Перейти к публикации
Hyundai XTeer D800 5W-30 C3 свежее ×
Mirax MX9 5W-30 C3 SN отработка на Niva Travel после 10000км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Вадим_69

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    14 975

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. Вадим_69
    Авто зимует на улице? Если да, то 0W-30 Neste City Pro зимой, 5W-30 Neste City Standard летом... Интервалы какие? Режимы какие (город/трасса)?
  2. Вадим_69
    :facepalm: Может сначала форум почитать, анализы отработки поделать, а потом советы давать?
  3. Вадим_69
    Ни одно из них НЕОПТИМАЛЬНО! Для Новокузнецка лучшие варианты круглогодично: 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro A5/B5 Эти масла "покрепче" аналогов 5W-30, имеют немного ПАО в составе и "крепкие" допуски Volvo. Volvo их даже в свои турбодизели рекомендует (что нонсенс для 0W-30)! Вроде как эти масла сделаны на более вязкой базе NexBase 6-7 сSt (в отличие от 4-5 cSt у большинства 0W-20/30). Особенно радуют их низкотемпературные свойства, а наши моторы весьма чувствительны к морозным пускам... При сезонных сменах можно чередовать с этими же маслами 5W-30 на лето. P.S. Е
  4. Вадим_69
    Не для этого мотора... HTHS высокий (A3/B4) и зольность зашкаливает... В последней рецептуре зольность понизили, урезав пакет присадок и существенно уронив щелочное :( В Мицу 4B1x гораздо лучше подходят масла A5/B5. Типа 0/5W-30 Neste City Pro (Standard) или Valvoline SynPower FE...
  5. Вадим_69
    @Vasilich, просто летом у меня интервал на 5W-20/30 Pennzoil Ultra относительно безболезненно варьируется от 6000 до 8100 и 9600 км Сейчас возможно и 10000 км накатаю. Я просто уверен в этом масле... Ну а в городе ничего не меняется...
  6. Вадим_69
    Трасса хороша для мотора тем, что километры (пробег) наматываются при равномерном движении на одних и тех же (средних или чуть выше среднего) оборотах, что гарантирует стабильное хорошее давление масла в системе (даже 0W-20). В отличие от "рваного" городского ритма движения. Таким образом, трассовый режим в расчёте на километраж даёт гораздо меньший износ, что и показывают наши анализы отработок. Но мотор (и масло) нагреваются на трассе сильнее, чем в городе при невысоких скоростях вперемежку с ХХ. По крайней мере, у японских авто. Немецкие моторы (судя по ряду сообщений на форуме) греются при
  7. Вадим_69
    Зависит от "пряморукости" чиповщиков Если топлива не льёт, то и смысла нет увеличивать вязкость... По-хорошему, стоит сделать анализ отработки, и он всё расскажет о "качестве" чипа...
  8. Вадим_69
    Всё зависит от режимов. Каждый выбирает вязкость под себя. Я, например, летом с дальними поездками и нагрузками лью 5W-30, а всё остальное время (чисто в городе) 0W-20 - с моими короткими поездками в городе двиг толком то и не прогревается - зачем туда ещё 5W-30? Ну и поведение авто на 0W-20 больше нравится - каждую оcень замечаю при переходе с 5W-30 (и даже жена замечает)...
  9. Вадим_69
    Согласен, с большинством японских оригиналов именно так. Да и из допусков обычно только ILSAC. ИМХО, смысла нет лить 0W-20 летом при дальних трассовых поездках, когда масло очень хорошо нагревается при длительных высоких оборотах, а невысокая "холодная" вязкость нафиг не нужна. А вот в городских условиях коротких поездок с обилием холостого хода в пробках 0W-20 вполне можно лить и летом (даже экономия топлива будет). При этом никакого перебора для 0W-20 летние пробки не дают - там температуры масла гораздо ниже, чем по трассе.
  10. Вадим_69
    DDR, вот и я про то же, что дело не в вязкости 0W-20, а в конкретном масле 0W-20 Honda. Думаю, на 0W-20 Petro-Canada SS было бы не хуже, чем сейчас на 5W-20. Другое дело, что летом в нулевке смысла особого тоже не вижу. Вот зимой, особенно при коротких городских поездках, смысл есть.
  11. Вадим_69
    Зря так про 0W-20. Они ведь тоже разные бывают. И допуски иной раз о многом говорят. Как раз у Петры в линейке Supreme Synthetic самые сильные масла - это 0W-20 и 5W-30. ТОЛЬКО ОНИ имеют сильный допуск GM Dexos1! В 0W-20 SS по сравнению с 5W-20 усилен пакет антиизносных присадок (согласно требованиям GM Dexos1). И это хорошо видно по нашим анализам: сравните ZDDP, вязкость, индекс вязкости в 0W-20 и 5W-20! ИМХО, но с 5W-20 вы тут прогадали... P.S. Кстати, как не раз было замечено на этом форуме, на маслах с бОльшим ZDDP мотор работает "звонче". Но это к реальному износу не имеет никакого отн
