Вадим_69

Для него, видимо, это открытие И что такое HTHS и зачем оно нужно - ему неведомо...

Тоже заметил, что после промывки коротким интервалом (до 50 мч) масло живёт гораздо дольше. По Fe отлично, но вот есть свинец вкупе с оловом Остатки автохимии? Или вкладыши? Upd. Увидел Ормекс...

А мне кажется типичный Afton Dexos1 Gen2 Типа как здесь Но NOACK и вправду хорош для гидрокрекинга...

Ну это уже перебор

Да вот проблемы, похоже, только в нашей стране. Во всём мире туда льют 0/5W-20... А у нас даже ОД умудрялся 5W-40 Частично расписывал в теме про задиры...

Какие аргументы? G4KE - это клон Mitsubishi 4B12. Под какую вязкость разработан 4B12 - можно почитать в научной статье разработчиков. Кстати, с 2011 г. Мицу в эти моторы в американских и японских мануалах рекомендует безальтернативно 0W-20.

Пакет интересный - мало цинка... И эстеры (пик на спектре 1735)...

xxxMAXTERxxx речь про то, что кроме фото канистр, различных по размеру, ничего не было. Это НЕ доказательство подделки. Он же НЕ делал анализ, даже не ездил на масле. Будем признательны, если выложите хоть какую-то инфу.

Я сослался на мнение одного из аксакалов форума. Сейчас уже не найду, наверное, ссылку. Но там он как раз объяснял на примере гидронатяжителя и системы изменения фаз небольшой конфликт базовых масел: свежезалитого ПАО и кряка в неслитом остатке. Что может быть заметно некоторым владельцам по шумности и тупизне авто. Быстро проходит. Тоже в своё время удивлялся - как так? Но, видимо, бывает... Будет время, поищу ссылку... Что касается "тупить" на одной вязкости - запросто. Влияет HTHS и база. В моём моторе, например, была явная "тупизна" на ПАО 0W-30 Castrol Edge A3/B4, на 0W-30 Mot

Чисто бизнес А вообще - кошмар: масло с KV40=72.9, HTHS=3.5, TBN=7.1 и температурой застывания минус 33 Представляю, как на нём передвигаются зимой бедные владельцы. А если такое в Сибири какой-нить ОД льёт? На 15000 км. Печаль... Вот вам и ответ - откуда задиры...

Если на 7 тыс. км трассы, то хватит. На 7 тыс. км города зимой в Сургуте однозначно нет! Зимой у вас вообще 0W-20 без вариантов...

Ну ссылки на новости об этом заводе. Явки, пароли, фото и т.п. Откуда такая категоричность и почему все тут должны вам верить на слово? Я попросил ссылок - их не было... Увидел лишь ссылку на драйв и чьи то фантазии насчёт размеров и швов на канистре. На этом форуме уже были фото и разъяснения (чуть ли не от офпредов), что канистры бывают РАЗНОГО размера, и это - не подделка! Вот когда мы увидим спектральный анализ содержимого и 10W-40 внутри - тогда и надо кричать про подделки. А так идёт неприкрытая реклама определённых поставщиков и раскрутка новых брендов.

Если говорить о характеристиках насоса, то вполне логично представить, что, учитывая наличие масла вязкости xW-20 в мануале, они подобраны под эту вязкость. Это и производительность, и давление открытия перепускного клапана...

Дак количество масла прямо зависит от температуры и соответственно от вязкости Ниже темп-ра масла - выше вязкость - меньше скорость маслопотока https://www.drive2.ru/b/2291066/

Запросто... Особенно сначала (первые дни) - связано с "привыканием" гидронатяжителя (как объяснял в своё время vasco).

Нет, оно до ноября прошлого года вообще зелёное было

xxxMAXTERxxx ссылки то будут? Всё понятно

ПАО, думаю, там кот наплакал. Да и не панацея это. Лил я зимой и Amsoil SS, и Mobil1 - износ в отработках больше, чем на 0W-20 Zepro. А учитывая ACEA C2, щелочное там невысокое - поэтому 0W-20 Zepro будет куда лучше "мыть" мотор как за счёт щелочного, так и за счёт низкой вязкости. Антиизносный пакет у Zepro тоже сильнее за счёт моливана, который активируется уже при низких температурах... То же самое можно сказать и про 0W-20 Toyota на GTL, но оно дороже...

Моё имхо (то, что увидел) - у этого Kixx вязкость высоковата для этих моторов и зимы (KV40 выше, чем у бол-ва 5W-30 А5). Ещё немного напрягает одновременное наличие очень разных допусков API SN и ACEA A5/B5 и С2.

Чем?

0W-20 Idemitsu Zepro за такие же деньги отработает лучше, имхо. И 0W-20 Toyota тоже лучше. Не ведитесь на PAO! Кстати, 0W-30 тоже нет в мануале Хватит. А вообще читать всё здесь

Да меня сам факт позабавил - сами сломали болт, а потом свалили всё на производителя В начале видео охаивали конкурентов за неграмотный подбор вкладышей - а в итоге с болтом не справились Кстати, на 25:30 он говорит про установочный зазор с завода - полторы сотки, что, по его мнению, очень мало. Но про то, что при этом производитель рекомендует 5W-20 и это неспроста, как то недопетривает... В общем чел увидел современный мотор Периодические сравнения с BMW тоже улыбают...

Не у всех так На аут-клубе видел не раз фото растянутых цепей ГРМ после 100 тыс. км на xW-40...

Ссылку на анализ - в студию!