Перейти к публикации
Татнефть Luxe PAO 5W-30 + Татнефть Luxe 5W-30 отработка на Nissan NV100 Clipper после 6 105км ×
Wolf 9G 236.17 отработка с Мерседес C200d 2018 после 45 000км ×
Kixx PAO1 0W-30 API SP отработка TANK 300 после 8001 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Вадим_69

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    14 975

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. Вадим_69
    Скорость 100-110 км/ч на протяжении 7-8 часов подряд (авто гружёный под завязку)!!! При обгонах до 160 км/ч. И так за интервал 4 раза (Томск - Хакасия)...
  2. Вадим_69
    Оффтоп Между прочим, если проанализировать отработки на разных маслах, то износ на ПАО в целом пониже (см. 0W-20 NGN Future, 5W-30 NGN Nord, 0W-30 Valvoline SynPower MXL, ПАО-масла Ravenol и т.п.)...
  3. Вадим_69
    Тоже так думаю. По крайней мере, где 40-80 ppm Mo.
  4. Вадим_69
    Я просто попросил объяснить, почему именно это масло "покажет минимальный износ" Масло - комплексный продукт, где на защиту работает всё: от вязкости, ИВ и базового масла до антиизносных/антизадирных присадок и детергентов/дисперсантов... Конкретно здесь этот комплекс не впечатляет...
  5. Вадим_69
    Отработка покажет более-менее адекватно если есть серия анализов разных масел на этом моторе
  6. Вадим_69
    @nostrict, одно да потому. Лить можно любое...
  7. Вадим_69
    А в чём его сила? В кряковой базе? В присадках? В низком щелочном? В невысокой вязкости? В названии? Вот этот продукт выглядит явно не слабее. И дешевле гораздо... Или вот этот
  8. Вадим_69
    Вот варианты посильнее за те же деньги: 0W-20 Shell Helix Ultra PurePlus 0W-20 Mobil1 AFE ИМХО, чтобы говорить про "минимальный износ" при вязкости ниже 8 cSt, то нужна ПАО-база, или хотя бы ИВ должен быть запредельным, и EP-присадки в приличном кол-ве (как, например, в этом масле)
  9. Вадим_69
    1. Молибден тут наверняка тример 2. Как раз таки топовые 5W-20/30 от Pennzoil - одни из немногих пятёрок, которые можно смело лить в Сибири и, тем более, на ДВ. Напомню, например, низкотемпературные вот этого масла, которое отличается от сабжа только более мощным ZDDP и наличием бора. Ну и отличный CCS -30 в приведённых выше анализах PQI тоже о многом говорит... P.S. Жаль только, что масло в шапке уже полтора года как не производят...
  10. Вадим_69
    Откуда такие мысли??? Вязкость очень низкая при невысоком ИВ (т.е. при 120 гр. будет вообще никакая). ZDDP не зашкаливает, антизадирных EP-присадок на основе бора, молибдена нету (что совсем не лишне в т.ч. и при холодных пусках). Натрий - наше всё? ИМХО, слабое масло... И уж точно не за такие деньги...
  11. Вадим_69
    @krafts, у меня другой мануал, там всё можно А картинка из рекламного проспекта оригинальных масел JX Nippon Oil (входит в состав финансово-промышленного дома Mitsubishi, между прочим)... Масло MMC.pdf
  12. Вадим_69
    @krafts, да ладно... Вполне допускает Мицу в 4A91 0W-20. Иначе бы на заводе не заливали туда 0W-20 P.S. Вот в Evo (турбо 4B11) и в дизеля не допускают - потому туда на заводе льют 0/5W-30... P.P.S. А в мануале для Lancer X вообще 0W-20 именно в 1.5 л
  13. Вадим_69
    В Новосибе есть магазин "Родные масла". Там точно 0W-20 Idemitsu Zepro есть в жести (Made in Japan) - месяц назад видел...
  14. Вадим_69
    ИМХО, катать... Ничего страшного... Но если есть возможность обменять без доплаты на 0W-20 Mobil1 AFE или Shell HU, то можно и поменять...
  15. Вадим_69
