skorp777

Прошла неделя- и тишина...Повторяется история с Chempioil?

Именно после +60 С начинает работать ZZDP...

Скоро кто-нить обязательно распилит, надо только подождать)))Фильтры уже идут почтой, как раз и тема нашлась, где фото выложить.

А с каким маслом сравниваете? Условия одинаковые?

ссs зачетный, как 0-вка прям. А вот всегда интересно, молибден+бор+магнй в таких гомеопатических дозах- они оказывают какое-то положительное влияние, или же остались от предыдущих масел, замешанных в том же миксере?

@tsarenok.a, кусочки алюминия в углу поддона.

Забить. Особенность устройства АКПП- фрикционы схожи по устройству с многодисковым мотосцеплением,стальные диски перемещаются в алюмниевом барабане, и с него летят кусочки алюминия. Криминала в этом нет.Вот фото: Леворукая,куплена новой? если нет, то в пробег можно верить, если только есть честный аукционник.

@LOTOS OIL, когда начнется раздача слонов акция " спосорское масло+анализ его отработки", и какие масла будут предоставлены, сколько планируется участников?

Где-то уже обсуждали, что это для того, чтобы тупые американцы с зимней вязкостью 15W не путали.И что реально SAE 16 будет на нижней границе теперешней SAE 20, нижний предел которой не используется. Где-то так.

Причем, если моющий пакет кальций-НАТРИЕВЫЙ, то в масле нет ни молибдена, ни бора... Не сочетаются, или же натрий еще и модификатор трения? А нет, нашел, в Schaeffer's Supremeесть 300 ппм молибдена+натрий.Теперь вообще ничего не понятно...

Хороший расход для 4А, даже с коробкой.Если бы залил 5w-30, то могло и 5,3 выйти. Не надо бояться маловязких масел, тем более зимой, было бы самое то.Я по рекомендациям форума на 5w-30 на 5А перешел, когда у него пробег под 300 тык был, и не пожалел. Что-есть такая лампа, вдобавок к "ЧЕК ЕНЖИН"? На датчик детонации завязана, возможно?

Судя по постам в других темах, ТС залил ЗИК А+ 10W-40, и доволен))).

Какие ваши доказательства?!? При разумных интервалах и достойной цене- нормальный вариант.С3-практически тот же ИЛСАК, только с HTHS чуть больше.И плюсы у С3 есть-меньше отложений в зоне поршневых колец,особенно,если движок хоть немного, но подъедает масло.

@SWORD, Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

Корейцы на заводе Ханвал льют масла для наших . Есть целая тема по ним в Масла-Общая, с самым вменяемым офпредом на форуме.ВОТ По анализу на Блейзере: пару-тройку раз, когда не мог завестись в мороз, в масло попадало много бензина - уровень становился выше максимума-жесть, чессговоря, он карбюраторный, чтоле? -я думаю, этого уже хватает+ обьем двигателя=обьему масла в подддоне.

Главное-менять вовремя! Основная мысль нашего форума- лучше три раза по 5000 км на дешевом корейце/лукойле, чем 15000 на супер/пупер бренде.Может, и чуть дороже и хлопотней, но в итоге полезней для машинки.

ЭТО ПОЙДЕТ?, но анализ там не важный. Но виноват в этом движок. Пакет у корейца натриево-кальциевый, считается бедным, но моей машинке ( двиг тож с ВВТ-И, и тож убийца масел))понравилось аналогичное: ССЫЛКА

Меняйте масло ВОВРЕМЯ, и не будет никакого окисленного остатка.

Да по-любому больше, чем в промывочных маслах.Ну,кроме ХАДО, канешна.

ТАРА. 1 л, 4 л пластиковая канистра, 4Т-жестяная канистра, 200-бочка.А,вот нашел косвенное подтверждение,что НЕО и G1 родные братья,упоминаются они ВМЕСТЕ:

Тогда это Kixx G1 FEx 5W-20 ,скорее всего.

@slava2013,ИМХО, на вашей машине я бы столько на нем не ездил,6000 км максимум, а лучше 5000 км. А еще лучше анализ отработки сделать, конечно же.

объясните, пожалуйста, , что на бланке блэкстоуна каждая колонка означает?

Ну что вы все к Волга-Ойл прицепились... TATNEFT ЛЮКС-3 SAE 10W40 ПАО вообще великолепный результат на прожарке,вот наш идеал! Да и NGN-ы не подкачали!Мои любимые ЗИК и КИКС тож на высоте,так что могу их и дальше смело рекомендовать, если что-мощная поддержка есть.

Где я такое сказал?!? И где еще было такое соотношение цинка/фосфора? Хоть в свежих, хоть в отработке?