skorp777

Блин, попутал((( хотел Нордмана цитату вставить, он и через 10 лет фанатом гуталина останется. Мне главное было, чтоб на этот анализ внимание обратили...

Я не скажу, что по железу плохо. Нормально. Но толкатели-шайбы не означают автоматом повышенного содержания железа. На движках с таким же приводом клапанов,да еще с в 2 раза большим числом клапанов и кулачков+ привод ГРМ цепью, может и 5-7 ппм железа за 5000 км быть.

Вот обратный пример: NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E-древний , но легендарный двигатель 4А середины 80-х, да еще на довольно тяжелой машине для него ( самый маленький движок для Карины Е, она же праворукая Корона-Бочка),с пробегом далеко за 200000 км- и превосходный результат.@Fritz-ГЕРОЙ! :bravo: :drinks: И это при том, что многие гаражные корифеи, да и форумчане тож, даже в двигатели, созданные под 20-ки, не рекомендуют их после пробега 100000 км.Ну и вот 5W-20 простенького состава в современном движке, рассчитанном на маловязкие масла, но с большим пробегом, то же за 20000

У вас движок с непосредсвенным впрыском, температура в камере сгорания и в зоне колец больше, соответсвенно, выше риск залегания колец, нужен малозольник. Если из недорогих, на 5000 км, то можно ZIC RV 5W-30 Честный малозольный допуск 229,31

А по отложениям на поршне? Тоже большое преимущество SM над SL.

Дизайн канистры изменился никак? Мне с другой картинкой такое же присылали.

Износ по железу не слабый, это так масло берегло здоровье мотора? Чего-там вымывать-то? Первые две замены и так вымыли все, что можно, или в них по 300 ппм железа было? Надо заливать нормальное дизельное масло, и смотреть анализ. А там или все ОК будет, и можно спать спокойно, или задумываться о продаже авто.

Тогда ЭТОТ ЗИК, 6-литровая канистра от 850 р стоит.Есть и в вязкости 10-40.

Не только, и про 5-20 то же. Как раз-то у 20-ки вязкость меньше упала, а угорать в конце пробега оно начало сильнее. Да просто в 20-ках загустителя меньше, поэтому там и вязкость меньше проседает. Вон, в соседнем анализе 0-20 в 4А, явно не заточенном под 20-ки, вязкость то же не сильно просела.Точнее даже выросла немного, но это влияние остатков предыдущей 40-вки.

Бухнитесь в ножки ОЕМ-ОЙЛ, пусть закупятся и продают по всей стране желающим.

Этот анализ- повод задуматься для тех, кто льет на халяву честно стыренное на работе масло.Я не против "заимствования" масла с работы, работяги не воруют, они свое берут :p , но халява иногда может оказаться дорогой.

Я то же так считаю, что на НОРД деньги тратить не стоит.В смысле, на его анализ.

Ошибаюцца... Колпачки конкретно- это если после затяжного спуска с торможением двигателем дал газу, и дым пошел- вот это точно колпачки! ОООО! :bravo: Ждем!Уже залил?

А почему в больших 8-12 литровых дизелях с коммонрейлом нет таких требований к маслу? Мне бы хоть 100 экспертов рекомендовало ЗИК А+ в мотор с таким анализом залить, я бы не рискнул. @Arsenalправильно решил Галф залить. Если уже не залил.

Дык, считается, что т. вспышки падает только от попадания топлива. В анализе ГТ-ойл 5-30 вспышку делали, изменения незначительные, но к концу пробега то же начался расход масла, хотя до 4000 км уровень стоял.

Вот тут я ваще ничего не понимаю...ЗИК А+ в этот движок? Щелочное упало ниже плинтуса, и лить в него малозольник с куцым моющим пакетом? Вязкость просела, и лить в мотор универсальное масло с обычным загустителем? Износ выше крыши, и в него малозольник с низким содержанием цинка/фосфора? Не понимаю...

@Dimmy, спасибо! :drinks: Придется признаться, что если точно, то пробег 4850 км. Уровень начал резко уходить, и я принял волевое решение не доливать, а сливать.И мне интересно было, что же влияет на резкий рост угара? Вязкость в норме, индекс вязкости то же, значит, дело в соотношении щелочного/кислотного? Или в HTHS, но это мы не измерим.

Магний- может и мой косяк. gtbiz не мог сразу отправить масло, + почта затянула, и я на время ожидания следующего ГТ-ойл залил в движок то, что в гараже было. Основная часть-Кендалл,+остатки ГТ-Ойл 5-30, возможно 0,5 литра дизельного плеснул. Хотя в памяти это не отложилось, я же точно собирался остатки дизельки в мот на зиму вылить. Так что с магнием точно сказать ничего нельзя.Олово- это откуда? Вкладыши же алюминиевые сейчас, если олово из бронзы(хотя её тоже в этих движках быть не должно) то и медь должна быть?Понравилось, что дешманский воздухан Сакура -200 р- вполне прилично фильтрует.

По износу зимой наверное, будет не хуже. Но вот сколько ты его дольёшь, с твоим-то расходом масла? :facepalm:А сам анализ действительно из серии "разрушители мифов". :bravo: Многие форумчане и гаражные корифеи даже в современные движки, где 20-ки рекомендованы, при пробегах больше 100000 км категорически притив маловязких масел, даже на зиму. Типа, зазоры уже выросли.

А почему кальций вырос? Разве в ТОТЕКе кальция еще больше? А вообще анализ зачетный Ждем комментов любителей сгущенок.@Nordman,ау!!! Мотор старый во всех смыслах, и по конструкции, и по пробегу, далеко за 300000 км пробег, и масло жидкое даже для 20-к.И износа нет...

Нет, анализ свежего делал gtbiz.Но он говорил, что партия та же.

Откуда магний? Предыдущее масло было Кендалл ГТ-1, в нем нет столько магния... Молибден/бор и повышение кальция- от Кендалла, не спорю.

И никто еще не обратил внимание, что залитое масло было с низким HTHS, оно же ИЛСАКу соответствует. Так что несоответствующий HTHS+ мало противоизноски- и вот повышенный износ.

Интересный приборчик! Из описания: Счетчик моточасов осуществляет подсчет времени от 1 секунды до 9999 часов 59 минут 59 секунд, так же, подсчет числа включений от 1 до 9999. Счетчик моточасов удобен для техники нуждающейся в плановом ТО, например замене масла. Счетчик моточасов может быть установлен на снегоходы, квадроциклы, лодочные моторы, мотоблоки, прочую технику. Напряжение питания счетчика моточасов от 09,50 до 30,00 Вольт постоянного тока (DC). Технические характеристики счетчика моточасов Тип: электронный Напряжение питания 0,9 до 30,00 Вольт постоянного тока Потребля

На мотофоруме нашел датчик температуры для маслофанатов- его можно вкорячить в поддон, и он будет показывать температуру масла: Размеры датчика L20мм D5мм.Покупали в ЕТИПРО.Кстати, там же и счетчики моточасов есть: ССЫЛКА-измеряет так же напряжение и число включений.