skorp777

"Синтетическое моторное масло ZIC XQ LS, которое испытывала Газета «Авторевю» отличается от масла ZIC XQ из теста «За рулем», по большому счету только уровнем вязкости 5W30 – у «Авторевю» и 5W40 – «За рулем», что объясняется разным количеством загустителя в составе моторного масла." -Да,да, конечно, буквочки LS для красоты.ZIC XQ LS имеет допуски: API SM/CF, ACEA A3/B3-08, A3/B4-08, C3-08, VW 502.00/505.00/505.01, MB 229.51, BMW Longlife-04, DEXOS 2.А просто XQ API SM/CF, ACEA A3/B3-08, A3/B4-08, VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW Longlife-01.Вот такая небольшая разница...

И вообще, мультиград-масла это ЗЛО! Лить надо просто SAE40, а зимой сливать антифриз, греть его дома на плитке, и заливать в мотор горячий.

Это для какого движка при движении вязкость 10 стс (SAE30)будет недостаточно? Если только при жаре за 30 да с полной нагрузкой в горку.И то далеко не для всех.

У меня был случай, когда присадка реально помогла. Есть у меня мотокультиватор Хонда, с 4Т мотором.(Этот мотор в электогенераторы ставится еще, и много куда, и кетайцами скопирован неоднократно) Куплен был дешево и с большим пробегом по Российским огородам.Масла жрал чуть меньше, чем бензина. В те времена про инет-магазы я не знал, запчасти взять негде. Вначале были Феном и ER. Эффект-0. Потом купил то ли Римет, то ли Ресурс от ВМП-Авто (это одна тапочка, металлоплакирующие присадки) и с горя залил весь флакон в картер. Этот флакон в авто на 3-4 литра масла идет, а в плуге всего 0,6 л.И случил

Разбавлял смазку для ШРУСОВ трансмиссионкой GL-5, любой, что под рукой была. Типа, чтоб добавить противозадирных присадок .Полет нормальный.Уже лет 10 так делаю. А несовместимость присадок в масле и консисентной смазке еще менее вероятна, чем при смешивании масел. В недорогиз смазках присадок мало, в Литоле вроде только антиокислительная, и все. Несколько лет "коктейль" в приводах работал, все ОК.Вот попробуйте в привод простого литола набить- захрустит. так что как минимум, свойства ШРУС хуже не стали.

Ни одно масло нельзя слить целиком, заправочный обьем масла всегда меньше полного, и от вязкости масла не зависит. Масло остается на стенках, в масляных каналах и масляных ваннах головки цилиндров.Хоть SAE10 залить, хоть SAE50, останется в моторе примерно одинаково.

Максимальные обороты- это хорошо. Но есть и более тяжелые режимы для двигателя- когда дроссель открыт полностью, а нагрузка на коленвале не дает двигателю крутиться быстрее 1500-1800 об/мин.Да и двигатель был всегда хорошо нагрет. А если бы хотя бы 30% времени испытаний температура поддержывалась на уровне 50-60 град, как во время движения для прогрева, еще неясно, как повело бы себя масло.

@torcon,а не пора ли разнести анализы по отдельным веткам, как в "Мотрных маслах"? Общая- для всех прочих, а GT OIL. NGN , и некоторые другие брэнды уже пора в отдельные ветки выносить.

ЗДЕСЬ))) но надо обратить внимание, что посты датированы 2005 годом. Примерно в то время было много нареканий на ЗИК на Дальнем Востоке. То ли поддельщкики баловались, то ли корейцы технологию осваивали.Сейчас давно не слышал таких нареканий ни на ЗИК, ни на другое масло. Все ездят, все довольны, независимо от марки мазуты.

А какой у него бензиновый допуск? А вот, нашел:API CI-4, ACEA E7-08, ACEA A3/B3-08, A3/B4-08, MB 228.3, VOLVO VDS-3, Mack EO-M, EO-M Plus, JASO DH-1 не раз слышал, что магниевые присадки более живучие, чем кальциевые,так?

