического недогрева мотора... P.P.S. Я бы лил 0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) круглогодич