Вадим_69

Ему здесь никто и не предлагал лить 0W-20! Предлагали лишь зимой 0W-30 A3, и это для его зимы в ХМАО ГОРАЗДО лучше в плане минимизации износа, чем 5W-40. В его условиях: ГОРАЗДО лучше подходит 5W-30 Mobil1 x1, т.к.: 1. Это не TSI, а 4G63 2. Это не Ростов-на-Дону, а СЕВЕР Западной Сибири!

Для сведения: 4B12 на 5W-20 в горах при +40 с полным багажником и лёгким оффроудом 5W-30 А5/B5 в этом моторе за глаза в ЛЮБЫХ условиях! (по-любому, при супернагрузках вариатор быстрее мотора умрёт). На xW-40 мотор только сильнее греется...

Выбирайте http://www.oil-club.ru/forum/topic/20225-mitsubishi-outlander-xl-2010-4b12/page-2?do=findComment&comment=513334

Не надо сравнивать органический молибден в современных пакетах и LM По защите - изучаем внимательно отработки 0W-20 Idemitsu Zepro. Особенно в сериях с другими маслами...

По выделенному - не пора ли наконец привести конкретные ссылки на тесты в рамках упомянутых допусков, а не писать свои бурные фантазии? Например, ILSAC вкупе с Dexos1 "уделает" по требованиям к износу любой ACEA. Паутинка Лубризола в помощь!

PENNZOIL Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-30 - это вообще лучший выбор, если отбросить цены. Зола 1.06 - это ни о чём, тем более у него допуск GM Dexos1, т.е. это фактически среднезольник. Я бы вообще смотрел в сторону не АСЕА А5/B5, а в сторону 5W-30 API SN ILSAC GF-5 с Dexos1. Типа той же Petro-Canada Supreme Synthetic... Или вот ещё отличный вариант - 5W-30 Quaker State Ultimate Durability Full Synthetic. Судя по NOACK и CCS, крепкая синтетика. И подешевле Пеннзойла экобокс...

Мой топ: Ну и вне конкуренции маленькая канистрочка американского Шелла:

@Servic, ZIC X7 FE 0W-20 чуть посильнее, имхо... Прежде всего по NOACK и вспышке

5W-30 Shell Formula - ничем не примечательная крякоминералка с NOACK на грани ILSAC (14.9) и очень низким щелочным. 5W-20 Shell Formula вообще не влезло в NOACK... ИМХО, гораздо лучше себя покажет 5W-30 Лукойл Genesis Glidetech - там по крайней мере очень серьёзный допуск GM Dexos1...

@Aquila, Theta II 2.4 MPI - это клон моего мотора Mitsubishi 4B12. Полный список масел туда здесь Для GDI выбирайте из этого же списка, только не с высокой зольностью... Если картер 4 л, то менять лучше через 5 тыс. км.

ИМХО, под эти условия: 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro Поясню почему: 1. Высокотемпературная вязкость такая же, как у 5W-30 с допуском Форда 2. Низкотемпературные лучше, что особенно актуально зимой на Урале для снижения износа при холодных пусках 3. В условиях 100% городской эксплуатации с частыми пусками мотора, короткими поездками и зачастую на не до конца прогретом моторе на 0W-30 будет чуть лучше топливная экономичность и чуть меньше износ 4. База у 0W-30 чуть синтетичнее (с кропаликом ПАО) 5. Вдобавок щелочное число у 0W-30 выше - масло "более крепкое" 6. Упо

Ну сколько уже можно писать, что 2% экономии топлива - это если мотор НИКОГДА НЕ ГЛУШИТЬ! В условиях коротких городских поездок, особенно зимой, разница будет весьма существенной - до 7-8% и более. Сравните, например, вязкости при 40 гр. у 0W-20 (33-46 cSt) и 5W-40 (80-90 cSt).

Тут больше зависит от качества базового масла. Бывает и наоборот - крепкая синтетика 0W-20/30 практически не угарает, а кряковое 5W-40 "горит" за милу душу. Тут ещё надо смотреть причины угара - их масса. От сальников и прокладок до полузалёгших колец. Если угар при отжигах на трассе из-за высоких температур, то косвенными критериями могут служить такие показатели масла как NOACK и вспышка. Ну и, как показывают исследования автопроизводителей, на некоторых японских атмосферниках при высоких оборотах "горят" вязкие масла (с HTHS>3.5) - это к вопросу об "эластичности" колец в таких моторах.

