skorp777

Вы, никак , начитались произведений от БМВ-сервиса? Мы их то же читали, всем форумом.

Я так и думал, что дело не в масле, а в моторе. @Fritz,если есть условия и желание, то сократить расход масла- дело пары дней и 5000 р. Поменять колпачки и очистить залегшие кольца+ на 0,5 мм рассверлить маслосливные отверстия в поршне у маслосьемных колец. Залегание колец- стандартная болячка этих движков, при этом если зазор в кольцах 0,8 мм, то их даже менять не надо.

Скорее всего, будет аналогичен. Ибо на заре выпуска 8-рочных моторов, в них в числе рекомендумых было М8Г.Вязкость примерно одинакова

@worker, вот тебе пример работы двигателя на неподходящем масле, пробег всего на 1000 км больше ( скорее всего неподходящем, следующий анализ на другом покажет, в чем дело- в масле или мотор к финишу идет): ССЫЛКА Улавливаешь разницу? Так и есть. Залил 3 литра, долил литр, в итоге Ну, не 3 а 2,7 литра.Примерно.

Если циферки в ЭТОМ АНАЛИЗЕ ОТРАБОТКИ не врут, то дешманская Сакура за 200 р вполне прилично фильтрует. Поездок по пыльным грунтовкам было МНОГО, зима у нас была бесснежная. -как видим, не всегда!

Так наглядней: Натрий не поместился в скриншот, не критично, 5 ппм.

Дело в том, что даже если есть много подделок в пластиковых или "неподделываемых" жестяных 4-литровках, то потерпевший в 99% не знает, что можно отправить масло на анализ в ойл-клуб, или жаба давит отдать мин. 1700 р за анализ+пересыл, или просто думает, что подделанный бренд- фигня сам по себе. На форумах хватает воплей типа "масло ХХХ- Дерьмо", потому что сильно угорает, встало колом при -5 или еще что.И фиг поймешь, то ли это завышенные требования и изношенные моторы, или же дейстительно кто-то на подделку нарвался.Поэтому елсли удастся поймать в ближайшие пару лет подделку легкомотрных ма

Блин, попутал((( хотел Нордмана цитату вставить, он и через 10 лет фанатом гуталина останется. Мне главное было, чтоб на этот анализ внимание обратили...

Я не скажу, что по железу плохо. Нормально. Но толкатели-шайбы не означают автоматом повышенного содержания железа. На движках с таким же приводом клапанов,да еще с в 2 раза большим числом клапанов и кулачков+ привод ГРМ цепью, может и 5-7 ппм железа за 5000 км быть.

Вот обратный пример: NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E-древний , но легендарный двигатель 4А середины 80-х, да еще на довольно тяжелой машине для него ( самый маленький движок для Карины Е, она же праворукая Корона-Бочка),с пробегом далеко за 200000 км- и превосходный результат.@Fritz-ГЕРОЙ! :bravo: :drinks: И это при том, что многие гаражные корифеи, да и форумчане тож, даже в двигатели, созданные под 20-ки, не рекомендуют их после пробега 100000 км.Ну и вот 5W-20 простенького состава в современном движке, рассчитанном на маловязкие масла, но с большим пробегом, то же за 20000

У вас движок с непосредсвенным впрыском, температура в камере сгорания и в зоне колец больше, соответсвенно, выше риск залегания колец, нужен малозольник. Если из недорогих, на 5000 км, то можно ZIC RV 5W-30 Честный малозольный допуск 229,31

А по отложениям на поршне? Тоже большое преимущество SM над SL.

Дизайн канистры изменился никак? Мне с другой картинкой такое же присылали.

Износ по железу не слабый, это так масло берегло здоровье мотора? Чего-там вымывать-то? Первые две замены и так вымыли все, что можно, или в них по 300 ппм железа было? Надо заливать нормальное дизельное масло, и смотреть анализ. А там или все ОК будет, и можно спать спокойно, или задумываться о продаже авто.

Тогда ЭТОТ ЗИК, 6-литровая канистра от 850 р стоит.Есть и в вязкости 10-40.

Не только, и про 5-20 то же. Как раз-то у 20-ки вязкость меньше упала, а угорать в конце пробега оно начало сильнее. Да просто в 20-ках загустителя меньше, поэтому там и вязкость меньше проседает. Вон, в соседнем анализе 0-20 в 4А, явно не заточенном под 20-ки, вязкость то же не сильно просела.Точнее даже выросла немного, но это влияние остатков предыдущей 40-вки.

Бухнитесь в ножки ОЕМ-ОЙЛ, пусть закупятся и продают по всей стране желающим.

Этот анализ- повод задуматься для тех, кто льет на халяву честно стыренное на работе масло.Я не против "заимствования" масла с работы, работяги не воруют, они свое берут :p , но халява иногда может оказаться дорогой.

Я то же так считаю, что на НОРД деньги тратить не стоит.В смысле, на его анализ.

Ошибаюцца... Колпачки конкретно- это если после затяжного спуска с торможением двигателем дал газу, и дым пошел- вот это точно колпачки! ОООО! :bravo: Ждем!Уже залил?

А почему в больших 8-12 литровых дизелях с коммонрейлом нет таких требований к маслу? Мне бы хоть 100 экспертов рекомендовало ЗИК А+ в мотор с таким анализом залить, я бы не рискнул. @Arsenalправильно решил Галф залить. Если уже не залил.

Дык, считается, что т. вспышки падает только от попадания топлива. В анализе ГТ-ойл 5-30 вспышку делали, изменения незначительные, но к концу пробега то же начался расход масла, хотя до 4000 км уровень стоял.

Вот тут я ваще ничего не понимаю...ЗИК А+ в этот движок? Щелочное упало ниже плинтуса, и лить в него малозольник с куцым моющим пакетом? Вязкость просела, и лить в мотор универсальное масло с обычным загустителем? Износ выше крыши, и в него малозольник с низким содержанием цинка/фосфора? Не понимаю...

@Dimmy, спасибо! :drinks: Придется признаться, что если точно, то пробег 4850 км. Уровень начал резко уходить, и я принял волевое решение не доливать, а сливать.И мне интересно было, что же влияет на резкий рост угара? Вязкость в норме, индекс вязкости то же, значит, дело в соотношении щелочного/кислотного? Или в HTHS, но это мы не измерим.

Магний- может и мой косяк. gtbiz не мог сразу отправить масло, + почта затянула, и я на время ожидания следующего ГТ-ойл залил в движок то, что в гараже было. Основная часть-Кендалл,+остатки ГТ-Ойл 5-30, возможно 0,5 литра дизельного плеснул. Хотя в памяти это не отложилось, я же точно собирался остатки дизельки в мот на зиму вылить. Так что с магнием точно сказать ничего нельзя.Олово- это откуда? Вкладыши же алюминиевые сейчас, если олово из бронзы(хотя её тоже в этих движках быть не должно) то и медь должна быть?Понравилось, что дешманский воздухан Сакура -200 р- вполне прилично фильтрует.