Вадим_69

Да - см. подпись внизу...

1. См. кучу свинца/олова/алюминия - зависит от материалов вкладышей 2. Была отработка Куппера на Infinity - там настрогало свинца с оловом будь здоров зимой из-за провального CCS масла. Но этот анализ быстро убрали с сайта (сам владелец авто)...

Эта разница в сотых долях мм износа на машинке трения ни о чём... Как и ПАО с эстерами... Важен лишь реальный анализ отработки и собственные ощущения. У меня 0W-20 Zepro показывал в отработках куда лучшие результаты, чем Amsoil SS, Red Line или Mobil1. А вот 0W-20 Shell HU показался "туповатым" на динамику в отличие от тех же 0W-20 Zepro или Mobil1 AFE.

Откуда вывод, что база покрепче? См. вспышку - одинаковая... Насчёт пятна износа - у меня ощущение, что подобные масла типа 0W-20 Тойоты или 0W-20 Idemitsu Zepro "уделали" бы и Шелл, и Амсойл (можно посмотреть, например, здесь)... Ну и щелочное повыше у Тойоты плюс Molyvan 855 как доп. антиоксидант - считаю, что чуть ли не единственное 0W-20, способное отработать 10000 км... Ценник у меня даже с доставкой в Томск ок. 3000 руб. за 4 л.

Про дилеров и широкие глазёнки корейцев можно почитать исповедь сотрудника ОД KIA в шапке вот этой темы (третий спойлер)

Обсуждалось миллион раз на форуме: дилер льёт не то, что будет лучше для вашего автомобиля, а то, на поставку чего у него заключён долгосрочный контракт. Чисто бизнес, ничего личного... Им вообще по барабану ваш мотор, они даже рады будут, когда вы к ним же приедете на капиталку И такая ситуация, к сожалению, сплошь и рядом в России: Hyundai/KIA лили масла 5W-40 или 5W-30 C3 Shell в моторы под 5W-20, а бывший ОД Mitsubishi - Рольф вообще лили Mobil1 5W-50 в моторы под 0W-20. Кончилось, правда, для Рольфа весьма плачевно, т.к. ребята из ASX-клуба написали письмо напрямую японцам в MMC - те

По выделенному - вывод неверный. Молибден тут "насыпан" не из-за "слабой" базы, а потому что пакет присадок такой - не Mo-тример, а эстер-молибдат Molyvan 855 от Vanderbilt. И пакет весьма дорогой... Отсюда и цена...

ИМХО, ничего. Масло не для вашего мотора. Защиты вязкостью вы никакой не получаете, т.к. мотор на таком масле будет работать на более высоких температурах из-за худшей циркуляции масла (можно почитать здесь и здесь). А вот нагар на кольцах получить больше шансов... Ваши масла 0/5W-20/30 ILSAC или ACEA A5...

Масла, которые перечислил, почти не отличаются друг от друга по вязкости. 5W-30 A5/B5 Ford M2C913-C/D обычно имеют вязкость на грани с xW-20... Если интересует мой выбор, то считаю наиболее технологически продвинутым и современным новый оригинал Тойоты. Думаю, это лучший выбор на сегодня для ваших моторов...

Вы ищете масло на целый год и 10 тыс. км смешанного режима. Большинство масел 0/5W-20 имеют допуски ILSAC и невысокое щелочное - боюсь, они не выдержат ваши пожелания. Лишь немногие варианты из xW-20 вам подходят, но они недёшевы. Если цена значения не имеет, то: 0/5W-20 Amsoil Signature Series 0/5W-20 Mobil1 Extended Performance 0W-20 Toyota 08880-12205

Большинство масел ACEA A5/B5 в его режиме легко отработают 10 тыс. км. И не хуже Тойоты.