Я такого не говорил. "Оседает" он всегда - другое дело, что зимой из двух зол выбирается меньшее... 0W-40 в большинстве своём уступают 0W-20 по низкотемпературным (если не брать во внимание недо-0W-20 на корейских кряках)! Как и уступают маловязким 0W-30 A5/B5! Всё же в 0W-40 база чуть повязче используется, чем в 0W-20/30. Пример: назовите хоть одно 0W-40 с CCS-35 в районе 4000 как у 0W-20 Idemitsu Zepro, Mobil1 AFE или Amsoil SS.

Загустителю пофиг. Но зимой его наличие в масле (вернее, маловязкая база) хоть оправдывается лучшей текучестью при холодных пусках. Летом вообще не вижу никакого смысла лить, например, 0W-40... В масле должно быть как можно больше самого масла

VINZIR, промывать не надо. Но в ваших условиях в 4G63 гораздо лучше подходит 5W-30 Mobil1 x1

Как раз 10-12 cSt Потому в японских атмосферниках чисто в городе xW-20 за глаза... А уж xW-30 A5 и подавно.

@Dimon-797, 5W-30 Лукойл Genesis Glidetech

@Dusty79, начните с того, что 5W-30 ACEA A3/B4 не сильно то и отличаются по HTHS (>3.5) от 5W-40. Т.е. высокотемпературная вязкость при высоких скоростях сдвига практически та же! Это при высоких скоростях летом. А вот при низких температурах зимой текучесть у 5W-30 получше, чем у 5W-40! И это тоже важно для минимизации износа зимой. Во Владимире. Кстати, у вас ещё в мануале ILSAC, а это вообще масла с низким HTHS (~2.9-3.1), аналоги ACEA A5/B5. Так что вы итак льёте масло по верхней границе вязкости из мануала P.S. И обратите внимание: производитель рекомендует для жарких регионов 10

А что даже ILSAC нету в мануале или A5? Вроде оригинал Мазды именно эти допуски имеет... Если выбирать из API SN ACEA A3, то наиболее подходящий вариант: 5W-30 Shell HX8 Synthetic

@Dusty79, если кратко, то чем не устраивает текущий NGN? Тем более, у него и так немалый HTHS. И допуски "крепкие". Не думаю, что вы получите какие-то бонусы по защите мотора на более вязких маслах. Тем более, у вас же в мануале наверняка Dexos2? Чтобы дать точный ответ на ваши вопросы, требуется проводить серьёзные дорогостоящие эксперименты Одно могу сказать точно, что если автопроизводитель рекомендует 0/5w-20/30, то этого диапазона вязкостей и стоит придерживаться в зависимости от режимов эксплуатации. И не искать "приключений" себе на мотор... Я, например, вообще не вижу смысла в обычн

Чем же оно хорошо? Маловязкой базой и кучей загустителя, ненужного в Крыму? 5W-30 Shell Helix HX8 Synthetic - отличный недорогой вариант для повседневной езды по городу. Ну а самые "крутые" варианты: 10W-30 Amsoil Signature Series, Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP

@torcon, интересно девки пляшут Т.е. Тойота вслед за Хондой рекомендует на 0W-20 удлинённые интервалы смены, в отличие от более коротких интервалов на более вязких маслах. Может в т.ч. и из-за того, что 0W-20 действительно лучше "моет" мотор? Ну и, как правило, более "синтетичное"... P.S. Инфа от Хонды (взято здесь): "Если верить японцам, то все масла, за исключением 0w20 меняются через 5000 км в условиях РФ, или 10 000 в идеальных условиях (которых нет даже в Японии). 0w20 меняется через 7500 для РФ или 15 000 в идеале"

Оффтоп Кстати, о ремнях: в последний заезд к официалам нахаляву поменял ремень навесного - по сервисной компании. Ещё и несколько роликов заменили :up: Заодно упорно спрашивали: не угарает ли 0W-20?

А мне на 0W-30 Mitsubishi Genuine. Ну и на 0W-20 Red Line 0W-20 Amsoil SS тоже ничего так. Короче, по "мягкости" рулит либо "голый" кряк с минимумом ZDDP и кальция, либо эстеры...