Fritz

Тойота Карина Е, 1994 г.в., двигатель 4A-FE 1,6 литра, объем заливаемого масло ровно 3 литра, никаких присадок и промывок, пробег автомобиля 300 000 км. Недавно залил масло KIXX G1 0/20, режим эксплуатации 30 трасса/70 город. Планирую откатать 5000 км. Город очень маленький, с множеством леж.полицейских и светофоров, т.е. езда получается постоянно на недогретом моторе. Делал ранее 2 анализа на 0/20 (в подписи), которые оставили неоднозначные впечатления - первый анализ был с доливкой масла и показал низкий износ, а второй был без доливок но с буксировкой и он показал 16 ппм. железа, что считается многовато для этого двигателя. В настоящее время эксплуатация не предполагает никаких доливок, буксировок и т.д. и уже можно будет сделать окончательный вывод о целесообразности применения масел 0/20 в архаичных моторах Тойоты. Тем более, что предыдущие анализы были чисто зимние, а если получится сделать этот анализ, то период будет март-май. Еще есть отработка микс - Eni-I-Sint 0w20 c Kixx 5w30 в пропорции 1 литр Kixx и 2 литра Eni-I-Sint. с пробегом 5000 км. в условиях трасса 30% и 70% город в период с ноября 2018 г. по конец февраля 2019 г.

сейчас этого уже не узнать никогда.

Лью 20-ку в движок 30 летней давности , который не спроектирован под неё, рекомендации от 5/30 до 20/50 ,уже 4,5 года. До меня лили 5/40. Как купил с пробегом 150 000 км. был масложор 1 литр на 2 тыс. км. Разобрал - все в коксе. После замены колец лью 0/20 осень,зима, весна и 5/30 летом. Проехал 100 тысяч, ни грамма не доливаю. Сейчас пробег 300 000 км. Так что ничего там не засирает 0/20, а как раз наоборот скорее всего, засирают более вязкие масла.

и как это я раньше жил без вашего мнения?! да вы мне просто глаза открыли))

к чему это?

скорее всего некачественная помпа, моя оригинальная, стоит как минимум 8 лет и 200 тысяч пробега, это у меня только, сколько до меня она стояла у прошлого владельца не известно, но вряд ли он перед продажей машины поставил оригинальную помпу.Антифризы заливаю всякие разные, лишь бы красный был))

да можно сбросить, владельцы старого и не очень японопрома - голосуем за отработку Тойота Карина Е.

блин, в какой-то акции раз можно было, я не участвовал ,просто читал, ну и и проголосовал за себя. Ну один фиг этот голос мало что решит.

@OlegA, спасибо, а цифра 1 перед литерой L что означает?

Тойота Карина Е, 1994 г.в. Пробег на одометре 300 000 км. Двигатель 4A-FE бензиновый 116 л.с. Объем заливаемого масла 3 литра. Масло Eni-I-Sint 0w20 Api SN ILSAK CF-5 Пробег на масле сейчас 4000 км. Планирую менять на пробеге 5000-6000 км. Ориентировочный срок замены - начало января 2018 г. Режим - город 60% трасса 40%. Попытка "реабилитироваться" за прошлый анализ http://www.oil-club....e-posle-5200km/ т.к. не совсем подходящие условия эксплуатации были ,в связи с чем лагерь веретенщиков, к которым отношу и себя, потерпел поражение против лагерь гуталинщиков 1:5 Еще возник вопрос по подделке масла, на котором и езжу сейчас. Уверяют, что его не подделывают, но обстоятельства не однозначные. http://www.oil-club.ru/forum/topic/31165-eni-i-sint-0w-20/

ну вот, а представитель писал, что не ставят мембрану. мутно как-то всё. Придется на анализ отработки раскошелиться.

о, и канистрочка как у меня)) По коду так и не ответил ничего представитель Eni. А ведь он явно левый и к этой канистре никакого отношения не имеет.

ну уже давно проверено, что чем меньше вязкость тем меньше стуков/звуков на холодную. Скорее это масло не 0w. поэтому постукивает ,т.к. на других нулевках у меня не было такого. А что скажете по коду ,выбитому на канистре?

а что насчет отсутствия "целки" под крышкой, номер выбитый на канистре вроде от литровой партии...?

Вы не знаете умельцев из г. Асбест!,)) это откуда масло.