Вадим_69

Не совсем

См. ссылки в шапке этой темы

Да никто его и не превозносит шибко. Но и не стоит также его совсем уж равнять с кряком по противоизносным свойствам. Напомню одну табличку (сравнение лоу-сапсов 5W-30 на кряке и GTL) из той же книги, что mikong приводил страницей ранее:

У вас одно противоречит другому. В курсе, что молибденовые присадки активируются в основном при 80-100 градусах? Т.е. если приписывать всё молибдену в 0W-20, то тогда надо согласиться с тем, что там отнюдь не 20 гр. в пятне контакта...

Вообще есть тема о 13 страницах

Если про оригинал, то их есть у нас http://www.oil-club.ru/forum/topic/17406-17406/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/9429-9429/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/5557-mitsubishi-genuine-oil-sae-5w30-api-smcf-na-mitsubishi-pajero-sport-4d56-posle-15000km-ot-ahper/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/11468-mitsubishi-genuine-oil-0w-30-na-mitsubishi-outlander-posle-8000km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/17404-mitsubishi-motor-genuine-oil-0w-30-na-mitsubishi-pajero-posle-15000km/

@Ponchito, это к чему здесь??? Это метод оценки? P.S. К сведению, очень высокий индекс вязкости у масла может намекать на очень маловязкую базу (обычно гидрокрекинговую), "приправленную" кучей полимерного загустителя. А вот масла на ПАО как раз имеют не самый высокий индекс вязкости... Стесняюсь спросить про "внимательное изучение состава и описания масла" - это что на канистре написано? Вот для того, чтобы узнать РЕАЛЬНЫЙ состав масла и нужны "ничего не стоящие" независимые спектральные анализы... А написать на канистре можно что угодно - сейчас любой кряк синтетикой клич

Хорошая полусинтетика на базовых маслах 2 и 3 группы. На лето, пожалуй, можно. Просто в список вставлял лучшие, на мой взгляд, масла на 3 гр. или на ПАО (GTL). Но из полусинтетик, пожалуй, этот Pennzoil в жёлтых бутылках - лучшее. По крайней мере, по щелочному числу. По свойствам ближе к маслам первой группы (на 5-6 тыс. км в городе). Вот ещё неплохой вариант в 4B12.

Спасибо за совет, но я писал рекомендации НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ВАС и не сегодня! Да и сегодня Pennzoil и пр. амерские масла купить можно без проблем. (про цены здесь разговора нет). И уж точно этот выбор лучше, чем Bardahl. Да и сравнивать крупнейшие нефтяные компании типа Shell (бренды Pennzoil, Quaker State), ConocoPhillips (Kendall) с "этикеточниками" типа Bardahl (весь бизнес которых построен на маркетинге) не совсем корректно... P.S. Насчёт Бардаля - без обид, но почитайте для начала форум, про щелочное число у масел ACEA C3, про моторы-убийцы масел типа 4B12, про HTHS для японских моторов.

5W-30 Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 Pennzoil Platinum 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 (PurePlus) 0W-30/5W-30 Amsoil Signature Series 5W-20 Ravenol SFE 5W-30 Mobil1 EP 5W-30 Castrol Edge A5/B5 5W-30 Castrol Edge with Titanium (EP) 5W-30 Aral High Tronic F 5W-30 Ford Formula F 5W-30 Hyundai-KIA Нет. Лубризоловский пакет для Volvo (типа 0W-30 Valvoline SynPower FE, Neste City Pro, Motul Eco-Nergy)...

1. Да там щелочное как у большинства азиатских ILSAC'ов Скорее среднезольник 2. А чё теперь тренд в GDI полнозольники рекомендовать? @Edge, ещё неплохие варианты: 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Mobil1 x1 0W-20 Mobil1 AFE Из подешевле - 5W-30 Лукойл Glidetech Главное - менять почаще!

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10984-10984/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/7903-7903/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/16101-16101/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/22918-22918/

Понятно, что там никто особо не парится с NOACK в полусинтетике ILSAC. Просто в своё время у нас многие (после ряда анализов) размечтались о GTL в дешёвых маслах Pennzoil/Shell...

Свежий анализ дешёвых масел 5W-20 Из интересного: 1. Судя по NOACK, в Pennzoil YB нифига не GTL (хотя три года назад там намеряли NOACK=6.5). Думаю, так же мы скоро разочаруемся и в 5W-30 Shell HX7/HX8 2. Mobil Super и Valvoline используют натрий в составе моющего пакета, Pennzoil и Castrol - сукцинимиды бора 3. В Mobil Super есть ещё и титан

И всё-таки надежды на GTL в дешёвой линейке Yellow Bottle не оправдались - свежий анализ 5W-20 Pennzoil. NOACK=13.1. Полусинтетика. Но щелочное выше, чем у конкурентов... Собственно, подтверждаются мои мысли, о чём писал в анализах дешёвых 5W-30 Shell HX7 и HX8 с рекордным NOACK: Осталось теперь глянуть NOACK в новом анализе 5W-30 Shell HX7

ИМХО 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20 Shell Helix Ultra 0W-20/5W-20 Ravenol ECS (SFE) 5W-20 Quaker State Ultimate Durability Из Idemitsu однозначно Zepro Eco Medalist. Вообще, ищите двадцатки с высоким щелочным...

При одинаковом качестве маслобазы менее вязкое однозначно будет "мыть" мотор лучше - физика (точнее, гидравлика) Ну а чистый кряк сравнивать с эстеровой базой - на картинке выше всё видно без слов... P.S. В своё время vasco где-то писал, что лучше всего "моют" маловязкие эстеровые масла...

@Pavel_NSK, эстеры олично "моют" - давно известный факт! Да и щелочное у Редлайна приличное. А вот Motul в основном среднезольники делает - немудрено, что за 10000 км "спёкся"...

Нет, вопрос был про 0/5W-20. Есть и среди ILSAC такие. Навскидку: 0W-20 Mobil1 AFE, Shell HU, Idemitsu Zepro, Ravenol ECS, Amsoil SS, 5W-20 Pennzoil Ultra Platinum (Platinum), Mobil1 EP, Ravenol SFE...

1. Низкое значение показателя CCS -35 (0W-20), -30 (5W-20). Чем меньше, тем лучше. Идеал: CCS-35 4000-5000, CCS-30 2000-3900 2. Низкая температура застывания (PourPoint). Лучше ниже -40-45. 3. Высокое щелочное (как отметил выше @igork). Идеал >9. Зимой масло окисляется быстрее. 4. Высокий индекс вязкости при невысокой вязкости при 40 гр. - актуально при коротких поездках. Дополнительные бонусы даст присутствие ПАО в базе (гарантирует отличные низкотемпературные) и молибдена в пакете присадок (улучшает антизадирные свойства при морозных пусках). При обилии прогревов и ХХ я бы ещё посмотр

Вальвик Несте Найдите 10 отличий Всё в пределах погрешности оборудования... Только у пары 5W-30 пакет присадок Infineum, а у 0W-30 - Lubrizol

Оффтоп Дима-Ёжик? Почему нет?

Легко!

Делают на одном заводе (Дордрехт, Нидерланды) из одной базы (Nexbase) с одинаковым пакетом присадок (Lubrizol)... Клоны...

0W-30 Neste City Pro зимой, 5W-30 Neste City Standard летом. Если чисто городская эксплуатация, то советую не затягивать более 7500 км. На этих маслах после 5W-40 машинка "побежит" (у некоторых по отзывам - как будто пару мешков картошки из багажника долой)