Вадим_69

Откуда такие мысли??? Вязкость очень низкая при невысоком ИВ (т.е. при 120 гр. будет вообще никакая). ZDDP не зашкаливает, антизадирных EP-присадок на основе бора, молибдена нету (что совсем не лишне в т.ч. и при холодных пусках). Натрий - наше всё? ИМХО, слабое масло... И уж точно не за такие деньги...

@krafts, у меня другой мануал, там всё можно А картинка из рекламного проспекта оригинальных масел JX Nippon Oil (входит в состав финансово-промышленного дома Mitsubishi, между прочим)... Масло MMC.pdf

@krafts, да ладно... Вполне допускает Мицу в 4A91 0W-20. Иначе бы на заводе не заливали туда 0W-20 P.S. Вот в Evo (турбо 4B11) и в дизеля не допускают - потому туда на заводе льют 0/5W-30... P.P.S. А в мануале для Lancer X вообще 0W-20 именно в 1.5 л

В Новосибе есть магазин "Родные масла". Там точно 0W-20 Idemitsu Zepro есть в жести (Made in Japan) - месяц назад видел...

ИМХО, катать... Ничего страшного... Но если есть возможность обменять без доплаты на 0W-20 Mobil1 AFE или Shell HU, то можно и поменять...

Да ну? А мужики то и не знают... 0/5W-20 в этот мотор - то, что доктор прописал. Судя по рекомендациям Mitsubishi Motors (для Японии и США), Mobil (в США), Pennzoil, того же Motul (чуть ранее, когда Eco-Lite на ПАО был) и многочисленным анализам отработок с этого мотора Статья разработчиков мотора - Mitsubishi 4B12.pdf

Amsoil всё ж имеет зольность высокую. Да и по некоторым отзывам, угарать начинает в моторах Мицу. Если хочется наикрутой синтетики, то: 0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) 0/5W-20 Pennzoil Ultra Platinum (PurePlus) 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20 Idemitsu Zepro И да, ЭТИ двадцатки отработают в ЭТОМ моторе лучше многих тридцаток, имхо. P.S. Если коробка автомат, то тем более переживать за 0W-20 не стоит...

4A92? Можно... А вот Mobil 1 ESP 5W-30, NGN Nord 5W-30, Red line 5W-30 не нужно...

Выбирайте Лучше что-то из 0W-20/30 ILSAC и/или АСЕА А1/А5 И при 80% города меняйте через 5-6 тыс. км! Иначе со временем начнёт жрать не по детски... (кольца залягут)

Вот интересно: кому-то 75W-90 кажется избыточным, а у кого-то мосты разваливаются :bw: Езжу на таком уже больше года - вроде ничего не развалилось... Хотя нагрузки бывают приличные... @паленый, может всё же Кастрол попался как твой ник? Региональные дилеры они такие... И у них бывает... Или качество Hyundai такое... Хотя, скорее всего, где-то была приличная нагрузочка на редуктор. А куча стружки на новом - это вполне допустимо - "притирка"... P.S. На зиму решил залить 75W-90 Neste Hypoidi S - не потому что Кастрол фиговый, а потому что у Neste низкотемпературные ещё лучше...

Не для турбодизельного Спорта это масло! Были уже негативные примеры... ИМХО, 5W-30 NGN Nord или Mobil1 ESP (Shell HU ECT, Valvoline Xtreme MST) ваше всё... Дело не в этом. Масло слабое...

Это по каким параметрам? У Chevron Delo Heavy Duty Synthetic Moly 5% EP1 NLGI 1. Это всяко лучше, чем NLGI 2 у G-4700. Ну да tesloil выше уже то же самое написал... При этом при более подходящей консистенции вязкость при 40 гр. у Chevron даже повыше... Ну и не достать оба... :(

А я и имел ввиду всё в комплексе: NLGI 1, ПАО-база, Mo дисульфид 5%, работоспособность от -40 до +235. И неплохие параметры на 4-х шариковой машинке Но заметил, что у смазок с 5% Moly, как правило, и нагрузка сваривания прилично выше... А пыльники, кстати, не только рвутся, но и имеют микротрещинки (так было в моём случае - смазка совсем по чуть-чуть сочилась из узла из-за почти незаметной трещинки). Вода в такой ситуации попадает совсем понемногу. И, думаю, более водостойкая смазка позволила бы серьёзно отсрочить "хруст", а, возможно, и вообще защитить узел до замены пыльни

А артикул случаем там неизвестен??? ИМХО, наилучший вариант в наружные рцеппы... Нагрузка сваривания 800+ кг И смыв водой всего 1,5 % :up:

Если не секрет, где в Томске?

Согласен, по сути это 0W-20 Pennzoil Ultra Platinum (т.к. Made in USA)... А уровень топовых масел Pennzoil доказан отработками что у нас, что на битоге... А вот мне 0W-20 от Valvoline/Neste не понравились. Гораздо лучше у этих лубризоловцев вышли маловязкие 0W-30 A5/B5 (с допусками Volvo) Топовые 0W-20 "второго эшелона" Mobil1 и Shell - топовые 0W-20 "первого эшелона" Тут всё в порядке и с допусками, и с постоянством качества... Кстати, Shell тоже недешёвый...

ИМХО, у Вальвика гораздо интереснее 0W-30 FE - по вязкости почти двадцатка...

@Ender, оригинал смазки (в ремкомплекте): внутр. шрус (трипоид): NKG302 - 28495AE010, 28093TA000, 28395AG020 наружный (бирфилд): NTG-2218-M - 28395AG010, 28395AG030, 28395FE010

Ну да, ну да... Пример раз, пример два (мои зимние анализы) Пример три, пример четыре (ZMS по 8 тыс. км все) Выводы напрашиваются, вязкость в обоих примерах с меньшим износом меньше (0W-20). Анализы на 0W-20 были позже. Что спасает? Куча молибдена в Zepro...

@ZMS, неправильное фото!!! Должно быть всё зелёным от прикипевшего молибдена!

@Алекс, про то, что в трипод желательно консистенцию NLGI 1, а в рцеппы - молибден, это я в курсе. Но вот мешать не хочется - мне нужна именно морозостойкость. Потому и спросил про опыт использования. А что, есть что-то лучшее из синтетичных смазок в триподы? Так то параметры по износостойкости - супер, надо ещё постараться найти похожие (например, пятно износа 0,26 мм). В наружные рцеппы ещё можно попробовать Redline CV2, но там вязкость ещё выше... Molykote G-4700 в продаже не найти...

Походу отходили своё шрусы :( Стук-треск при поворотах. Думал отделаться год назад сменой смазки, но стуки ушли ненадолго... У меня в первую зиму после покупки авто в 2010 г. в сильные морозы трещали - менял потом весной пыльники со смазкой по гарантии (как заверяли ОД, на "морозостойкую" ). Но вот спустя 6 лет похоже всё-таки менять шрусы придётся... И хочу туда нормальную синтетику запихать. Во внутренние точно. Может даже и во внешние...

Кто-нибудь реально использовал во внутр. триподах или внешних шрусах (рцеппах) смазку Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1,5? Хочу попробовать...

CCS не может быть 19000! Это явный косяк, и Мобил точно такого не допустит! Там просто опечатка: наверняка имеется ввиду MRV -40...

@Swatjt, при 90 % города лейте 0W-20 с высоким щелочным: Mobil1 AFE Shell Helix Ultra Ravenol ECS Idemitsu Zepro