Вадим_69

Ну, коли не для спора, то я лично согласен, что описанные тенденции не есть хорошо. И я лично старался себе подбирать такие маловязкие масла, где на ZDDP и щелочном не экономили (пример раз, пример два). И считаю явным перебором масла с очень низким ZDDP и TBN типа Total Quartz Ineo First 0W-30 (кстати, писал недавно об этом)... Уверен, что очень низкий ZDDP принесёт больше вреда в плане износа, чем зольность 1-1.4 для катализатора. Но вот от низкой вязкости конкретно в этих моторах не уйти... P.S. Вот сейчас все ринулись с пеной у рта искать масла с новым допуском Dexos1 Gen2. Тип

Всё так. А что, только циркуляция ОЖ всё охлаждение ЦПГ обеспечивает? А циркуляция масла от вязкости не зависит? А теплопроводность и теплоотдача от вязкости масла не зависит? В моторах Мицу тоже, кстати, отверстий в шатунах нету... В этой теме я лично видел задранные цилиндры на 10W-40, но НЕ ВИДЕЛ ни одного на 0W-20 или на 0W-30 Про гуталин W30 не надо тут утрировать - надо смотреть HTHS. И конкретно моторы проекта Global Engine Alliance разработаны под низкий HTHS. Как и многие современные моторы. Не случайно маслопроизводители в TD

Даже в этой теме уже приводились сравнения зазоров в сабжевых моторах по сравнению с Гаммой, в которую, кстати, производитель рекомендует 5W-20 как предпочтительное Видео то смотрел? На 25:30 про зазоры в поршневой.

Да. Потому что правильнее смотреть не на магические цифры кинематической вязкости 20, 30, 40, а на HTHS. И именно HTHS наиболее близко отражает работу масла в ЦПГ. А те же масла 0/5W-30 A5/B5 по HTHS (2.9-3.0) куда ближе к 0/5W-20 (2.7), чем к 0/5W-30 A3/B4 C3 с HTHS>3.5.

Вроде тут такое никто не писал

Вот-вот... Кое-кто заинтересован в раздувании проблемы. И самопиар не забывает... Хотя, думаю, Валерий с такими цилиндрами ещё 100 тыс. км минимум проездит Но тема живёт...

Ну в Сибири то и хороший гидрокрекинг пойдёт (тот же NexBase в 0W-30 Neste/Valvoline или кряк в Петре или VHVI III+ типа 0W-20 Zepro или Honda). А вот масло в шапке я бы даже на Урале зимой не лил. В Москве может и норм.

А если ночью было минус 40, а утром минус 35? А в Сибири так часто бывает... Масло ночью колом станет и быстро под утро не разморозится. Ничего хорошего от такого пуска. Мёрзнут азиатские кряки сильно. Вон в Якутске даже 0W-20 Zepro с рекордным CCS колом стал (показал анализ пурпойнт минус 44 - вот он и колом уже в минус 47). Так что пурпойнт имеет значение, как бы тут некоторым не казалось...

Хорошие цены. Как и на все азиатские масла у вас... А вот у нас нигде не видел

Да при чём тут козырять? Мы вообще то все тут на форуме не "рядовые" автолюбители... Да и рядовым, скажем в Сибири, нужна "крутость" хотя бы в том, чтобы нулёвка не мёрзла при минус 36

Booth а я просто обратил внимание на вашу особую "любовь" к маслам 0W-20. И, приводя список, случайно забыли указать, что речь идёт исключительно о кряке 1. Тот же 0W-20 Zepro полностью на гидрокрекинге и куда сильнее масла в шапке по многим параметрам, и даже по NOACK 2.Тот же Shell HU вполне доступен по ценам, как и Zepro, да и не стоит тут за всех решать, кто рассматривает сабж к применению... 3. Лично у меня этот сабж не бьётся ни в одном инет-магазине, потому о ценах ничего не могу сказать...

Согласен, NOACK типичен. И никакой тут суперкрепкой базы нет. А есть и другие примеры NOACK у 0W-20

Я ссылку кинул на свой пост - там есть и примеры по циркуляции. Температуру точно мало кто замеряет (а в ЦПГ, думаю, никто ), но полно на форуме прямых сравнений типа 5W-40 с 0/5W-20 по частоте включения вентиляторов летом, например. А самое главное - НИ ОДНОГО задокументированного случая задиров на маслах 0W-20 или 0W-30 A5/B5! Зато были примеры в клубе отличных анализов отработки и длительной эксплуатации...

Думаю, 2.7. По крайней мере, у 5W-20 Ультры был 2.7. Pennzoil Ultra SN.pdf

Да вот горят они сильнее - по крайней мере кряки API SL. Думаю, греется мотор сильнее из-за вязкости высоковатой и худшей циркуляции. В связи с этим 0W-30 KIA Mega Turbo Syn С2 интересен ещё и индексом вязкости (KV40 как у 0W-20). Вот и проверим эту идею...

Сам придумал? В видео про масло ничего нет. Хотя если б это были xW-20, об этом бы в первую очередь прокричали. Тут это видео уже обсудили... (если интересно - раз, два) Температура масла и мотора также зависит от циркуляции масла, а она зависит от вязкости. Лить надо то, что рекомендует производитель...

Зависит от пакета и базы... Например, 0W-30 KIA Mega Turbo Syn С2 на GTL - должен тоже крепким быть...

А у 0W-20 Zepro основанные на догадках ребят

Кстати, Pennzoil platinum 5w-30 имеет и тот, и другой В целом, думаю, Pennzoil посильнее, но и подороже...

Можно сказать клон...

Дался вам этот загуститель Намекает на честный быстро мёрзнущий азиатский кряк... Не для Сибири масло...

При чём тут это? Было утверждение, что за "текучесть" масла отвечает вторая цифра. Это не так...

Да вроде 0W-20 Shell HU (он же 0W-20 PUP) вполне доступен... Масло и в теории, и в практике сильнее Петры... Да я не против Петры - норм. вариант. Но и боготворить его не стоит

Масло отличное - можно ездить круглый год (я, кстати, ездил и летом на 5W-20). По TDS один в один с 0W-20 Shell HU. Но, правда, 0W-20 PUP имеет ещё Dexos1 - допускаю, что пакет присадок слегка отличается (в лучшую сторону). А может и нет. Ну а про базу GTL картинки выше привёл...