Я бы посмотрел на 5W-30 ACEA A5/B5 с фордовскими допусками или 0W-30 A5/B5... Навскидку из крепких проверенных вариантов: 5W-30 Ford Formula F 5W-30 Valvoline SynPower FE 5W-30 Neste City Standard 5W-30 Лукойл Люкс A5/B5 или Genesis Armortech A5/B5 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5

Насколько понимаю, MoDTP должен в анализе и повышенным фосфором отражаться? А в Total HKS фосфора как обычно (ZDDP)

1. Shell - это не амерская контора, а Великобритания/Нидерланды 2. Американский Shell - это Pennzoil, и там полно масел 0W-20/5W-20/5W-30. 0W-30 там очень редкая вязкость, т.к. это по сути 0W-20, разогнанная загустителем...

А на этих маслах не указана Есть косвенные признаки - например, окисление в 0W-20 Zepro, Mazda и Toyota 16-19, в Total 11.6. Окисление указывает на наличие эстеров в составе присадочного комплекса, а Molyvan 855 - эстер-молибдат. Ну и цена как бы намекает... Всегда удивлялся, почему Total HKS с недёшёвой присадкой Vanderbilt так недорого стоит...

Star171 может, конечно, дело и в маслонасосе, а может всё в комплексе. Провернуло зимой или летом? Насколько я понял, прогрев гидроником? Вот он, возможно, и сыграл злую шутку - если темп-ра ОЖ дошла до 89 гр., то это не значит, что масло там столько же. ИМХО, отжиг на холодном масле...

В Сургуте на зиму однозначно не надо лить пятёрки. Перечисленные масла все достойные, но я за Zepro - у него CCS при минус 35 гораздо лучше, и пакет присадок зимой отрабатывает весьма достойно...

Кипр? Хорошо там у вас, но бывал только в Лимассоле Из перечисленных посоветую масла 5W-30 API SN ILSAC GF-5 Dexos1 Gen2: 5W-30 Motul Eco-Lite 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic Из Shell - 5W-30 Shell HX8 A5/B5 (именно A5/B5). Менять лучше через 7500 км, не больше... 15 тыс. км у вас ни одно масло в городе не выдержит...

Хорошая коллекция По тестам всё логично: GTL не мутнеет в отличие от кряка с кучей молибдена (Mazda). Но в сильные минуса (-30-35) у 0W-20 Mazda текучесть будет получше Шелла (см. CCS в анализах)...

Ну я то при заливке не на столбики смотрел, а на канистру Просто когда увидел 5 л канистру (для Канады) в Emex по ещё вменяемым ценам, то сразу купил (кстати, ещё Экобокс тогда даже не закончился). А Данил, не долго думая, вбил в мой анализ характеристики свежего из Экобокса - там очень хорошо видно, что элементы сильно различаются. Или ты веришь, что фосфор срабатывается на 250 ppm за 8 тыс. км?

Да, конечно, надо рассматривать конкретные масла. Опять же, имхо (сужу по своим анализам): молибден работает отлично в маслах, где его очень много (типа 0W-20 Zepro или Toyota), и не очень хорошо, где его немного (хоть и тример), да ещё и ZDDP "на грани" (типа 0W-20 Mobil1 AFE).

Вот мои летние отработки 5W-30 PU: первая из Экобокса (ещё старой рецептуры с эстерами и кучей ZDDP) - 10100 км (180 мч), вторая из канистры (обновл. рецептура без эстеров и с "урезанным" ZDDP) - 8100 км (230 мч):

Считаю, что для обычных атмосферников (не GDI) зольность 1.1-1.2 вообще по барабану. А вот кол-во ZDDP для минимизации износа всё-таки имеет значение 600-700 ppm или 900-1000 ppm. Я по-моему весьма чётко ответил...

Это особенность старой лабы ойл-клуба - она "видела" 9-14 ppm алюминия в этом масле (из-за молибденовой присадки). Примерно 1 ppm Al на 80 ppm Mo. И не только, кстати, в этом, а и в других маслах с моливаном (пример раз, пример два). И даже в маслах с Mo-тримером (пример раз, пример два, пример три, пример четыре, пример пять)... Так что не стоит искать чёрную кошку в тёмной комнате, особенно, если её там нет Достаточно сравнить два моих анализа отработки: один в старой лабе, другой - в PLM...