Через года 3 шутка станет реальностью. В свежие моторы будет допущено только 0W-10, а потом его ретроспективно ( правильно скзал?) разрешат и в те моторы, в которые при рождении ниче жиже 5W-30 нельзя было. Вот увидите... История повторяется, АС-6 еще вернётся 8-)

О,какие интересные сведения.Я думал, у Вас Порш с огромным маслофильтром, а у Вас Октавия. С фильтром обычных размеров.Который уже к 10000 км скорее всего уже настолько хорошо фильтрует, что большая часть масла идет через перепускной клапан.

А зачем такая экономия?Фильтр стоит дороже масла? Поэтому новое масло и потемнело быстро, в фильтре остатки,+ немного шторку фильтра промыло.

Только анализ отработки точно скажет.Делать будешь? Слышал не раз мнение, что рейсинговые масло хорошо защищают от задиров при высоких нагрузках, но плохо от износа при гражданской эксплуатации. И не рассчитаны на большие пробеги.Если это действительно настоящее рейсинговое масло, а не просто красивые слова на этикетке.В общем, я бы по крайней мере не стал бы на нем долго ездить.

@Миша Алимофф,если я правильно понял, вместо кастроля/мобила в канистрах плещется типа этого Standard 10W-30, или еще хуже?

@Миша Алимофф, а не поделишься страшной тайной, какие масла чаще всего оказываются в красивых якобы импортных канистрах?

Разве тефлон в масле- это хорошо? Слышал крем уха, что в США вообще запрещены тефлонсодержащие добавки в масло в красивых бутылочках. У нас выпускается тефлоновая добавка в масло- ФОРУМ, ничего хорошего, как и плохого, впрочем, про неё не слышал.

Еще есть KIXX NEO 0W-20, у нас есть анализ его близнеца KIXX NEO 0W-30

А не в этом ли секрет долгожительства мотора, но никак не в прогревах.

Подделки и "переливки"- немного разные вещи, но пусть уже в одной теме будут. И на второе гораздо чаще можно нарваться. Если бы я работал наемным продавцом в автолбазе или слесарем на замене масла,на "бюджетной" зарплате, то не могу быть уверенным, что сам бы не стал такой фигней заниматься.Скажем, в канистру "КРАСНОГО" Шелла наливается какой-нить ЛЮКСОЙЛ, а далее перелив по цепочке, и домой уносится шелловская синтетика 0W-40.А с бочковым маслом вообще никаких заморочек. Думаю, просто мало опыта. Немного практики- и все было бы быстрее и качественней. Знаю еще более простой способ, но

А может, еще и поддон двигателя профилактически роз на тыщ 40-60 снимать, и мыть его ацетончиком, если руки чешуцца? А по теме: купил один фикус бензиновый грузовик Мазда Бонго,с парохода, без пробега по России, и пользуясь служебным положением механика, решил промыть движку при замене масла халявным дизельным маслом. Да вот беда, отвлекли парня, забыл масло залить,и движок на холстых поработал всухую 15-20 мин. И ничего. Поехал потом 150000 км,и был благополучно продан.

А что, в аптеке купить дистиллат или очищенную волу религия не позволяет?

Очень понравится! :bravo: Ибо её родное М8В было по горячей вязкости, как ХW-20.Если не жиже.

Старых машин ,как ни странно, много в эксплуатации. Не все старье 90-х годов выпуска в Россию вывезли.Посмотрите внимательно на кадры теленовостей, когда Японию показывают. На их Авто для внутреннего рынка лейбл с названием машины НИКОГДА не был в виде иероглифов, только латиница. Хотя на всяких мелких табличках только иероглифы.

Тоже ни разу не встречал явных подделок, но нарывался на некондицию. 1. Масло Шелл дизельное ( марку не помню, вроде Римула, Сингапурского разлива)- купили на фирму, механики залили на халяву в свои джипы-Сурфы да Терранчики. Угорало чуть меньше солярки. :( Самое интересное, что в Вольво Ф-12 угара почти не было. Но от греха подальше слили на ТО и оставили для гидростстемы погрузчика-его мануал допускает такую замену. 2.В свою Тойоту-Спринтер 11 лет назад залил RAVENOL LLO 10W-40, сразу появился расход масла ( пока 500 км ездил на японском- уровень стоял) и залегли кольца.