skorp777

У меня знакомый ездит на такой же абсолютно машине, как в подписи у меня.-даже пробег почти такой же, только цвет серебристый,да салон посуперовей Я у него Генеральный консультант по обслуживанию,на зеленке (знаменитый Владивостокский авторынок Зеленый Угол,если кто не знает)выбирал машину ему то же я Если вязкость 5/20 его не смутит,(позвонил-не смущает, )то я готов проконтролировать эксперимент.В этом случае результаты будут раньше,чем через год.Тем более, что сентябрь-октябрт у нас с летней погодой, да и ноябрь без отрицательных температур.Самый смак в январе начинаецца. Получение масл

так даже лучше будет- потестим 5/20 летом, в тех же условиях, что и 5/30.

Дружище, где ж вы раньше были... Я тож Чемпиойл заказал, а так бы вообще классно было, на одном движке проверить 5W-20 и 5W-30 на одном пакете.

Да тишина в ответ, 2 раза спрашивал.Да и хрен с ними. Антифриз вроде нормальный, не пенится и не ржавеет, недорогой. И в спецтехнике проверяли, в Вольвовском моторе на ричстакере год-полтора отрабатывает нормально. Конечно! Антифриз тяжелее воды, недаром т. замерзания ареометром меряют...

Пришло в личку от @CHEMPIOIL уведомление, что масло отправлено. Оперативно!

Тож так думаю. Там на копейках экономят.Лишь бы минимальным требованиям мотора отвечало, всё равно на первом ТО сольют, и поменяют на получше, но уже за счет автовладельца.

Мне ответили тут же, спросили паспортные данные и обещали на неделе отправить. И даже если не отправят, обижаться не буду, ибо отправка канистры масла в Приморье = по цене отправке этой же посылки на край галактики))).А у нек. груз компаний ценник такой,как будто в другу вселенную отправляют.Желдор, к примеру, мин. тариф Мск-НАХодка 1500 р.

Чессговоря, я не понял вопроса.Имеется в виду, на конвейер автопроизводителей, как первая заливка, так?

Придет, конечно! Стерильная тара заготовлена, 300 р на посылку- не проблема.Самое главное-интерес есть.А условия езды самые разнообразные- и трасса 100 км/ч ( быстрее так и не научился за 25 лет стажа ), и разбитые грунтовые самые настоящие горные (!) дороги с уклонами градусов 15-20 -в хитрые бухты.Ну и весь наш город на сопках,то вверх то вниз. да действительно нужны гонщегам, а все остальные просто хотят пакет пожирнее, на всякий случай, и желательно за те же деньги. @Васька_Петька, верю, но ссылка не открывается. Может, поправить надо.А на бобойле анализов отработки масел с такой р

Про Mobil Super 5000 я не знал(((.Глянул- там вообще всего 30 ппм, в Кендалле ок. 100.

У меня 2 вопроса: 1. Кальциево-натриевый пакет, обычно в маслах ИЛСАК-4/5, это удешевление? Или он имеет какие-то преимущества перед просто кальциевым и кальциево-магниевым? КАкие, и какие недостатки, соответственно? Натрий-обеспечивает только моющие-диспергирующие свойства, или что еще дает? 2.Титан как модификатор трения- это действительно эффективная присадка? В каких концентрациях эффективна? Почему тогда так редко применяется? ( знаю только Кендалл и Мобил 5000 с ним) Причем Кендалле в комплексе с бором и молибденом?

Готов в зиму залить 5W30 Extra GTX,отписал в ЛС. 25 участников уже набраны?@CHEMPIOIL,вот такой вопрос: На нашем форуме очень популярны масла с рабочей вязкостью не более SAE 30,а для многих современных авто это вообще максимально густое масло.У вас же вообще только 5W30 Extra GTX,а можно было маловязкие масла иметь во всех ценовых категориях-синтетика, полусинтетика и минералка (10W-30). А очень часто по мануалу допустимо 0W20 и 5W20, такие масла будут в линейке? Ну и 0W30 хотелось бы. Да, судя по тестам,у 5W30 Extra GTX очень неплохие низкотемпературные свойства, но 0W-ХХ все же надо, чтоб в

Вот сделаем анализ отработки с натриевой моющей присадкой, и узнаем. Мож с ней щелочное ваще не падает. Да спокойнее просто , когда кроме урезанного экологами противоизносного пакета в масле есть бор или молибден.Бор, ксати, еще и ингибитор коррозии.

В Mobil Super 2000 5W-20 хотябы титан присутствует, это тоже модификатор трения, выходит, не один только Кендалл с ним.

Не беднее, а просто колебания от партии к партии ( и масла, и пакета)+ погрешность лаборатории. Насчет последнего вроде проскаивала цифра 20% на форуме, так? На GT Energy 5W-30 я уже 3000 накатал, так что анализ не загорами, летом все же езжу больше, 2000 км осталось.Состав одинаков, вот и узнаем, насколько хорош кальций+натрий.А вообще грустно, что в Gtoil с ИЛСАКОМ нет ни бора, ни молибдена.Торкон как-то доказыввал, что если масло ИЛСАК-5, то модификатор трения должен быть 100%. К сожалению, оказалось не так. Причем настолько скромно, что мне хочется это масло уже на 4000 км слить...И за

Какие ppm в фильтре? Там не ппм, там размер частиц в микронах. И то , если тонкость отсева филтра , скажем, 35 МИКРОН ( но никак не ппм), то это означает, что 80% частиц такого размера он отсеет, а остальные просочатся. И даже просочится какая-то часть частиц 50 микрон и больше.

Поддержу. Точно такой же звук на сухом фильтре и на моей машине в подписи.Фильтр там стоит правильно, отверстием строго вверх, залить его до верху при установке- святое дело.

Масло на том же пакете: kixx-neo-0w-30и вот:-motul-eco-lite-0w-20

ЛУКОЙЛ в США?И что там от Лукойла? Только наклейка, или еще и база? пакет кстати, натриевый...

@Васька_Петька, извините, не знал. Думал, там минимум 8 литров масла. Тогда вообще неплохо, даже отлично.Я в сентябре собираюсь залить 0W-20 в свою машину.Но анализ отработки традиционно за счет владельца, а 2000 р свободныхкак-то вот нет. Частично готов оплатить, а полностью-не тяну. Если есть желающие поучаствовать, пишите в личку. Масло будет KIXX NEO 0W-20.Тем более, что сейчас в моторе GToil GT Energy SN 5W-30, анализ отработки которого будет обязательно.Так что точка отсчета для сравнения будет.И машина больше соответствует убеждениям скептиков- двиг полторашка, пробег 230 тык. А

Только не забывайте, что это Лэндкрузер 100.В моторе ведро масла, и запас мощности с избытком.Но все равно неплохо.

Ниче не понимаю... У меня одного вместо анализа отработки в предыдущем сообщении Черный Квадрат Малевича?

20-ки разные бывають. :p

@spaeter, будьте повнимательней и точнее в следующий раз- модификаторы трения это молибден, в 20-ках его не меньше, а то и больше, чем в 30-ках.А вот модификаторов вязкости или загустителей в 20-ках действительно меньше.

Привет! А чего должно не устраивать? Я по звуку мотора о качестве масла не сужу.Проехал 1000 км на нем.Не угорает.Хотя расход масла- это в большей степени характеристика мотора и стиля езды, а потом уж на это масло влияет, если оно конечно, нормальное.Подождем анализов, посмотрим, как себя покажет натриевый пакет. Немного смущает, конечно, что в масле нет ни молибдена, ни бора, и основных противоизносных присадок- фосфора и цинка маловато.