skorp777

Я сейчас пришел к мысли, что коктейли масел не нагревать надо, а замораживать. Основы смешаются без проблем,присадки-СКОРЕЕ всего без проблем, а вот как поведут себя в смеси разные загустители и модификаторы вязкости-это вопрос. Опять-таки,скорее всего, в большинстве случаев ничего не случится, но можно и в лотерею выиграть. Зимой конечно, летом это останется незамеченным.И это не просто домыслы, что-то похожее было у МАННОЛа.В каком-то автожурнале читал,что масла смешались на заводе, вроде как одно масло после другого замесили и произошел конфликт присадок. В итоге 10W40 вставало колом уже

Этот Мотюль может быть по ВСЕМ остальным качествам даже лучше SM/SN, но не пролез в них по содержанию ZZDP,и поэтому получил только SL.Помните надпись на канистрах ,типа "масло SL, превосходит требования SL,(но почему-то не SM)" , Это именно тот случай. То есть масло содержит много противоизноски, хорошо отмывет двигатель и борется с отложениями, т е. хорошо защищает мотор. Но может быстрее угробить катализатор, и поэтому не айс для экологии.Для планеты в глобальном смысле оно хуже, для простого потребителя лучше, чем просто SM/SN. Где-то так.

Ну я могу летом че-нить залить их их асортимента.Токо вряд ли на анализ отработки больше штукаря наскребу, и вряд ли будут желающие добавить.

Не совсем так. Рост противоизносных свойств был до SL , дальше противоизносные свойства меньше не стали,за счет лучших баз и модификаторов вязкости,но начали расти моющие свойства и усточивость против отложений на поршне.Но если не затягивать с заменами, то SL не будет заметно хуже SМ .

Отверстие в боку и носик для слива масла.А так же бортики внутри для того, чтоб не расплескать при переноске.

,тазик зачетный!Цена вопроса? А где во Владе брали? Лично меня вполне устраивает обрезанная 5-литровая равеноловская канистра.Из моих движков больше 3-х литров не сливается, отработку я переливаю обратно в тару, где было свежее- здесь узкое горло обрезанной канистры в самый раз.

Здесь самое то будет 15W-40.

А это КАК? Сцепление при запуске выжать религия не позволяет? Запуск с выжатым сцеплением- очень полезная привычка, даже летом, с точки зрения безопасности.Я не против хорошего масла в КПП, но влиять на запуск оно не может никак.

ZIC XQ 5W-40,летом, 5w-30 зимой, летом интервал 8-9 тык, зимой 6-7.

Дык, в таких условиях и масла в 5 раз дешевле справятся.Не надо забывать про соотношение цена-качество, по этому соотношению Ксенум сливает даже такому простому маслу как ЗИК 0W.

Я примерно так же отношусь к большинству владельцев дизельных легковушек- начав покупать за полцены соляру у камазистов, или бесплатно тырить её на работе, они и дальше ищут пути экононмии.Самое дешевое масло, и с заменой через 10-15 тык, кетайцкие топливные фильтра из туалетной бумаги за 300 р- а потом поиски контрактного двигателя.

@tabachka,а скажите тогда, в каком двигателе и при каких условиях Ксенум за 6500 р/4 литра будет хотя бы в 1,5 раза лучше Мобила за 2500 р/4 л.?

И не надо катать на отметке МИН. И на более густое масло то же не следует переходить.Уже предложили масло попробовать залить 5-30, назовите желаемый ценовой диапазон, и вам подскажут.ИМХО, лучше из недорогих, но менять после 8000 км, а не доливать.

Я знаю))) Я то с маслом уже определился, на зиму 0W-20 , Кикс НЕО или Кастл, на лето 5W-30 или 10W-30 Кендалл, и пофиг, что смешаюся немного при замене.Не будет Кендалла под рукой- тады Кастл на лето. В общем, я за мазуту не дороже 1200 р/4 литра и интервал 5-6 тык.

А расход масла не увеличивается в конце интервала замены? Чет мне кажется, что после 10000км он начинает сильнее расти, а до 5000 вообще не ест, не так ли?

То же недавно оттирал сиденья 3000-ным. До этого тер губкой- эффекта 0.Подумал, что фигню купил. А по совету Торкона щеткой потер- как новые сиденья стали.

