Вадим_69

Rand любые 0/5W-30 с допуском ACEA A5/B5...

Моё имхо: если ставить вопрос сравнения API SN ILSAC GF-5 с API SL АСЕА А5/В5, то последнее, конечно, сильнее с точки зрения износостойкости (т.к. ограничения по фосфору в АСЕА отсутствуют, то больше антиизносных присадок ZDDP, да и щелочное число зачастую гораздо выше)... Но есть ещё (и писал об этом выше) масла API SN ILSAC GF-5, имеющие одновременно и АСЕА А1/В1 или A5/B5. Это лучший вариант, хотя и не самый дешёвый...

Приведите результаты анализов отработки, или "народ пишет" - это "одна бабка сказала Очень не похоже на ЛукЛюкс - скорее дело не в масле. См. АКБ, например...

Дело не в основе - тут технический форум, и привыкли оперировать точными результатами анализов. Есть вполне конкретные показатели текучести масел - CCS при -30 (для 5W- ) и при -35 (для 0W- ), вот на них и смотрите!

Так не бывает! И рыбку съесть, и ... Посмотрите 0W-20/30 Amsoil Signature Series и цену... Не вижу вообще смысла гнаться за ПАО на вашем моторе. Из отличных масел: 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20 Idemitsu Zepro 0W-20 Toyota 08880-12205 0W-20 Hyundai New Premium Gasoline 0W-20 Shell Helix Ultra 0W-20 Ravenol ECS 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 Kia Mega Turbo Syn

Почитать можно здесь и здесь

А вы гляньте на цифры металлов износа в отработках, особенно в сериях анализов - это масло даёт заметно меньше износа даже в сравнении c 0W-30 Один авто, один водитель, одинаковые интервалы по 8000 км: Мои зимние анализы (170-250 мч):

Anclesamm про оппозитники тут есть целая тема - задавайте вопросы подбора там. Конкретно из Pennzoil в ваш мотор лучший выбор 5W-30 Pennzoil Platinum или Ultra Platinum. Это топовые линейки Pennzoil с серьёзными допусками API SN ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 Dexos1 Honda HTO-06. Среднезольники. Малозольники С3 вам не надо.

Anclesamm куда лучше и дешевле 5W-30 Pennzoil Platinum - по 700+ руб./л. Это масло сильнее, чем High Mileage... Код - 071611915090

Кратко: 1. Не обязательно 2. Не навредит 3. Комменты доставляют (особенно про гидрики и клин из-за уровня)

Может быть, но вот банку Pro-Tec Fuel Line Cleaner (P1101) покупал в своё время под лейблом Mitsubishi с рекомендацией от Мицу лить на каждом ТО Так то обе содержат полиэфир-амины. (PEA)...

Да при чём тут мизерные отличия? Речь шла вообще о другом - о скорости на таких оборотах. Мощность и момент у G4KE и 4B12 практически одинаковы. И, кстати, обороты в сравнении с G4KD меньше при той же скорости. Вот и получается, при 4000 об. скорость 160-170 км/ч. Ты часто двигаешься ПРОДОЛЖИТЕЛЬНО с такой скоростью? Понятно, что закончилось всё перегревом вкладышей. Это к вопросу о том, что при желании можно убить любой мотор на любом масле. Кстати, опять же не написано, на каком масле... Может там 5W-50 было...

Amba подвеску можно и подшаманить... Насчёт жидкостей - если вариатор, то в первую очередь поменяйте жижу в варике (лучше всего оригинал Mitsubishi CVTF Eco J4 - MZ320288). Да, дорого, но этот агрегат не менее важный и дорогой, чем мотор... В раздатке и заднем редукторе тоже лучше поменять (лучший вариант 75W-90 Neste Hypoidi S). Антифриз тоже можно (я лью Castrol Radicool NF). Кстати, также рекомендую слегка почистить топливную - залить в бак Pro-Tec Fuel Line Cleaner (P1101) или KYK Engine System Recovery G (63017). Лить только АИ95, можно и бензин с чистящими присадками

Amba на зиму залить 0W-30 Valvoline SynPower FE или 0W-30 Neste City Pro или 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 (именно A5/B5) - в Екатеринбурге бывает и куда ниже -25... Как правильно заметил Legion777 выше, для начала просто понаблюдать... "Мягкая" промывка от шлама LM 1990 не помешает - можно залить на 150-200 км перед сливом (лучше проехать по трассе), а вот остальные меры пока не нужны... Понаблюдайте за поведением 0W-30 A5/B5. Если зимой в основном город, то первый интервал лучше сделать не более 5 тыс. км. P.S. А какие детали уже "убиты" по мнению мастеров?

