skorp777

Нет. И вряд ли появятся. Я неделю назад написал на офсайте ЗИКа, который в шапке, приглашение поучаствовать.Стандартный ответ "Спасибо за предложение, мы его обсудим", и никого.

@Alehandro,молодец, нашелся! Может, пора зарыть топор войны и закрыть тему? :drinks: Кому-то проще поменять машину, чем масло, и он выжимает из масла все возможное. А для кого-то машина на ближайшее обозримое будущее одна, и проще чаще поменять масло,пока оно живое с гарантией, чем менять/капиталить движку... Ребята, давайте жить дружно! (с)-Кот Леопольд :drinks: ... OlegArh, с нетерпением жду анализа масла после 20000 км пробега...Долго еще?

Не забыли? : "7) Вопрос: Если ориентироваться на лабораторные анализы - когда менять масло? TBN <2 или TBN=TAN или TBN <50% Денни: строго TBN=>TAN и ни в коем случае не ниже.Тема Готовим вопросы специалисту.

Машины разные, значит и масла, соответствующие требованиям производителя ( а это первично) то же разные. А так, при прочих равных, конечно же 10W-30 будет предпочтительней 5W-30, и 15W-40 -для дизелей, скажем, предпочтительней 10W-40.Но это будет справедливо и для ЛЮБОЙ ЛЕТНЕЙ эксплуатации, не раз на форуме перетирали.

Да вот вам отработка в этих условиях,как раз такие 4-5 поездок за лето и было: ССЫЛКА Только в той теме эти условия легкими признали.

@vasco, это тот случай, когда у моторных масел 5W-30 отличные показатели при -30, но при этом они встают "колом" при -34, к примеру? Правильно?

Мож я ошибаюсь, но мне кажется, что если уж полезут крупные куски металла,которые могут в коленвале задержаться, то анализ масла уже не потребуется... Или будет посмертным- движку писец, а масло ради интересу в лабу послали, что в жизни редко бывает...

Это понятно. Но если нет больших нагрузок (а откуда большие нагрузки в жипике? Кто лично видел порванный редуктор от Жипа? Или слышал про такое? А вот в магистральном тягаче Типа Вольво/Скания и пр, с движком 400-460 лошадок и одним ведущим мостом-вот там на подьемах с грузом 30 т. мосты рвут, не раз слышал), то и при -15 разница, как катится авто, заметна между 75Ц и 80Ц.Не говорю уж о 85Ц-90, которую до недавних пор Тойота требовала заливать в редуктора.Польза сомнительная, а вот ниже -12 масло колом встает, машине реально не едет, и расход подпрыгивает.

Зачем? Современная химия далеко вперед шагнула по сравнению с 90-ми, если раньше советовали мануалы лить 80W-90 и 85W-90 из соображений большей стойкости этих масел и чуть большей защиты, то современные 75W-90 ниуть не хуже, а то и лучше старых 80W-90, ИМХО.А на 75W-90 еще и заметная экономия топлива зимой будет.

Все-таки есть экстрасенсы у нас, предсказали этот момент! Вот после этого пробега и лучше заменить масло, чем доливать. В итоге будет дешевле. Возможно, пара раскоксовок ЛАВРом вам может помочь, кольца,канешна, подзалегли, но шансы есть.Стиль езды спокойный, до 5000-6000 обормотов движок не крутите вообще? А зря, раз в день надо до звона выкручивать, профилактика залегания колец.

Прежде всего, сократить интервалы до 6000-7000 км, а лучше до 5000.

Я так понимаю, приложенный файл имелся в иду. Всё ОК, мы поняли!

@Kusmirek Piotr, могу вам даром, т.е совершенно бесплатно одну идею подкинуть: для наглядности делайте пробки разного цвета на канистрах.У вас много масел 5W-30, разных сортов, делать канистры разного цвета невыгодно, а вот разноцветные пробки помогли бы увидеть "своё" масло.

Тем не менее,этот маленький процент сильно влияет на мнение гораздо большего "соображающего " процента автолюбителей. Забиваем в гугле "Масла LOTOS "- седьмая ( на момент написания поста) ссылка ведет в эту тему. @Kusmirek Piotr, кстати, в ваших интересах собрать ссылки на анализы Ваших масел на нашем форуме, отправить их модератору и попросить добавить их в шапку этой темы.Для примера, ГЛЯНЬТЕ ЗДЕСЬ, или ЗДЕСССЬ очень информативно для тех, кто поиском нашел тему и даже не подозревает о наличии у нас темы с анализами.

А может, у этого явления есть какие-то плюсы? ну,скажем, загуститель стойкий, или еще что?

Да какой-там на изнанку...Несколько анализов свежего, ни одного отработки.Да и по маслам ЗИК все же есть гаражные нарекания на дешевые ХАЙФЛО и ЗИК А ( просто А, без +), но тот, кто их заливает, вряд ли будет заморачиваться анализом отработки.

Не раз замечал такое, но на японках, которые у меня были, подача топлива отключалась уже на 2500 об/мин и на этих оборотах начиналось более эффективное торможение.А упали обороты до 1500- легкий толчок и машинка начинает катиться легче. Кстати, на машине с МКПП (Тойота-СПРИНТЕР 93 г) в нашем гористом городе ВСЕГДА тормозил двигателем, и передних колодок хватило на 60000 км.

, но не столько же! Можно привести примеры анализов отработки, где столько молибдена из предыдущего масла прибавилось?

Может, и поменять пора, не тянуть еще месяц до крещенских? Эксперименты- это хорошо, но двигатель дороже...

@igork, +100500! И еще- если масло №1 в Японии, почему же тогда нет вязкостей 5W-20,и тридцатка только одна? Возьмите, к примеру, сингапурские ,типа японские, тоташи/митасу/юнико и пр. Там сороковка на всю линейку одна-две максимум.Остальные все маловязкие, причем тридцатки есть во всех типах- от минералки до синтетики.Да и масло №1 в Япониии- это же вроде ЕНЕОС?

Это намек на то, что молибден из отложений от предыдущих масел взялся? Многовато, скорее действительно пакет другой. Если только не Идемитсу какое-нибудь до этого в картере плескалось, но его остатков хватило бы и чтоб бор подскочил. Это ХОНДА. Их моторы и за 12-14 тык так масло могут сохранить.

[censored by torcon] (я стер его пост) @Миша Алимофф, а чем не устраивают проверенные КИКС, ДРАГОН?

ZIC 5000 Diesel Semi-Synthetic 5W-30 залили в Т.Саксид 2006 4WD двиг.1NZ,моего знакомого, который на XQ 20000 км откатал по запарке, на промывку- пару раз по 2-3 тык прокатиться. Бензиновый допуск есть, цена 850 р/6 литров очень кстати для "промывочного".Как будет заводиться при -20 отпишу.А пока при -12 и ночного отстоя завелся на дохлой батарее так же, как и на предыдущем ZIC XQ 5W40.

А разве ОЕМ-ойл на анализ не Российского производства масло послало?

99 л.с хочу... Чтоб налог меньше был. Разницу с теми 105, что сейчас вполне уверенно тягают 1180 кг снаряженой машины в подписи вряд ли почувствую, а в казну раза в 2 меньше отдам.