skorp777

torcon, ну, щелочное число -то у него вроде неплохое по нашим временам , 7,46 против 5-6 у примерно равных по цене масел от КИКС и ДРАГОН.Неужто при таком щелочном всё так плохо с моющими присадками? Зимой я вообще тыщи 3-4 проезжаю, так что может и попробую. Хотя, при морозах до -22 и 5W неплохо, может, я избыточно озаботился низковязким маслом.Но все же 0W-20 мне на "ощупь" и при -10 приятнее, чем 5W-XX.Только вот для мотора с пробегом 200 тык 0W-20 заливать на будущую зиму как-то ссыкотно, особенно, после прочтения соответствующей темы по 20-кам.Машина у меня-Т.Сассид(Пробокс) с 1NZ

ZIC 0W-30 кто-нить заливал? Просто интересно, почему более дорогое масло ZIC XQ,типа, полностью синтетика, , доступно с вязкостью 5W30, а полусинтетика подешевле - и такая "чисто синтетическая" вязкость 0W-30?. Хотя и там и там гидрокряк VHVI.

И что в том баяне по поводу размеров вкладышей? Тот баян уже порвали давно. 1NZ на низковязких маслах, да еще с заменой масла через 15-20 тык в япии, приходят в Россию с пробегами 250-300, стыдливо смотанными до благопристойных 80 тык, и проезжают у нас еще столько же.По поводу одноразовости- чет не помню я , кто многоразовый 5А под ремонтные поршня растачивал. Или замена на номинал, или замена движка на контракт.

@Vitek74, а чтоб не быть голословным, можно примеры в студию? Будут примеры двигателя 90-х в сравнении с аналогом 2000-х, по диаметру и ширине коренных и шатунных вкладышей?

Да, я тоже потом сообразил, что бумага фильтра все-таки более серьезное препятствие. Тут ТОРКОН зазоры в двигателях сравнивал, могу привести для сравнения 5А и 1NZ.Разница есть , но небольшая, процентов 20-25 навскидку. Кстати,примерно настолько вязкость масла ХW-20 при 100 град меньше вязкости 30-ки.Может, поэтому и не стоит ожидать от современных двигателей многократного уменьшения зазоров? Вязкость масла на 20% меньше, зазоры на такую же величину в среднем меньше, все так и должно быть.Зазоры (вначале 5А, потом 1NZ): Коренной подшипник: 0,015-0,033 мм, предел 0,100 / 0,010-0,023мм, предел

Узнал недавно, что в двигателе 1NZ есть сетчатый фильтр системы VVT-i,полез промыть и удивился тонкой сетке этого фильтра.Такую раньше только на сеточках в топливной системе видел. Это еще один аргумент в пользу низковязких масел.10W30 даже летом в свой мотор не залью теперь. Вот тема на Пробокс-клубе, фото оттуда же.

Странно, что еще не было темы по ОЖ этой фирмы. Или я плохо искал? Собственно, у меня вот такой вопрос. На офсайте фирмы есть антифризы Феликс, и пр. Феликсом пользовался, правда всего 1,5 года, нареканий не было.В наших магазах еще есть САКУРА:"Sakura Red имеет высокие смазывающие свойства, минимизирует расход топлива, не даёт образоваться накипи и осадку. Антифриз Sakura предназначен для использования в системах охлаждения японских автомобилей. Этот антифриз сохраняет оптимальный режим работы двигателя от −45С до +124С. Sakura обладает высокими смазывающими свойствами, понижает расход горюче

Вроде мы к Корее ближе всех, а у нас в Находке GS Oil KIXX Neo 0w-20 1050 р за 4 л канистру стоит... Абыдно, да...

Ну, это уже скажем так,условные градусы. Ибо насквозь промороженный до -35 и ниже мотор уже завести проблематично,пусть даже и масло еще жидкое. Аккум уже мало энергии дает, да и бензин хреново испаряется.

А похожая тема у нас вроде есть:Масла КендаллЯ так понял,Юнион и Юнокал - одна тапочка, вот кусочек машинного перевода Википедии :"В 1997 году Unocal продала свой ​​западной части Соединенных Штатов перерабатывающих и сбытовых операций и права на бренд Союз 76 для использования в переработке и маркетингу операций Тоско корпорации . Тоско с тех пор был приобретен Phillips Petroleum, которая объединилась с Conoco сформировать ConocoPhillips. С 1 мая 2012 года, "76" бренд принадлежит компании Phillips 66. Unocal продолжали владеть "76" товарный знак для использования в своей деятельности, за иск

Наоборот. Температура масла выше температуры ОЖ.В норме- градусов на 15-20.На Фольксе не ездил, но помню, что на Запорожцах и Татрах на указателях температуры масла красная зона была после 120 град.,ЕМНИП. Да на современных легковушках указателя температуры ОЖ часто нет, синяя и красная лампы, и все.Большинство современных водятлов не знают, куда масло заливать, а его температура им тем более пофиг.

