Вадим_69

Оффтоп Уже писал, 0W-20 Petro-Canada SS имеет требовательный по износу допуск Dexos1 (в отличие, например, от 5W-20 Petro-Canada SS) - отсюда вполне возможно более мощный ZDDP (опять же в сравнении с 5W-20)

0W-20 Total Future - слабенькое масло в плане ресурса (щелочное низковато) Хотите ездить 250-300 моточасов на 0W-20 API SN ILSAC GF-5, выбирайте что-то из: Mobil1 AFE Shell Helix Ultra (PurePlus) Pennzoil Ultra Platinum Pennzoil Platinum Amsoil Signature Series Ravenol ECS

Да вот маслоканалы с пробегом не увеличиваются, а скорее наоборот...того... (с отложениями). А мотор этот и на 5W-20 чудесно живёт (есть и у нас анализы, и на бобойле)

Читать форум Насчёт лить после 100 тыс. (смотрим на общий пробег машины и износ): http://www.oil-club.ru/forum/topic/10916-ngn-future-0w-20-otrabotka-na-toyota-carina-e-posle-4600km/

Не забываем, что полный объём масла в системе более 5 литров (с учётом несливаемого остатка). В 4B12 заливка по мануалу 4.6 л! (в т.ч. маслофильтр 0.3 л)

@Achillesov, никто не боится Смысл??? Выше же вполне разумно резюмировали: P.S. Ну а в этих моторах достаточно поездить на ACEA A3 и на ILSAC, чтобы сделать выводы... Чисто по своим ощущениям...

Больше масел, всяких и разных!!! Кому то и 0W-20 с высоким ZDDP подойдёт!

Как и маловязкие масла. Не спорю, при нормальных интервалах и хорошем топливе качественные 5W-50 проблем не доставят. Но в случае перепробега или "попадания" на плохое топливо масло начинает перенасыщаться грязью и продуктами сгорания, увеличивая вязкость. И где больше шансов, что при смене старое масло всё вынесет с собой, не отложив шлам в уголках мотора? С 0W-20 или 5W-50? А в моторе ТС, кстати, несливаемый остаток ого-го... Ну а промывочные масла жидкие прежде всего потому, что их главное предназначение - "промыть" все закутки мотора

Там реальный объём в 4B10/11 (с учётом неслитого остатка) литров 5, если не больше (т.к. 4.3 л - полная заливка, включая маслофильтр).

Объём масла какой?

1. Двигатель не слуджевый - это мы ещё по фото мотора urman'а помним. Однако городские интервалы по 15 тыс. км однозначно и его "добивают" к 100-120 тыс. - на аут-клубе целая тема есть... 2. Много значит режим - если есть периодически трасса, то всё ОК 3. Для свято верящих в то, что вязкость ну никак не влияет на чистоту мотора и "моющие" способности масла, напомню, что вязкость всех "промывочных" масел - SAE20. И, наверное, неспроста 4. Здесь лился один из лучших "гуталинов" - 5W-50 Mobil1. Ещё неизвестно, как бы, например, этот же мотор выглядел после 5W-40 Mobil Super или Eneos...

Да это точно, на битоге писали...

Ну да, ну да. На практике полно фоток в сети с грязными япономоторами после 5W-40/50... Но вот до сих пор не видел НИ ОДНОЙ с грязным мотором после 0W-20! ИМХО, дело не только (не столько) в загустителе, сколько в большем нагреве таких моторов на гуталине...

Оффтоп Idemitsu

Оффтоп Это новый 0W-40 Mobil1 FS Старый (обычный 0W-40 Mobil1) на 100 месте, сливает даже 0W-20 Mobil1 AFE (49 место)

Аха. Также как у нас норма -40 Несколько раз в году...

@Helentano, причина вскрытия? Присадка эта?

Тоже думаю, должно быть поболе Al в свежем. Многовато в отработке для дизеля. Ну и недостаток ZDDP и кальция наверняка слегка ухудшили анализ. Надо пробовать другие масла...

Оффтоп Дык они думали, что им будут давать кататься на танках (как в Европе), а их ЖГЛИ!!!

Да. Отличное масло. Кстати, в рейтинге американских инженеров по защите от износа занимает одно из первых мест - 18 среди почти 200 масел...

Конечно, моли лучше активируется при высоких температурах. Там речь о другом: вся презенташка акцентирована на лучшей растворимости их моливана при отрицательных температурах, т.е. он не выпадает в осадок и масло не мутнеет в отличие от других MoDTC: Кстати, читал, что немцы в годы войны добавляли молибден в масло танков (в т.ч. зимой), чтобы в случае чего танк мог выйти из боя своим ходом даже без масла...

Норм. вариант. Но если сальники в порядке, то можно и SynPower FE

5W-30 ILSAC и/или ACEA A1/A5 зимой 10W-30 летом А вообще писал здесь:

Уже писал про подобное сочетание (только не с Шелл, а с Pennzoil Ultra - одна жижа): P.S. В Emex дешевле

Даже если в 0W-30 Mo-тример (что далеко не факт), то его кол-во там можно сопоставлять со 150-200 ppm Мо-димера, но никак не с 1000 ppm! У 0W-20 Zepro вообще не простой Mo-димер, а специфический пакет, от Vanderbilt. И этот молибден хорош именно зимой! TDS_MOLYVAN_3000_Web.pdf