skorp777

У него зато щелочное число и зольность побольше, моющих присадок не пожалели. Да и цинка/фосфора побольше должно быть.

Нормально с топливом, посмотрите на анализ внимательно.Норма-до 230 ед, у вас 208, нечего беспокоиться. @Arsenal, не надо после каждой фразы ставить !!!, такое впечатление, что вы кричите, тяжело читать ваши посты на форуме.

@Arsenal,вы же вроде хотели ЗИК заливать, но потом передумали. А зря. ZIC 5000 Diesel Semi-Synthetiнедорого и всяко разно лучше.И допуск Jaso DH-1 вроде есть.

@Mister Christmas,не согласен. И где же там приличное расжижение топливом, если содержание его меньше нормы?208 "попугаев" меньше, чем предельные 230. Есть расжижение, но не из-за него просела вязкость.То, что на таком масле ездят, еще не означает, что в тех моторах все шоколадно.129 ппм железа- плохо, но и с ними мотор проедет 250 тыс км, а дальше будет другой владелец удивляться,почему одни 500000 км моторы ходят, а другим на 300000 нужен капремонт.Анализов масла с дизеля 1KD на форуме нет, тем более не дизельного, а универсального.Если есть-дайте ссылку.

Ну,это вы зря...Можно и нужно было на нем хотяб 500 км проехать, по допускам движку подходило же? И еще вопрос- бло 2 промывки подряд, промывочное потом обычное, на 15 км, так?

Я так понимаю, в 4-х литровке это масло выглядит так: А чем был обусловлен выбор универсального масла,ведь у Castle есть дизельное Castle Diesel RV 10w30 CF, причем оно даже должно быть дешевле, чем Castle 5w30 SN/CF ? Сейчас в моторе это же масло? Я бы сливал его сразу же, мало того, что неподходит в Ваших условиях, дак еще и промыть движок надо.Высокое кислотное и севшая вязкость остатков уже убили свежее масло. А откуда про сеточку известно? Поддон снимали?

ЗНАЛИ! В названии АСЗП-6 буквочки означают: А-автмобильное,С-Селективной очистки ( 1 гр + ),З-ЗАГУЩЕННОЕ, П- содержит многофункциональную ПРИСАДКУ. Предложите рецепт 5-30 или даже 10-40 без загустителя, но шоб не дороже 1200 за 4 литра было.И Нобелевка у вас в кармане.

Т.е Вы делаете полную замену,как на аппарате, но в гараже? Очень желательно,при этом еще вывесить ведущие колеса и погазовать. Тогда жидкость заменится и во фрикционах и гидроклапанах. Но уйдет её еще больше, пока чистая не пойдет.

Какая машина и какой двигатель? А, увидел в профиле: Toyota Auris 1.4 d4d

Разница в 2(ДВА!) раза?!?! Всегда интересно почитать, как пытаются офпреды вывернуцца)))

7,1- это не 5,7 -разница 25%, вроде.И вообще, чего мы здесь делаем тогда. Щелочное- неважно, количество противоизноски, наличие бора/молибдена- неважно, соответсвие заявленных показателей действительным- неважно. Будем выбирать масло по красоте этикетки. Впрочем, я так и делал 5 лет назад.

Рави когда- то был восходящей звездой, поэтому к нему такой интерес.И он есть в продаже по всей России. А кто будет подряд несколько анализов одного и того же Орленойла делать, кроме офпреда? Я не для того масляный форум изучал, что бы в итоге на промывочном 5000 км ездить.Залить такое может рядовой автолюбитель, купившись на красивую канистру и малоизвестный брэнд- типа, такое не подделывают. Скорее всего, все будет нормально. Но я его в движок своей машины не залью.

А ничего, что щелочное там изначально 7,1 да еще до него в моторе был Мобил Делвак 1300 на 2000 км, который добавил щелочное ? Содержание активных элементов в отработке больше, чем в свежем. Надо быть честным. Было бы перед этим маслом залито такое же, и на 5000 км- щелочное было бы вровень с кислотным , а то и ниже. ... всё ясно. армейская логика- Молчать, я вас спрашиваю! ...

