Вадим_69

ИМХО, это можно и летом. Особенно в городе.

Гарантию вам дал VW, а не дилер!!! Вы можете лить ЛЮБОЕ масло, удовлетворяющее спецификациям в Руководстве по эксплуатации, и, кстати, у ЛЮБОГО дилера. Шлите их лесом (см. Закон о защите прав потребителя)... Покупка масла у ОД называется на юридическом языке "навязанная услуга"

Ну конечно... Враги (GM) придумали Dexos1, чтобы движки засрать Высокая зольность и кальций не есть гуд для современных моторов. И не только с DPF. A Amsoil SS этот допуск не имеет... И, кстати, далеко не факт, что только из-за зольности!

@Алекс, ну топовую маловязкую синтетику от Valvoline всё же минералкой не назовёшь С пурпойнтом -52 гр. И с 15-20 % ПАО в составе... Volvo бы минералку 0W-30 в турбодизели не советовало бы...

Вот, кстати, показательный пример, что делает в азиатском моторе с маслом ILSAC городской интервал 10000 км (400 моточасов). И это масло с крепким допуском GM Dexos1

@Васька_Петька, интересно в 5W-30 PU API SM аж 10 ppm титана...

Оффтоп Ты всё же не путай свои в основном трассовые пробеги и (тем более) американские на битоге, с городской эксплуатацией зимой в Сибири! Когда мотор прогревается только к концу поездки, и реальная вязкость 0W-20 там сродни тридцатке... Тут некоторые считают ездить на ILSAC-маслах 200 мч пустой тратой денех, но я прекрасно отдаю себе отчёт, чем чревата такая эксплуатация с прогревами и автозапусками для чистоты мотора, чтобы ездить по 12000 км.

Тогда (как и советует @torcon в п.1) залить масло в шапке и откатать на нём укороченный интервал (без анализа). Если сильно жаба давит, то не обязательно слить через 2 тыс. км, можно и откатать 4-5 тыс. - судя по анализу в шапке, щелочное будет ещё >TAN, и этого хватит, чтобы избавиться от кислой среды в картере для чистоты эксперимента. Но моё мнение таково, что всё равно это масло не выдержит в городском режиме (да ещё зимой в Новосибирске) 10 тыс. км. В таких условиях его ресурс максимум 7 тыс. км. Крепкие 0W-20 с высоким щелочным (Mobil1 AFE, Shell HU, Ravenol ECS, Idemitsu Zepro) поз

Я за Castrol Syntrax Longlife 75W-90

Оффтоп Жди мой летний анализ, скоро будет...

Можно здесь 0W-30 Valvoline SynPower FE - масло однозначно сильнее 0W-30 Idemitsu Zepro. Имеет допуск Volvo (они его даже в свои турбодизели рекомендуют!) и отличные низкотемпературные (немного ПАО в составе). Испытано мной сибирской зимой - анализ был хороший... Вот на нём можно и 300 мч легко...

Сейчас насоветуешь... Ему мотор уже надо мыть, а не экспериментировать дальше... Тойоты они такие - потом отмывать замучаешься

Масло мотор ест? @Strelec, 0W-30 Valvoline SynPower FE (или его клон Neste City Pro) на промывку и далее... Дёшево и щелочное зашкаливает

ИМХО, если масло в шапке ещё не слил, то: Покупаешь это и катаешься ещё 200 км Затем перед сливом масла заливаешь на 10 мин. холостого хода это или это. Затем новое масло (желательно 0W-20 типа Idemitsu Zepro, а ещё лучше Shell Helix Ultra или Mobil1 AFE) Это, возможно, будет дешевле и эффективнее, чем покупать масло на 2000 км. В принципе, можно обойтись и одной долгоиграющей промывкой на 200 км (вариант 1). После неё при замене масла можно промыть мотор обычным промывочным маслом... P.S. Советую так, потому что движок, как я понял, начинает подъедать масло, т.е. колечки начинают пот

Ахренеть... 0W-20 в дизель!

Признаю, с HX7 был не прав. Похоже, GTL. Пока... Но по некоторым другим дешёвым продуктам Шелла мои догадки насчёт краткосрочности халявного GTL всё же подтвердились: Т.е. в США халявного GTL в дешёвых маслах Shell (Pennzoil Yellow Bottle) больше нет...

Да там не такие объёмы, чтобы было проблематично куда то девать. А Shell не маленькая компания с одним заводом, а крупнейший нефтяной гигант (1 место по обороту среди всей нефтянки, между прочим) И производят они не только GTL...

ИМХО, для начала стоит попробовать 5W-30 Shell HX8 Synthetic. Можно и подешевле 5W-30 Shell HX7 - почти то же самое. Это новые недорогие Шелловские масла на хорошей базе GTL в отличие от кряка Neste...

Да что 0W-30, что 0W-20 Idemitsu Zepro, похоже, на одной базе по вязкости сделаны...А тут всё же город в основном, т.е. моточасов немало...

Уточню для ТС, просядет щелочное, а не вязкость...

@torcon, думаешь, топливо? В нечипованном моторе? Летом с присутствием трассы?

Согласен на все 100! Т.к. сейчас кислая среда в картере, и с каждым новым интервалом на 250-300 моточасов ситуация будет только усугубляться!

0W-20 будет такой же вязкости, как и здесь, т.е. почти не просядет. Просто там загустителя гораздо меньше, чем в этом 0W-30, а база такая же. Вот здесь загуститель и просел... Смысл ездить на загустителе вместо масла? Мотор от этого чище точно не станет...

По этому анализу, учитывая, что ТС решил накатать 10000 км: 1. Масло умерло где-то после 6-7 тыс. км пробега 2. Где-то с 3 тыс. км @Strelec ездит на двадцатке Стоит перейти на 0W-20 Idemitsu Zepro - мотор на нём прекрасно себя будет чувствовать, судя по анализу... И протянет оно больше, учитывая TBN=9.5

Пакетик ничего не напоминает? (одна фирма) См. серу...