skorp777

А с чего бы датчик в том месте правильно показывал? Под ним ни ОЖ, ни масло не циркулируют, от ГБЦ крышка теплоизолирована слегка прокладкой.

Вот фото,стрелочкой показан провод с датчиком.Корпус воздушного фильтра снят.

Не лениться, снять крышку клапанов и очистить каку щеткой и растворителем, сколько очистится. если шлама действительно много, снять поддон и очистить сетку маслоприемника. И спокойно ездить дальше с короткими интервалами. Масла уже посоветовали выше.А 5-минутки ВСЁже моют... И ЗДЕССССЬЬЬ И ЕЩЁЁЁ

Да, уже приметил.Вначале есть небольшое отставание, датчик -то снаружи, ОЖ еще нужно сантиметровый слой люминя прогреть. С прогревом движки отставание уменьшается, и через 10-15 мин. поездки прибор показывает истинную температуру двигателя.Ну, может на 1-2 град. меньше. Если учесть, что стрелочный указатель на большинстве легковых авто в лучшем случае имеет один штрих с температурой 80-90, а то и просто "немой", стрелка посередине шкалы- всё ОК, то точность такого термометра с датчиком СНАРУЖИ двигателя даже выше, чем у штатных.Да даже на профессиональной технике термометры оцифрованы с цено

Только через какую? тут нужен анализ, как в несуществующей в реальности лабе сериала "След" , шоб всю таблицу Менделеева показала.

А по концентрации никак не определить? В одних маслах 60 ппм бора, в других под 200. И где детергент, а где противоизноска?

У моего термометра 3 провода от датчика, он похож на маленький транзистор. Если термопара или термосопртивление, то должно быть 2 провода, если я правильно понимаю.

@dmitri, @torcon, может, поверим vasco на слово? В старших классах я занимал 2-3 места на краевых олимпиадах по химии. Кое-что еще помню. Но вопросы там были в осн. по неорганической. А тут случайно заинтересовался темой : "какая кислота самая сильная", нашел описания сильнейших органических кислот, и понял, что это все далеко от того, что мы в школе изучали. Думаю, с органическими щелочами все так же запутано. Иногда надо просто поверить специалисту. Тем более, он наверняка связан подпиской о неразглашении коммерческой тайны, и все просто не может обьяснить. А что-то просто долго или вообще н

По-простому это обсуждалось в теме "Клуб любителей минерального масла": Судя по приведенным схемам, гидрокрекинг все же делают из 2-й группы,но с добавкой парафиновой фракции, прошедшей глубокую переработку.

@dmitri, твои умозаключения правильны с точки зрения НЕОРГАНИЧЕСКОЙ химии, масла и их присадки -это уже ОРГАНИЧЕСКАЯ химия, а там всё немного по-другому...

Поставил фильтр Фортек.Все нормально, при т. до -8 лампа-масленка гаснет мгновенно,ещё при прокручивании стартёром , а сильней морозов у нас может больше и не быть уже.Всё ОК, замечаний нет.

Зависит от датчика. Если термопара- то удлинять нельзя категорически, там всё точно рассчитано. На моем термометре датчик- микросхема, удлинить, наверное, можно. Но он и так длинный, хвост 5м.

Зато Кендалл указывает те параметры, которые сейчас редко у кого найдешь сразу:

Вы знаетете, с таким диапазоном температур и бездорожьем, я бы летом заливал МОТО-масла 4т 10W-40.Например, ЭТОТ РАВЕНОЛ.ЗИМОЙ этот РАВЕНОЛ 5-30 Это означает, что к 5000 км масла срабатываются. Не надо доливать и тянуть до 6000 км, а лучше сразу поменять, как начался расход масла. А еще лучше превентивно заменять на 4000 км.Если мотомасла лить страшно, то более традиционный совет: Кендалл ГТ-1 полусинтетика на 4000 км, недорогое и хорошее по составу масло. 5-30 на зиму, 10-30 на лето. http://greentime.ru/cat.php?cat1=11&show_cat2=342

Нужны конкретные проверки, с фотками ГБЦ до и после. Вдруг ЛАВР моет так же, как и проверенная ЛИКВИ МОЛИ, и ХАДО?

Нет, до моего открытия профессор не догадался! Он просто предлагает литром поддон промыть, я так понял.

Проблема есть- я смартфоны не переношу... У меня Нокия-100, и самое ужасное, она мне нравится. Есть еще один бзик- я несостоявшийся летчик, а летчики привыкли видеть кучу приборов, а не на одном экранчике нужное показание выбирать. Теперь о подключении. Термометр питается от напруги 7-24 в, два провода от прибора к бортсети. Еще от приборчика торчит 5-метровый хвост, на конце которого и есть собственно таблетка-датчик. Её и лепим куда угодно и как угодно. В масло и ОЖ её не опустить, а снаружи к движку можно прилерить, что я и сделал. Вообще, зря от этой идеи отмахиваюсь, смартфон есть

А зачем заливать 4 литра масла на промывку?!?!? Маслозаборник внизу находится, в моей машине достаточно залить 1 (ОДИН) литр масла, и на Х.Х. лампа погаснет сразу, хотя на щупе сухо. Поработал минут 15-20, вот и самая лучшая промывка- тем маслом, которое будет залито. И экономично- 1 литр даже дорого масла стоит столько же, сколько канистра дешевого и бестолколвого промывочного.

На многих современных авто упразднили стрелочный датчик температуры. И на моем Саксиде тоже на панели две лампы-синяя и красная. мудрить с установкой доп. датчика температуры ОЖ в двигатель и стрелочным показометром на панель не хотоелось, отдавать ок. 4000 р за бортовой компьютер давила жаба. Случайно в сети нашел ЭТОТ термометр.: Кстати, его можно хоть куда приспособить, не только для авто. Заказал. Сам инет-магаз понравился, не нужна регистрация для заказа, низкая стоимость доставки-60 р, ибо отправляют мелочевку заказным письмом, доходит быстро.Прилепил датчик температуры прямо на ГБ

Заинтересовало, только где ж её взять-то? Нетути её в наших магазах...

@drivers,могут. Но не евролинейки.

Gtoil GT Ultra Energy 5W-20 API SM, ILSAC GF-4 на Toyota Succeed после 5000км Масло: Gtoil GT Ultra Energy 5W-20API SM; ILSAC GF-4. Автомобиль: Тойота-Саксид( аналог Тойота-Пробокс) 2006 г. 4WD двигатель 1NZ 1,5 л.В России с января 2013 г. Общий пробег на одометре на момент слива: 227000 км. Пробег на масле: 5000 км Израсходованное топливо: примерно 420-440 литров бензина Аи-92 . Доливки масла: 1 доливка 300 мл на 3500 км, к концу пробега масло резко ушло до половины щупа. Присутствие отложений в двигателе : небольшие лаковые отложения в горловине, внутри СМОТРИМ ФОТО. Автозапуск: не использо

Вы хотели сказать, по ДОПУСКАМ? Или же дайте ссылку на анализ.

Ошибаетесь... если на халяву- то будут! ...проверено...

Да,Совпало. Только интервалы у меня и так были не более 7500 км, а вот 30-к боялся.Ну а после ремонта сократил до 5000 км интервалы, и забыл про 40-вки вообще.