skorp777

Странно... В подписи у вас корейская машина. А корейское масло, которое сейчас можно купить за 2000 р/4литра, а то и еще дешевле, в неё после Шелла лить уже нельзя?

Denis_55

Styler ему первое, 0/30, не пойдет, потому что слишком постное, С2/С3 же, а ТС кучу золы хочет. А КИКС 0/40, там же вроде ПАО не 100% а, емнип, 20-30%.

А потом еще надо убедить, что это норм масла, что подделок нет, и т.д.

Это к масляному психологу, Ойл-клуб здесь вряд ли поможет.

За все- это включая головную боль? И время, на создание темы? ЭТО не проще было купить, вместе в вашими баллами может и еще дешевле вышло бы.

Styler , тем более. Я за всеми маслами не слежу, хорошо, что не ошибся.

Почему бы не купить для КОРЕЙСКОЙ машины КОРЕЙСКОЕ масло? С-ойл, к примеру? раза в 3 (да ,да, в ТРИ) дешевле бы вышло, без риска подделок, потому, что малоизвестное, и нисколько не хуже вашего Тоталя. Сорри, глянул, за сколько вы купили 6 л, блин, за эти деньги точно можно было 16 литров взять. Могу ошибаться, но вроде как Тоталь и С-ойл на самом деле- одна корпорация. Более знающие пусть поправят, если что не так.

И вы считаете, что бОльшее количество золы в А3В4 обеспечит лучшую защиту?

Эдельвейс ,там ,возможно, в другом месте нюанс: клапан vvt-i имеет два положения, открыт/закрыт, а промежуточные положения РВ обеспечиваются импульсным открытием этого клапана, режим ШИМ, если аналогию с электроникой провести. Может, пока масло еще не прогрелось, что-то там влияет на работу гидравлики, но точно не сеточка. Кто видел, как свистит масло из малюсенькой дырочки в гидрошланге, в сказки про задержку масла сеточкой не поверит))).

Что вы в это высокое щелочное уперлись????Вам продукты сгорания серы из дешевой судовой солярки нейтрализовывать надо? Нет, про бензинку раговор. Ага, срок службы масла только щелочным определяется? ....блин, запустил же кто-то ( не будем показывать пальцем) дезу, что ИЛСАК- "короткое " масло, и понеслось, не остановишь... И вообще, как вам высокое щелочное и куча дисперсантов помогут уменьшит окисление самого масла при его работе в турбине, при высоких температурах? Угу, видел. Поверьте, что ЛЮБОЕ моторное масло, подогретое до +40, через эту сеточку со свистом п

chukepc38 Впрочем, вы так же совершенно правы, что сейчас 5w30 гораздо лучше, чем 20 лет назад

mefistofel3042 ,не,MuxauJI прав, немного лака там есть. Особенно на этом фото, на "ребрах" коромысла видно:

Недавно была распродажа на Озоне, канистра TEBOIL gold fe 5W-30 выходила под 1200 р, да она и сейчас 1490 стоит . Начался вой, что так дешево быть не может, видать, подделка. Пришло масло, пощупал канистру- все ОК, замечаний нет, даже как положено, "двухэтажная " контрэтикетка.

Mitsubishi Pajero Mini 660 TURBO 4WD. Пробег вроде как честный, 51000 км, моих только 1000 км:

Главное, что бы этот день на выходной пришелся

Дизель же. Сейчас хорошая солярка, если не искать на 2 рубля дешевле. Была бы бензинка, была бы оправдана замена на 250 часов при малом пробеге, а так можно было и 400 смело. Навскидку, сгорело 500 л топлива, а масло без проблем могло 900-1000 переварить, это если по топливу ресурс масла считать.

А это масло можно купить в ??? Манарбек ищите любое масло 0W30 на зиму, пишите список здесь, мы поможем выбрать. На лето можно и то, что вам подобрали, можно и найти дешевле, и не хуже.

Itseasy прошу прощения, народ читает только свои посты, страницу назад отмотать тяжко . @Cayman638 специально для тебя тот пост процитировал. Ладно, пошел я отсюда...

Cayman638 про 1 группу забыл? Про рекомендации производителя пакета по используемой базе ты сам сказал. Это раз. Далее, ДВА: у Полимериума чуть ли не все масла с пакетами-конструктрорами, на них каким волшебным образом спецификации АРI появились? Выше сообщение @Itseasy, там четыре пункта, какие больше подходят?

Ты же умный парень, такие серьезные рассуждения были про масла, а здесь что то споткнулся. Итак, для тех, кто в танке: У любого стандарта , спецификации и пр есть набор требований, тестов, которым должно отвечать масло. Для прохождения этих тестов необходим набор лабораторных приборов, и даже ( иногда) целые моторные стенды. Иногда это полноразмерный мотор, иногда 1-цилиндровая секция. Прошло масло эти испытания в сертифицированной АРI лаборатории+ претендент заплатил деньги- вэлкам, нате вам официальный документ и право честно писать на канистре SP, SZ или что там ещё придумают. Есть у

Сера?

Mefistоf какие параметры,видимые в стандартном анализе, определяют соответствие масла спецификации SP? Ты так и не понял,про что Itseasy хочет сказать? Только про кальций-магниевый пакет не надо, одного это мало,что бы масло ЧЕСТНО получило SP.

Вы точно знаете, что ILSAC не подойдёт, по каким причинам? Или просто фанатик жЫрных европейских масел?

По моточасам, кстати, почти нормально масло поработало,а по топливу, учитывая то, что написано в шапке про прогрева и Х.Х, может, и вообще вовремя слито.