Я имел в виду стоимость в магазе, а так на мотофильтр грамм 100-150 уходит. Если на марлевый еще меньше- то это хорошо.

На мотоциклах похожие фильтры вначале промываю керосином ( бензином боюсь, вдруг где клей растворит) , а потом горячей водой с фэйри. Просушка, затем пропитка.Но мотопропитка тоже недешевая, ок 500 р/литр, а то и 500 р за пол-литра.

А разве масло с вязкостью просто SAE30- это не есть вообще незагущенное масло, без всяких загустителей? Что мешает использовать автомасла? Двигатель мотоплуга, тем более Хондовский, низкооборотный и малофорсированный, с нижним распредвалом. У меня тоже плуг Хонда, уже лет 10 без проблем ездит на дизельном масле 15W40, а часто и на том, что после замены масла в моторе машины осталось. Масла там 0,6 л, главное- менять чаще, фильтра-то нет.Требования Хонды по качеству масла очень низкие, не хуже SG, так что можно лить практически любое.

Kixx PAO, а у Kixx спец. мото масла для 4-х тактников есть?Подскажу, их особенность в том, что они должны хорошо смазывать оборотистый и горячий мотор, но не сильно смазывать мокрое сцепление.Я в Сузуки Джебель-200 лью ТАКОЕ, и вполне доволен, но многие мотоциклисты боятся автомасел, и пользуются только с мотоцыклистом на этикетке.( Хотя там, скорее всего, те же автомасла, толлько за большую цену) Так что вот для вас дополнительный сектор рынка. Кстати, стыдно должно быть вам, что пока что единственный источник инфы в рунете это ЗНАК ОЙЛ, ссылку на сайт которого я и привел.

В табличку еще бы масла Kendall/Conoco/76 и KIXX добавить. Я заливаю их, а плюсануть за них немогу.Кстати, я из тех немногих, что масло через 3 тыр меняют. Двиг 5А, Т,Спринтер 93, поддон мятый- масла 2,5 л входит. Поэтому меняю почаще.

Вот и я про то же. Зачем искать какие-то спецмасла,если движок обычный 4-х тактник, да еще низкофорсированный и малооборотный? В него пойдет практически любое автомасло из имеющихся в продаже.Только меняйте чаще,и будет счастье.У меня мотоплуг с Хондовским мотром,0,6л. масла заливаю того же, что и в машину лью.Уже лет 10 пашет.

Конечно, столько оно не стоит. В Гиперавто цена его 1200 р, это больше похоже на цену корейского масла.пусть даже наикрутейшего.

Залил на зиму Кендалл GT-1® High Mileage 5W-30, немного смущала низкая т. вспышки(210 град.) ,но проехал уже 1000 км, из них 200 на скорости 120, всё нормально, уровень не убывает, заводится хорошо.Ниже -20,правда,еще не было.Потемнело что-то быстро, уже через 500 км довольно-таки темное на щупе стало.

Если бы вы знали, как лихо врут производители при указании ТТХ своей продукции...естественно, в выгодную им сторону. 8-)

Вы не поверите,но 60-ка на морозе -25 становится по емкости мотоциклетным аккумиком с емкостью 8 а/ч! Невероятно, но факт, приведенный, кстати, в совецком учебнике вод . кат . В.Могу ошибаться, не не более , чем на пару а/ч.Поэтому и 3 а/ч- уже критическая потеря. Тем более,что ампер/час- это ОЧЕНЬ УСЛОВНАЯ величина.От теплого блока масло нагревается, теплопередачу излучением никто не отменял, но хреново, учитывая тонкие стенки поддона. А если ветерок- то вообще труба. В связи с этим- а утеплить поддон на зиму никто не пробовал? Эффект должен быть, просто сделать это сложнее,чем поставить кар

Ну,незнаю, на эберспехере пламя из трубы не вылетало,да и если эта труба длинная, то проблем быть не должно, пока долетит до поддона-слегка остынет.Кстати, на Кавзе (автобус такой) тож котел стоял, расейский, и выхлоп ШТАТНО дул на поддон.

Слушайте, а можно выхлопную этой Вебасты вывести так, чтоб горячий выхлоп на поддон шел? Есть же гофры всякие, сантехнические трубки из нержи.Хоть чуть-чуть, но будет подогревать.Я на СИСУ работал, там эберспехер был, та же тапочка в принцип. Дык, я выхлопуху котла подогнул, чтоб на поддон дуло, и лучше дизель заводился после ночной стоянки и часового прогрева котлом, чем когда выхлоп в сторону дул.

А чем плоха полусинтетическая трансмиссионка?Если вы про смазывающие свойства, то считается, что у минералки они лучше, чем у синтетики.Если же главное- низкотемпературные свойства, то да, лучше поискать синтетику. Но и цена будет повыше.какая температура у вас зимой обычно?

У вас нет представителя, а у нас таких морозов нет На улице -15, в холодильнике -18.