    Да ну? А мужики то и не знают... 0/5W-20 в этот мотор - то, что доктор прописал. Судя по рекомендациям Mitsubishi Motors (для Японии и США), Mobil (в США), Pennzoil, того же Motul (чуть ранее, когда Eco-Lite на ПАО был) и многочисленным анализам отработок с этого мотора Статья разработчиков мотора - Mitsubishi 4B12.pdf
  16. Вадим_69
    Amsoil всё ж имеет зольность высокую. Да и по некоторым отзывам, угарать начинает в моторах Мицу. Если хочется наикрутой синтетики, то: 0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) 0/5W-20 Pennzoil Ultra Platinum (PurePlus) 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20 Idemitsu Zepro И да, ЭТИ двадцатки отработают в ЭТОМ моторе лучше многих тридцаток, имхо. P.S. Если коробка автомат, то тем более переживать за 0W-20 не стоит...
  17. Вадим_69
    4A92? Можно... А вот Mobil 1 ESP 5W-30, NGN Nord 5W-30, Red line 5W-30 не нужно...
  18. Вадим_69
    Выбирайте Лучше что-то из 0W-20/30 ILSAC и/или АСЕА А1/А5 И при 80% города меняйте через 5-6 тыс. км! Иначе со временем начнёт жрать не по детски... (кольца залягут)
  19. Вадим_69
    Вот интересно: кому-то 75W-90 кажется избыточным, а у кого-то мосты разваливаются :bw: Езжу на таком уже больше года - вроде ничего не развалилось... Хотя нагрузки бывают приличные... @паленый, может всё же Кастрол попался как твой ник? Региональные дилеры они такие... И у них бывает... Или качество Hyundai такое... Хотя, скорее всего, где-то была приличная нагрузочка на редуктор. А куча стружки на новом - это вполне допустимо - "притирка"... P.S. На зиму решил залить 75W-90 Neste Hypoidi S - не потому что Кастрол фиговый, а потому что у Neste низкотемпературные ещё лучше...
  20. Вадим_69
    Не для турбодизельного Спорта это масло! Были уже негативные примеры... ИМХО, 5W-30 NGN Nord или Mobil1 ESP (Shell HU ECT, Valvoline Xtreme MST) ваше всё... Дело не в этом. Масло слабое...
  21. Вадим_69
    Это по каким параметрам? У Chevron Delo Heavy Duty Synthetic Moly 5% EP1 NLGI 1. Это всяко лучше, чем NLGI 2 у G-4700. Ну да tesloil выше уже то же самое написал... При этом при более подходящей консистенции вязкость при 40 гр. у Chevron даже повыше... Ну и не достать оба... :(
  22. Вадим_69
    А я и имел ввиду всё в комплексе: NLGI 1, ПАО-база, Mo дисульфид 5%, работоспособность от -40 до +235. И неплохие параметры на 4-х шариковой машинке Но заметил, что у смазок с 5% Moly, как правило, и нагрузка сваривания прилично выше... А пыльники, кстати, не только рвутся, но и имеют микротрещинки (так было в моём случае - смазка совсем по чуть-чуть сочилась из узла из-за почти незаметной трещинки). Вода в такой ситуации попадает совсем понемногу. И, думаю, более водостойкая смазка позволила бы серьёзно отсрочить "хруст", а, возможно, и вообще защитить узел до замены пыльни
  23. Вадим_69
    А артикул случаем там неизвестен??? ИМХО, наилучший вариант в наружные рцеппы... Нагрузка сваривания 800+ кг И смыв водой всего 1,5 % :up:
  24. Вадим_69
    Если не секрет, где в Томске?
  25. Вадим_69
    Согласен, по сути это 0W-20 Pennzoil Ultra Platinum (т.к. Made in USA)... А уровень топовых масел Pennzoil доказан отработками что у нас, что на битоге... А вот мне 0W-20 от Valvoline/Neste не понравились. Гораздо лучше у этих лубризоловцев вышли маловязкие 0W-30 A5/B5 (с допусками Volvo) Топовые 0W-20 "второго эшелона" Mobil1 и Shell - топовые 0W-20 "первого эшелона" Тут всё в порядке и с допусками, и с постоянством качества... Кстати, Shell тоже недешёвый...

×
×
  • Создать...