Если ставить знак равенства с Рави, то анализы делать есть смысл только ради смеха и чистого интереса-всё равно каждый раз все по -новому. Я про общий состав, не только про щелочное. Глядя на состав, впечатление что стандартный пакет вполовину разбавили. Даниил, у тебя кризис жанра? Уже вообще ничего нельзя обсуждать в свежаке, по-твоему.

Думаю, из форумчан добровольцев придется долго искать. Даже если кто оплатит масло и анализ. Да, производитель конечно, провел все необходимые испытания, и масло соответствует всем требованиям.Но вот с запасом, или по-минимуму? Как-то все это напоминает современные автомобили без запаса прочности, созданные в 21 веке , когда главными стали не инженеры, а маркетологи.В сравнении с "железными" машинами 80-90-х.Для нового двигателя без отложений, да на хорошем бензине, да не выше 2000 об/мин пойдет.Ну,или Орленойл использует новейшие супер/пупер беззольные присадки и пр. @torcon,побойся Бога.

Для Владивостока, Находки, Большого Камня и Фокино: масла Амсойл появились в сети автосервисов эээ, название модеры потерли , пусть будет МистерХ,(так можно?)местные догадаются , по ценам пока не знаю, самому интересно. Взято ОТСЮДА

Может и ничем, а может загуститель в дизельном более стойкий, а всё остальное одинаково. ВАСКО как-то говорил про это, не про Шелл, а вообще про разницу бензин и дизель-масел.

МистерОйл назывются, есть такая сеть.КАжется, наигрались они Вольфом с конским ценником,[не будем Мистеру делать бесплатную рекламу ] начали на американские масла переходить, нужно будет заехать, глянуть ценник и наличие.

Спорить можно долго,эксперимент нужен. Ищите банку Идемитсу, где по-максимуму выпал загуститель в осадок, отправляйте две пробы- масло "сверху" и "медуза" из загустителя, а мы скинемся на анализ. Ну и для начала видеоролик не забудьте.

Опередил! То же самое хотел сказать.:drinks:Должна была + к чуме быть эпидемия повсеместно горящих "маслёнок" на прогретых двигателях, куча тем на форумах по марке авто и Дроме. Однако, такое если и было, то еденичные случаи,которые были всегда- типа "залил масло, стала гореть маселнка на горячем моторе. Поменял на масло покруче-всё ОК" ИМХО- такие случаи, когда свежее масло подняло грязь в движке и забилась сетка МЗ. Масло слили, и часть грязи с ним с сетки ушла. А вскрытие поддона мало кто делает.

Если весь загуститель в осадке, тогда бы в анализе было масло БЕЗ загустителя, а у него индекс вязкости 100-130, не более.Как у чистого кряка или 2-й группы.И вязкость при 100 6-8 стс.

@fromin,согласен,Если б так, то в сибири поголовно чума была бы. Версия с топливом верная на 90%, тем более ареал заболевания совпал с местами продажи бенза с подозреваемого завода.

Да он просто стоит максимально близко к поддону- чтоб при снижении уровня и езде по косогору или в горку не завоздушило.-Вот под нагрузкой работа без масла- верная смерть за секунды. Завоздушивание после замены масла ни при чем. На хх мотор и 10 минут поработает всухую, и ничего ему не будет,проверено.Да и форумские фанаты досуха масло из поддона при замене шприцом вытягивают- и никаких жалоб.

Вполне хватит и 1/4 заправочного объема. На щупе масло даже не появится, но на ровном месте маслозаборник будет в масле, и лампа мигать не будет. Насчет завоздушивания- не так всё страшно, после снятия поддона видимых и слышимых проблем при последующем запуске не помню, что с АКПП, что с двигателем. @SergeySH,версия с заливкой из бочки масла с большой долей загустителя хорошая, но в таком случае, ИМХО, сильно бы изменились индекс вязкости и вязкость масла при 40 и 100 град. а этого не произошло: Вот ССЫЛКА НА АНАЛИЗ И ОБСУЖДЕНИЕ

-если одного производителя- то скорее всего нормально будет. А вот у меня в мосту трансмиссионка пенилась, и скорее всего от смешивания, ВОТ ТЕМА