Всё просто: 5W-20 Петра и по KV100, и даже по KV40 уступает 0W-20. 5W-20 Hyundai Premium LF имеет KV100=8.5, т.е. на уровне 5W-20 Петры, а у 5W-20 Neste вообще KV100=7.75. 5W-30 Петра сейчас вообще имеет одни из самых высоких для ILSAC-масел KV100, KV40 и HTHS. Ну и ещё один интересный момент: 0W-20 и 5W-30 Petro-Canada SS всегда имели допуск Dexos1 (в отличие от других масел этой линейки). 0W-20 Wolf Ecotech, кстати, тоже имеет Dexos1. Как и 0W-20 Kixx G1... Думаю, новое 0W-20 Hyundai New Premium, как и 0W-20 Toyota и Idemitsu

Похоже на бред. Например, у меня на таком же по сути моторе, только Мицу в паре с вариатором, 4000 оборотов - это постоянная скорость в районе 170 км/ч Разгонялся так только на одном участке у нас. И то только на 10 минут, дальше волны да ямки стали попадаться

Эти масла стоят того. И имеют самые серьезные допуски для маловязких масел, причем не "нарисованные". Кстати, первое можно найти в районе 700 руб./л, да и на второе "аттракционы щедрости" в инет-магазинах периодически бывают (можно в теме Пеннзойла отслеживать)...

Есть и такие 5W-30 Pennzoil Platinum API SN ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 Dexos1 Gen2 (KV100=9.8) 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum API SN ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 Dexos1 (KV100=10.2)

Там был таймер на минус 15, насколько помню... Вот и думают некоторые, что масло в мороз у них тоже минус 15, а оно вона как...

А какие нулёвки сравнивались с 5W-20? Просто интересно. Мне вот 0W-20 Shell HU показался весьма "туповатым", на уровне 5W-30 Pennzoil Ultra (отличий не заметил). А вот на следом залитом 0W-20 Mobil1 AFE сразу ощутил прибавку динамики. Также ощущал прибавку в своё время на 0W-20 Motul Eco-Lite и Idemitsu Zepro. А вот на 0W-20 Amsoil SS явной прибавки не заметил. Ну и на 5W-20 Pennzoil Ultra точно не ощущал прибавки после 0W-20, скорее "убавку". Ещё заметил, что масла на гидрокрекинге чуть "динамичнее", чем масла на GTL или чистом ПАО. Может дело в "смазываемости"? А может быть в более вяз

В минус 40 ребята в Томске замеряли температуру масла в картере через 3 часа - было минус 28. Примерно через столько же срабатывал автозапуск... Это первый пуск после дневного пробега, под утро масло остывает ещё сильнее между пусками, т.к. толком не прогревается на ХХ. Ну и самое главное: зачем лить в Новосибе зимой 10W-30 Honda, когда полно масел 0/5W-30 A3 C3 на более крепких базах?

НикНиколаич а 0W-30 A3/B4 или C3 не пробовали? Типа: 0W-30 Shell Helix Ultra (ECT) 0W-30 Mobil1 ESP x1 0W-30 Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 Addinol Superior 030 0W-30 Aral SuperTronic G 0W-30 Monza Longlife C2/C3 Они повязче при 100 гр., чем ваше 10W-30 Honda Из 5W-30 порекомендую: 5W-30 NGN Nord 5W-30 Mobil1 FS 5W-30 Shell Helix Ultra 5W-30 Valvoline Maxlife 5W-30 Татнефть Ультра Оптима

Хреново покажет в Новосибирске. Автозапуск срабатывает по датчику на головке блока, который остывает куда медленнее (укрытый от всех ветров), чем масло в картере... При -10 внутри мотора у вас в картере может быть и минус 25-30... Хотя 10W-30 разные бывают Есть и такие:

Есть! Просто многое зависит от конкретного масла: базы, вязкости, модификаторов трения... В целом, на нулёвках обычно динамика получше... P.S. Многие 5W-20 имеют KV100 в районе 8 cSt, а у многих 0W-20 KV100 ближе к 9 cSt за счёт лучшего индекса вязкости...

Можно. Но я бы лучше в Омске на зиму залил 0W-30. Хоть тот же Kixx