Все еще впереди. :p Тоже не брал кредиты принципиально. Но подвернулся гараж недалеко от дома и по выгодной цене- если копить, то просто не факт, что в тех же гаражах еще буду продажи через год-два. Кредит на машину в подписи то же по необходимости.Нужен был универсал для семейного бизнеса. да, можно было бы еще два года профессиональные колонки по 500 ватт каждая в седан запихивать, но лучше пусть и переплатить немного, но уже сейчас ездить с удобством.Тут каждый сам решает.А с золотым правилом согласен- машина не должна быть дороже годовой зарплаты.Причем не семьи, а именно не больше годовой

Я то же так считаю. Но в данном случае, при обсуждении этого СВЕЖЕГО масла,все начали нос воротить, пакет слабенький , сомнительный натриево-кальциевый пакет, нет бора и молибдена.Не протянет 5000 км даже в средних условиях.Предложил @gtbiz его на пробу- смелых не было. И когда он то масло, что у меня сейчас в подписи предлагал на пробу, то же очереди не возникло.Хотя за Чемпиойлом с кучей ZZDP очередь выстроилась.И вот тут раз, и выяснилось, что и на этом масле можно 5000 км проездить в условиях, ну, не тяжелых, но уж точно, чуть сложнее средних.Главное- чтоб оно было залито в том моторе, кот

Да таким же и был бы, железа на 1-2ppm больше, да по 1ppm алюминия и хрома, и то не факт. Разве есть такие анализы на нашем форуме, где 3 раза на одном масле откатали, и последнюю отработку протестили? Каждый раз-нет, но если халявное 10W-30 попадется опять, почему бы нет?Кстати, вы будете смеяться, но после GToil GT Energy SN 5W-30сразу залить Gtoil GT Ultra Energy 5W-20 не получилось, спасибо Российской почте, да еще у @gtbiz на складе заморочки были, в итоге между этими маслами "прослойка" из смеси остатков GToil GT 5W-30, Чемпиойла 5W-30,и нескольких Кендаллов 10W-30 .И проехала эта

Как знать... Магния больше чем кальция- как это будет с отложениями в бензиновом моторе боротьься, и насколько быстро щелочное упадет.

@vergaser,да лейте смело, конечно. Если до середины щупа в мотор 3 литра помещается, то чего бы не купить литрушку( или у них только 2-х и 5-литровые? тады 2-х литровку докупить) еще и 2 замены по 2-3 тыщи сделать. Но вот только так категорически нельзя делать , если после промывки на Ашановском масле собрались что-другое залить, а потом на анализ заслать.Помидорами тухлыми закидають!

Постараюсь ответить на возникшие вопросы и разрешить недопонимания.Обсуждаем только анализ масла. 1.Тяжелые условия или нет? Да средние.Обычные . Но никак не легкие. @vladided, вы были в Находке? А ЭТО ЧИТАЛИ? Пробок нет. НО: Короткие поездки,запыленные и ухабистые проселочные дороги,горные дороги-да, да, горные. Хоть и горки всего по 100-200 метров высотой, но их много. Ровных мест в Приморье мало.+ бензин среднего качества, Хабаровский и Комсомольский НПЗ не самые современные заводы.Конечно, не экстремальные условия, но и не езда по ровной трассе на 90 км/ч на бензине Евро-5. 2. Интерва

...ездил и я на Т.Спринтер 93 г с мотором 5А , меняя масла через 7500 км. Кольца насмерть залегли,в итоге несколько дней работы в холодном и тесном гараже-контейнере без ямы и минус 6000 р.Знаете ли, после этого я буду ЛЮБОЕ масло через 5000 км, не больше, менять. Пока оно ГАРАНТИРОВАННО живое, с ЗАПАСОМ.В итоге дешевле выходит. И никто меня не переубедит. По содержанию кремния- кроме того, что фильтр на удивление неплохой ( блин, я же его то же после покупки поменял, надо было японский с неизвестным пробегом оставить ), я места соединений резиновых патрубков с пластиком и металлом всегда ко

Скорее всего. Ну не литр, точно.Не могу найти ПОЛНЫЙ объем масла для 1NZ Для 5А в легионовской книжке были и заменяемый объем, и объем масла в движок после ремонта, т.е полный.Для этого движка только объем с фильтром и без фильтра.