  12. Вадим_69
    @redliner, по износу всё отлично. По щелочному: советую откатать один укороченный интервал 150 моточасов. Просто кислая среда уже накопилась в картере (всё-таки два последних масла - малозольники United и Петра не вытягивают в твоём городском режиме 200 мч в отличие от Pennzoil)... С магнием непонятки (думаю, смена рецептуры)... Уверен, что 0W-20 Shell HU в плане щелочного отработает гораздо лучше...
  13. Вадим_69
    :facepalm: 1. Для ознакомления. Бывают и такие "жидкие узкодиапазонные" масла (машина ТС - клон моей) 2. Что льёт в 4B12 производитель на заводе 3. Что пишут о масле в мотор разработчики двигателя P.S. Надеюсь, в курсе, что щелочное от вязкости не зависит? Если нет, то вот пример, что делает азиатский мотор-убийца с супер-пупер маслом с HTHS>3.5 (VW 504/507) и невысоким щелочным...
  14. Вадим_69
    Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4100км Масло: Mobil1 AFE 0W-20 API SN ILSAC GF-5 GM Dexos1 (куплено в Emex, дата - май 2014 г.) Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль Общий пробег на одометре: 103 400 км (на момент заливки) Пробег на масле: 4100 км Средняя скорость по БК: 29 км/ч Моточасы на масле: 140 Израсходованное топливо: 440 л (средний расход 10.9 л/100) Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно) Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь
  15. Вадим_69
    А поподробнее? Езжу почти все свои анализы на G-Drive - сверхвысокого кремния не заметил... Правда, и низкого тоже...
  16. Вадим_69
    ИМХО, спешишь с выводами слегка... У него было до этого залито совсем не маловязкое 5W-40 Nissan с вязкостью 13.4 - оно и повлияло на вязкость. Топливо зимой не может не попадать... Но в целом согласен, Pennzoil ожидаемо хорош... И щелочное удивительным образом продержалось. Правда, как и многим, мне не верится, что здесь 410 моточасов. При заливке 4,8 л с учётом TBN/TAN и 30% трассы здесь наверняка моточасов 300. Или такой движок, неубивающий масло (что вряд ли)...
  17. Вадим_69
    Скорость 100-110 км/ч на протяжении 7-8 часов подряд (авто гружёный под завязку)!!! При обгонах до 160 км/ч. И так за интервал 4 раза (Томск - Хакасия)...
  18. Вадим_69
    Оффтоп Между прочим, если проанализировать отработки на разных маслах, то износ на ПАО в целом пониже (см. 0W-20 NGN Future, 5W-30 NGN Nord, 0W-30 Valvoline SynPower MXL, ПАО-масла Ravenol и т.п.)...
  19. Вадим_69
    Тоже так думаю. По крайней мере, где 40-80 ppm Mo.
  20. Вадим_69
    Я просто попросил объяснить, почему именно это масло "покажет минимальный износ" Масло - комплексный продукт, где на защиту работает всё: от вязкости, ИВ и базового масла до антиизносных/антизадирных присадок и детергентов/дисперсантов... Конкретно здесь этот комплекс не впечатляет...
  21. Вадим_69
    Отработка покажет более-менее адекватно если есть серия анализов разных масел на этом моторе
  22. Вадим_69
    @nostrict, одно да потому. Лить можно любое...
  23. Вадим_69
    А в чём его сила? В кряковой базе? В присадках? В низком щелочном? В невысокой вязкости? В названии? Вот этот продукт выглядит явно не слабее. И дешевле гораздо... Или вот этот
  24. Вадим_69
    Вот варианты посильнее за те же деньги: 0W-20 Shell Helix Ultra PurePlus 0W-20 Mobil1 AFE ИМХО, чтобы говорить про "минимальный износ" при вязкости ниже 8 cSt, то нужна ПАО-база, или хотя бы ИВ должен быть запредельным, и EP-присадки в приличном кол-ве (как, например, в этом масле)
  25. Вадим_69
    1. Молибден тут наверняка тример 2. Как раз таки топовые 5W-20/30 от Pennzoil - одни из немногих пятёрок, которые можно смело лить в Сибири и, тем более, на ДВ. Напомню, например, низкотемпературные вот этого масла, которое отличается от сабжа только более мощным ZDDP и наличием бора. Ну и отличный CCS -30 в приведённых выше анализах PQI тоже о многом говорит... P.S. Жаль только, что масло в шапке уже полтора года как не производят...

×
×
  • Создать...