skorp777

, @dimonpit, прожарить надо ещё, как завещал БМВ-сервис!

@mihail026, в смысле? Что АСЗП-6 голая база что ли? С зольностью 1,3 и щелочным 5,5 что в переводе на буржуйский метод 6,5-7? "Масла группы В и В1 предназначены для двигателей легковых автомобилей, работающих на бензине с октановым числом до 80. Их применяют всесезонно. Они содержат композиции отечественных присадок или пакеты импортных присадок, добавляемых к дистиллятным или компаундированным базовым маслам. Состав: Получают загущением базового масла (веретенное АУ) полиметакрилатной присадкой и добавлением композиций моющих, антиокислительной и противопенной присадок." Чёт на голую базу

@Dimmy,я то же это заметил. НА XQLS и А+ допуск 229,51 есть, на дизельный RV 5-30 есть 229,31 ,а вот просто XQ без оф. допуска...

Масляный фильтр Фортек F-009, но съемник типа как в посте выше подошел без вопросов, раньше им крутил 110-е фильтра от НИТТО и МИКРО, все ОК. Размеры съемника- то же 14/65.

VIS @ 100C ..... 8.2 cSt......7.4-и это 0W-5?!?! Это обычная 20-ка, в лучшем случае 0W-16. Вы плохо историю знаете. Было такое масло в 60-е, АСЗП-6, и ничего, ездили ГАЗоны и ЗиЛки.А ВРОДЕ И СЕЙЧАС ЕСТЬ

Дык, вроде ВОТ ОНА,,, К списку можно добавить еще Castrol Edge 5W-30 А5/В5.Самое правильное решение- проездить в схожих условиях тыщ по 5-6 на каждом масле, и отправить на анализ. Где меньше металлов износа- то и лучше.Если действительно есть интерес-ВОТ ТЕМА, скидываемся на анализы, но чтоб тебя туда пустили, надо просто написать в личку Торкону:Форум Лаба oil-club'a скрыт от паблика. Сюда допускаются те кто хочет сделать анализ и имеет "историю общения на форуме" либо с интересной задумкой. Я буду сюда пускать просто по запросу в ЛС, но буду уже пускать тех кто зарегался и хотя бы немного

Не совсем ппц))) Там бор скорее всего в качестве моющей присадки, так шта всё ОК, ребята)))Информация к размышлению ЗДЕСЬ

Анализ недорогого КЕНДАЛЛа в 1zz-fe

Халявное масло с работы? А какая машина? Если изначально требования двигателя к маслам не высоки, то пойдет вполне.

0w20-Нормальная вязкость для зимы для наших моторов, и независимо от пробега. Беспроигрышный вариант- Тойота 0w20 зимой, 5w30/ 10w30 летом. Или же Castle тех же вязкостей, это одно и то же.Идемитсу- то же неплохо,ТОЛЬКО ПЕРЕД УПОТРЕБЛЕНИЕМ ВЗБАЛТЫВАТЬ!!!))).А вообще, если в вашем городе есть в наличии американские масла Кендалл,ПетроКанада, AMSOIL или Amtecol -лейте смело! На лето полусинтетику или минералку , на зиму синтетику.В свою машину я лью Кендалл 5w30/ 10w30 летом, зимой лил бы Кедалл-фуллсинтетик, но его у нас нет, поэтому на зиму КИКС НЕО,как вариант PETRO-CANADA SUPREMEлетом, PET

А 38 ppm меди- это же прощай, вкладыши через несколько таких интервалов.Или я что-то не так понял? Вязкость просела до Среднего уровня следующего класса вязкости. Владельцй той Хонды или мазуту чаще менять, или на мото-маслах 4Т ездить.

О том, что скорее всего, бор там и как часть моющей присадки, и как противоизносная добавка.

Не просто похоже, а так и есть на самом деле. А разве для иксера оно не жидковато? Там вроде 10-40 и 20-50 по мануалу, разве нет?

Железа все же многовато.Сравните с ЭТИМ АНАЛИЗОМ, пробег сравнимый, а масло в 3 раза дешевле.И у дешёвого масла меньше падение щелочного. Если смысл в ПАО? Ну, если только в легком запуске при -32.Кремния то же не айс, надо бы патубки в местах соединения Литолом промазать, или любой консистентной смазкой, и под хомутами то же, для лучшего уплотнения. Может, дело не в воздухане, а в подсосе неочищенного воздуха.

Очень часто это одно и тоже масло.И не только в случае Идемитсу, а вообще, для многих масел. Вначале масло получает спецификацию SM, потом, когда появляется следующая-SN, оказывается, что оно и ей удовлетворяет, при неизменном составе.

А никто не вспомнил, что у этого 0W-20 рекордный индекс вязкости? 232.И что ничего не дается даром. Не удивлюсь, если при сочетании каких-то НЕСКОЛЬКИХ неблагоприятных условий загуститель может выпасть в осадок, но при нагреве и перемешивании снова растворится в масле. В чем проблемы побултыхать канистру перед заливкой?

Нисколько не гипотетические. Даже при -15 есть отчетливая разница между запуском на 5W и 0W. А при -25 и подавно.

@DIman,изначально к этому шло. И бензин у нас должен стоить 10-12 р/литр...

@Михаська69, так не везде. Глянь ЗДЕСЬ

В свете обсуждения в ЭТОЙ ТЕМЕ ЩЕЛОЧНОГО числа и пр можно предположить, что бор в этом масле и в качестве моющей присадки, т.к довольно высокое щелочное число, и в качестве противоизноски- ну много его просто, чтоб он был только для чего-то одного.

Жадность, только жадность, и ничего больше.А чья-продавцов, или производителя- мне пофиг.

Лета ждать не пришлось. Сёдня было +3, под теплоизолом и картонками на радиаторе движок в горку прогрелся выше 90, на 93-94 несколько раз хорошо было слышно включение Карлсона. :yahoo: Ура, 2-3 градуса отклонения и даже без термопасты- зачет, я все сделал правильно! В таких случаях сразу надо печку на 4-ю скорость, жар на полную и окна отрывать.Помогает, проверено.Даже при заклинившем термостате, это вообще в таком случае единственный способ.

Не нужны в таком режиме 40-вки, даже при +35. Можно подкорректировать, учитывая современные реалии: API SL, SM, SN, ILSAC GF-4, GF-5, ACEA A3.Все хорошие и недорогие масла вам назвали, можно добавить только ПетроКанаду.И Еще ZIC XQ.

А какая разница с современной мировой интеграцией? Купил ты Лукойл, а деньги за пакет присадок все равно американскому дяде пойдут. Да и кто НА САМОМ деле реальный хозяин? Вдруг настоящий владелец Мотюля Рома Абрамович? Непатриотично отдашь деньги за французское ароматное масло, а их правильный русский пацан потратит. Правда, за границей, опять-таки... А еще хорошая цитата по теме: