skorp777

Мне то же интересно. Может, пока их мало, список в шапку темы прикрепить и дополнять?

Капиталку сделать никогда не поздно. Вначале залить нормальное масло и проверить, не появился ли сильный расход масла.А половина осевших якобы пирсадок- там несколько граммм, на деле.

Лейте какое-нить 15W-40 пожирнее ,пока тепло, да на ненадолго, тыщи на 2-3, чтоб мотор промыть.100 тыщ для дизеля не пробег, чтоб износ такой и-за мотора был.

@Voennich, может, вместо ПДФ фото документа прикрепить? У меня не открывается уже минуты три... А ,всё. открылось.Масло больше похоже на бензиновое, допуск Мерса есть? Описание 5w-40 нашел,10/40 нет.

@torcon,понятно, что не все от пакета зависит, база на многое влияет. Это не всем понятно. Гуляет по инету мнение, что если есть у масла допуски немцких фирм, то его во всё можно лить.Оказывается- не всегда. Допуски Мерса я-то отличаю, там проще , а вот в Фольцовских цифирках посложнее разобраться. @DIman,ты про шефа? Да не троль он, он просто в очередной раз мнение сменил. Ибо никокгда не меняют своих убеждений только дураки и покойники. @torcon развивается. И нам путь освещает!

Тут азиатов все ругали за бедность пакета, а они по сравнению с Аддинолом прям полнозольники.Остается только надеяться, что в нем типа сверхстойкие присадки+органические добавки, не определяемы стандартными методами.

На тойотовском 5А уходил антифриз. Везде сухо.При замене ремня грм выяснилось, что жижа подкапывла по креплению помпы к лобовине, там резиновое колечко, стекала по лобовине и раэбрызгивалась шкивами и ремнем так, что заметных потеков не было. замена резиновых колечек- и уровень охлаждайки встал,как прибитый.

@gtbiz, ага, перечитал анализ свежего, 20-30%% ПАО + 3% эстеров предположительно.

А разве только кальций и магний на зольность влияют?Если у владельца Чайзера есть желание поэкспериментировать, пусть зальет на следующие 3000 км GT OIL GT Super Diesel SAE 15W-40 API CI-4 SL -бензиновый допуск имеется, цика/фосфора в полтора раза больше, и меньше бесполезного и ненужного летом загустителя.Я не раз слышал, что в штатах гоночные команды на дизельных маслах ездили, но с ходу подтверждение привести не могу.Косвенно вот, но там вязкость немного не та:

А Mobil 0W-40-это все же полнозольник, с хорошей дозой бора и молибденом.А Gtoil GT1 SAE 0w-40- как его не называй- малозольник. Анализы свежих сами сравните? Я не говорю, что Gtoil GT1 плохое масло, или не подходит для автоспорта.Только автоспорт, по нагрузкам на двигатель, он разный. В авторалли или кольцевых гонках на льду движки чуть поменьше крутят, чем в кольце на асфальте или дрифте.Если нет на Чайзере наклейки Gtoil GT1- пусть Пульников дальше гоняет на этом масле.Если есть-то хотяб меняет пораньше, пока вязкость не просела.То,что щелочное мало упало- ИМХО,заслуга еще короткого по вр

Прошелся поиском по марке воздушного фильтра- чет много отзывов, типа Люнкс- г... Может, надо на оригинал Тойотовский раскошелиться?

Дык, уже обьяснили вроде: У нас было несколько тем, что лучше летом 10/30 или 0/30? Пришли к выводу, что хотя 0/30 вроде на вид круче, но в жару смазывать лучше будет 10/30.И это для гражданской езды, где если раз в неделю движку до 5000 выкрутят, то уже гонщегами себя считают. А тут постоянная езда на отсечке. Да оно может еще и столько же проедет.Только риск- благородное дело, когда рискуешь не ты. 16 колес и тонны бензина однозначно дороже одной замены масла и фильтра.Да, железо в норме, медь есть, но то же не критично.Но это все же езда на пределе возможностей движки.Если уж надо по реклам

Ну, 2 варианта: или недавно появилось, или я тогда просто проглядел из-за кривого оформления сайта.

Может, медный теплообменник есть ,вода/масло, и с него меди чуть добавилось?

То же хотел сказать. Как бы сказать так, чтобы господ спартсменофф не обидеть... Карочь, если человек лихо умеет дрифтить, то сие не означает, что он так же хорошо в маслах разбирается...Тем болеее, что если на 16 колес за 3500 км денех хватило, то уж масло-то почаще можно менять.

Легко чужими руками жар загребать.,насколько я знаю, любое масло меняет на 6-7 тыс. км. Для дизеля это нормально, тем более, если он свой, и ездить на машине собрался долго.Да еще учитывая качество нашей солярки.Я в свою машину никакое спонсорское масло, ни на каких условиях больше, чем на 5000 км не залью. А если вдруг сомнения будут,ужор резко появится, или просто плохой сон приснится , то и раньше солью. И с купленным за свои деньги, в случае сомнений, поступлю так же. Маслицу в моем моторе то же немного осталось поездить,так что мож даже анализы одновременно появятся.

Это масло для грузовиков, причем благодаря конской дозе кальция и бору оно реально должно 80000 км отходить. В 12-л дизеле с картером на 40 л, ес-сно.

Поставил Масумовскую пробку с магнитом.Главный плюс- её невозможно уронить в ведро с отработкой!Прилипает к поддону после отворачивания. А магнитной пыли очень мало, как капля по размерам, даже меньше. Фото не удалось.

Вас не поймешь... То вам пакет пожирнее, то в топку.Противоизноски много, +бор, кальция от души.Хорошее 7,5W-35 :p на лето. Ну, кто ездит на французской машине( типа француженке-французское масло), и не доверяет Ашану, купит это. такая плата за спокойствие.А кто поиском пользоваться умеет, деньги сэкономит.

Еще раз пересмотрел продукцию Чемпиойл, это вообще, единственная 30-ка в программе.Дизельных 30-к то же нетути. Так что слова "может даже GTX" излишни, только GTX и ничего больше.

Ага,нажал.Toyota Camry 2.4 vvt-iвот я про это ЧЕМПИОЙЛу толкую, что ассортимент масел у них на ВАЗ да иномарки до 2000 гг ориентирован, сплошь сороковки.+большой выбор сгущенки для тех, кто так в 90-х остался- типа,чем гуще масло, тем лучше. А 5W-30 мало,да всего одно, ХХ-20 ваще нет.А вот были бы маловязкие масла сейчасв наличии,уже в начале 2014 были бы результаты отработки, да еще в сравнении с другими маслами на тех же двигателях.Если все получилось бы ОК- то вот она , самая лучшая реклама для тех, кто понимает.

Блин...Только сейчас дошло.Волгасерурс :facepalm: получаецца...

@шансонье, да вроде нет.Вы бы год выпуска и марку двигателя указали.Если 3s-4s то и 40-вки можно.

@adik74, вам лучше на МАСТЕРСИТИпро это спросить. а скорее просто нужную тему найти, все уже обсуждалось.

@CHEMPIOIL,я правильно понял, что обозначения F11,F12+,F13- это то же самое , что G11,G12+,G13? Да вообще-то, на канистрах так и написано...