skorp777

А вот этих проскальзывания и определяются теми характеристиками трансмиссионного масла, которых нет в стандартном бланке анализа, не каждая лаба их сделает, а если и сделает- не факт, что по цене будет доступно сделать анализ в формате сбора денег Ойл-клубом или частным лицом. Я вот только слышал про коэффициенты динамического и статического трения, стоп-индекс, мне хватает этого, чтобы понять, что не вязкость и не элементный состав- главные параметры для трансмиссионного масла, работающего с фрикционными дисками, будь то масло для АТФ или ДСГ.Очень сомневаюсь, что Полимериум проводил эти тес

Роман 73 вот ты загнул,я не спец,я просто спецификации чуть внимательнее изучаю Позже напишу, на работу скоро.

Alexey Pestryakov в моторе то же Поимериум?

Aleksszlat то есть, ты спросил для того, чтобы в очередной раз похвастаться, что у тебя есть МВ? Молодец, хорошая машина! И низкая средняя скорость, особенно на загруженной двухполоске, это не то же самое на 4 - 6 полосах.

Не показывет такое у нас. Вроде часа 4,5 в пути, но это не точно))). Пробег под 300 туда-обратно.

А это уже реальный средний расход, без попыток экономичной езды,Находка - аэропорт - Находка, Дайхатсу Мира 4вд, кондишн включен. В более привычных единицах примерно 4,2 л/100 км. Расход, как у Приуса, при этом авто раза в три дешевле Приуса.Не пенсионерил, 100-110, дорога неровная, с перевалами.

Ради прикола, наверху перевала средний расход обнулил, режим вариатора S, чтоб больше обороты держал на торможении, и вниз. 1,1 л/100 км.

mefistofel3042 да я то в курсе,это так, разговор поддержать

Что то тема упала... Как думаете, до -20 такой микс пойдет, естественно, ещё будет процентов 5 эстеров:

С таким КВ40, больше похоже на 85W140. Или так загустилось со временем.

Fena если авто без пробега, и растаможено на юрлицо, то есть свободная продажа, то таможенные документы на руках, изучайте их и смотрите, сколько за утиль сбор уплачено. Машина под номерами, но не прошло года- пусть продавец предъявит копии документов, т.к некоторые забирают при регистрации. Машина больше года стояла на учёте - уже все, ничего проверять не надо.

Да, нолик лишний поставил, исправил уже.

1. Очень сомневаюсь, что там 75W. 75W80 более вероятно, да ещё загустевшая от времени и пробега. Обычно у этого класса КВ100 7,5-8,5. 2. Интервал замены не меньше 60000, а скорее всего 100000, ну и японец не стал менять, зная, что скоро скинет машину. Слухи о дисциплине узкоглазых сильно преувеличены, такие же жмоты и расзвиздяи, как и все. Vasek555 у меня машина 2009 г была, ММС Паджеро Мини, уже тогда замена масла в трансмиссии по мануалу 60 000, и это на джипе. А тут авто посвежее, экология и экономия, 100 000 регламент запросто. Дайхатсу Мира 4вд, с 2017 г. замена масла в раздатке

Olejik почему вы так решили????Гляньте любое объявление на Дроме, в статусе "в пути". Там подробно все описано. Все точно так же, как если бы авто покупалось на аукционе. Оплата инвойса, по приходу перевод на счёт таможни, при получении авто оплата посреднику комиссии+ за услуги брокера ( подача документов в таможню+ прохождение лаборатории и получение ЭПТС).

А я перегнал из Влада и поставил под номера новую игрушку. Дайхатсу Мира ЕС, 21 год, 4ВД, 122000 км по Японии. Оценка 4С, по факту 4В,( салон по факту чистый, просто японец поленился мусор с пола убрать, а аукционист за это понизил оценку, и такое бывает) брал из уже купленных и ждущих оформления под конкретного покупателя на стоянке в Японии. Те, что в обьявах на Дроме "В пути".

Dgek если вы только сейчас услышали про "коммерческий утиль", то может не стоит советы давать? Olejik если плательщик по инвойсу один, а таможит другой,то грамотный брокер поможет правильно написать объяснительную и пр. документы. Такие случаи бывают, когда кто-то купил машину, а потом , по приходу ее в РФ,передумал оформлять. И машину перепродают другому покупателю.Более того, есть схема оплаты инвойса криптой, дешевле выходит, но опять же надо грамотно подать документы.И ещё: некоторые хитрозадые люди, ввозят авто на физика, но под номера не ставят, авто на отстое, через год продают и уверяю

Vasek555 более того, я бы не все пропил, а часть бы на анализы свежих Торкону перекинул.

bvv83 если вам не важна экономия, и 2000 р для вас- мелочь, то моя карта привязана к номеру+7924-254-78-сорок. Андрей Николаевич П. Выпью за ваш успех. Спасибо!

Максим 42 подойдёт. Вам вообще можно любой DIII.

Кому как. Я лучше залью масло за 1500 р4л, а на оставшиеся 2500 залью бензина, чтобы чаще съездить в красивое место закатом полюбоваться. Или птиц послушать. А вы можете любоваться на оранжевую канистру или наслаждаться бульканьем "типа японского" масла.

Можно найти поиском его анализ на ОК, там делали трибологию, на что денег хватило, это дорогие анализы. Результаты удивили скептиков, считающих, что GL4/5 хорошим везде быть не может.

Легковые трансмиссионные масла- отн. низкие противозадирныные свойства, высокие противоизносные. Грузовые- все ровно наоборот: защита от износа при малых нагрузках меньше, стойкость к задирам при высоких нагрузках больше. Примерно так. Но хорошее "грузовое" масло по обеим параметрам может превзойти посредственное легковое.

Оззи а я при чем? Русский- ваш родной язык, или со словарем?

А как мультижижа может быть НЕ похожа на NS-2, если на самом деле все эти NS высосаны из пальца, чтобы хомячки платили деньги за типа оригу? Я бы еще понял, если бы были допуски Айсин или Жатко, но их нет. Могу принять допуски Субару и Хонды, ибо они сами АКПП и варики делают. А вот допуски от Мицу, Ниссан, Тойоты и пр- лукавство...

Можно. Более того, некоторые меняют масло через 5000 км, а фильтр через 10000.